一种锌电积车间用自动行车驱动轮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种锌电积车间用自动行车驱动轮结构。包括箱体，所述箱体底部开口，其内设有安装空腔；转动轴，所述转动轴架设在所述安装空腔内，且其两端外露于所述箱体的两相对侧壁的外侧面；两个外置式轴承组件，两个所述外置式轴承组件分别设置在所述箱体的两相对侧壁的外侧面上，每一所述外置式轴承组件与所述转动轴的一端连接；和行走轮，所述行走轮套设在所述转动轴中，并由所述转动轴带动，在所述安装空腔内转动。本实用新型专利技术将内置式的轴承改为外置式，检查和维修时无需拆除箱体，大大方便了设备的检查、拆装和维修；转动轴与行走轮采用平键连接的方式，方便拆装，也降低了加工难度；同时行走轮腹板加厚，腹板不容易断裂。断裂。断裂。

【技术实现步骤摘要】
一种锌电积车间用自动行车驱动轮结构


[0001]本技术属于车间生产设备
，具体涉及一种锌电积车间用自动行车驱动轮结构。

技术介绍

[0002]自动行车是锌电积车间生产中用到的一种设备，常用自动行车来起吊阴阳极板。
[0003]目前，丹霞冶炼厂锌电积车间使用的自动行车是由外国公司生产的，使用数量为两台，自动行车最大起吊重量10.7吨，最大行走速度120m/min，可一次起吊57块阴极板，也可一次起吊39块阳极板，单台行车由四组驱动轮同时驱动行走。由于使用频繁及行走速度较快，驱动轮磨损较快，平均每3年需要更换4组驱动轮，进口的驱动轮每组需要约6.5万，换一次需要花费26万，成本非常高。更换下来的驱动轮由于是进口件内部结构紧凑维修起来非常不方便，维修后使用寿命只能达到原来的三分之一。
[0004]如图1所示的，是丹霞冶炼厂锌电积车间此前使用的自动行车驱动轮结构，其中主箱体1为对夹式的，并通过螺栓连接固定，主箱体1内设有用于安装轮子2的空腔，以及用于嵌入设置转动轴承3的安装凹槽，转动轴承3为内置式的，安装在主箱体1内部的安装凹槽内；使用涨紧螺栓将轮轴4的一端固定在轮子2上，以连接轮子2与轮轴4。轮子2的腹板较薄，只有不到轮子2厚度的三分之一。
[0005]在实际使用过程中，由于转动轴承3为内置式的，安装在主箱体1内部，维修时，需要拆除主箱体1，因而不便于检查和拆装；使用涨紧螺栓将轮轴4的一端固定在轮子2上，也使得轮轴4拆装的难度很大，且由于轮子2的腹板较薄，使用久了，很容易出现腹板断裂的现象，造成故障停机，从而影响生产。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种锌电积车间用自动行车驱动轮结构，以有效解决现有技术的不足之处。
[0007]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0008]一种锌电积车间用自动行车驱动轮结构，包括：
[0009]箱体，所述箱体底部开口，其内设有安装空腔；
[0010]转动轴，所述转动轴架设在所述安装空腔内，且其两端外露于所述箱体的两相对侧壁的外侧面；
[0011]两个外置式轴承组件，两个所述外置式轴承组件分别设置在所述箱体的两相对侧壁的外侧面上，每一所述外置式轴承组件与所述转动轴的一端连接；和
[0012]行走轮，所述行走轮套设在所述转动轴中，并由所述转动轴带动，在所述安装空腔内转动。
[0013]相对于现有技术，本技术的锌电积车间用自动行车驱动轮结构，将对夹式的箱体改为整体式箱体，将原来内置的转动轴承改为外置，在箱体的两相对侧壁的外侧面上
设置外置式轴承组件，当需要查看轴承的使用情况和维修轴承时，无需拆除箱体即可实现，大大方便了轴承组件的检查、拆装和维修。
[0014]进一步地，所述外置式轴承组件包括一轴承座和一轴承；
[0015]所述轴承座通过螺栓连接在所述侧壁的外侧面上，其上开设有一安装槽；
[0016]所述轴承设置在所述安装槽内；
[0017]所述转动轴的一端与所述轴承连接。
[0018]将轴承座和轴承设置在箱体侧壁的外侧面上，需要检查、维修和拆装轴承时，无需拆除箱体等复杂大型的结构即可实现，维修时方便快捷。
[0019]进一步地，所述转动轴与所述行走轮通过平键的方式连接。
[0020]使用平键将转动轴与行走轮连接固定，方便拆装，同时也降低了加工难度。
[0021]进一步地，所述行走轮腹板的厚度不小于所述行走轮厚度的三分之二。
[0022]将行走轮腹板加厚，增加了行走轮的强度，使得行走轮腹板不容易断裂，进而延长了行走轮的使用寿命。
[0023]进一步地，还包括第一轴承压盖和第二轴承压盖，所述第一轴承压盖和所述第二轴承压盖分别设置在两个所述轴承的外侧，并通过螺栓连接在所述轴承座上。
