一种便于高度调节的车轮组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于高度调节的车轮组，包括主体、第一车轮轴、散热机构和通孔，所述主体的左端安置有轴承箱，且轴承箱的外侧安装有固定机构，所述第一车轮轴安置于轴承的右端，且第一车轮轴的内部安装有第一滑槽。该便于高度调节的车轮组设置有散热机构，由于主体在运行过程中会产生热量，如果热量过高会直接对主体造成损坏，大大降低了主体的使用寿命，散热机构发挥散热的作用，吸收车轮轴转动过程中产生的热量并将其排至外侧，且使用者可通过滑动