[0024]设置第一轴承压盖和第二轴承压盖，用于保护设于其内的轴承，防止外界的污染物进入轴承内，进而损坏轴承。
[0025]进一步地，所述转动轴的一端面与所述第一轴承压盖朝内的端面留有间隙；所述转动轴的另一端延伸并穿过所述第二轴承压盖。
[0026]转动轴一端穿出第二轴承压盖并延伸到外面，后与动力输入轴连接，动力输入轴为转动轴转动提供动力。
[0027]进一步地，所述第二轴承压盖与所述转动轴接触的位置设置有羊毛毡。
[0028]转动轴穿出第二轴承压盖的接触位置上设置羊毛毡，用于密封，防止外界的污染物进入箱体内。
[0029]进一步地，所述第一轴承压盖和所述第二轴承压盖上均设置有油嘴。
[0030]设置油嘴，用于往轴承内加注润滑油，保证轴承运行的稳定性。
[0031]更进一步地，所述轴承座与所述转动轴接触的位置设置有羊毛毡。
[0032]在轴承座与转动轴接触的位置设置有羊毛毡，以实现良好的密封。
[0033]更进一步地，所述箱体为长方体形状。
[0034]为了能更清楚地理解本技术，以下将结合附图阐述技术的具体实施方式。
附图说明
[0035]图1为现有技术中自动行车驱动轮的结构示意图；
[0036]图2为本技术结构的剖切示意图；
[0037]图3为本技术结构的立体示意图；
[0038]图4为图2中A-A的剖切示意图。
[0039]其中，附图标记为：
[0040]1、主箱体；2、轮子；3、转动轴承；4、轮轴；10、箱体；11、顶板；12、侧壁；13、安装卡
口；20、安装空腔；30、转动轴；40、行走轮；41、键槽；42、平键；43、腹板；50、外置式轴承组件；51、轴承座；52、轴承；53、第一轴承压盖；54、第二轴承压盖；60、羊毛毡；70、油嘴；80、外部动力输入轴。
具体实施方式
[0041]为解决现有技术存在的不足与缺陷，本技术提供了一种锌电积车间用自动行车驱动轮结构，使用寿命长，便于检查和拆装。
[0042]如图1至图4所示，其中，图1为现有技术中自动行车驱动轮的结构示意图，图2为本技术结构的剖切示意图，图3为本技术结构的立体示意图，图4为图2中A-A的剖切示意图。
[0043]一种锌电积车间用自动行车驱动轮结构，包括一整体式的箱体10，该整体式的箱体10成长方体形状，由顶板11和四块侧壁12焊接固定形成，内部形成有安装空腔20。在安装空腔20内架设有一转动轴30，该转动轴30的两端穿过并外露出箱体10的两相对侧壁12的外侧面。具体地，如图2和图3所示，该箱体10两相对的侧壁12上由底部往上开设有安装卡口13，其中，该安装卡口13的宽度与该转动轴30架设位置的直径匹配，以使得该转动轴30可插置入安装卡口13内。
[0044]在转动轴30上套设有一行走轮40，该行走轮40可由转动轴30带动，可在安装空腔20内转动。其中，行走轮40与转动轴30之间采用平键连接的方式，如图2和图4所示，转动轴30和行走轮4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锌电积车间用自动行车驱动轮结构，其特征在于，包括：箱体(10)，所述箱体(10)底部开口，其内设有安装空腔(20)；转动轴(30)，所述转动轴(30)架设在所述安装空腔(20)内，且其两端外露于所述箱体(10)的两相对侧壁(12)的外侧面；两个外置式轴承组件(50)，两个所述外置式轴承组件(50)分别设置在所述箱体(10)的两相对侧壁(12)的外侧面上，每一所述外置式轴承组件(50)与所述转动轴(30)的一端连接；和行走轮(40)，所述行走轮(40)套设在所述转动轴(30)中，并由所述转动轴(30)带动，在所述安装空腔(20)内转动。2.根据权利要求1所述的锌电积车间用自动行车驱动轮结构，其特征在于，所述外置式轴承组件(50)包括一轴承座(51)和一轴承(52)；所述轴承座(51)通过螺栓连接在所述侧壁(12)的外侧面上，其上开设有一安装槽；所述轴承(52)设置在所述安装槽内；所述转动轴(30)的一端与所述轴承(52)连接。3.根据权利要求1所述的锌电积车间用自动行车驱动轮结构，其特征在于，所述转动轴(30)与所述行走轮(40)通过平键连接的方式连接。4.根据权利要求1所述的锌电积车间用自动行车驱动轮结构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭滔，叶军乔，陈文绩，江改，张梭兵，李健斌，黄勇光，
申请(专利权)人：深圳市中金岭南有色金属股份有限公司丹霞冶炼厂，
类型：新型
国别省市：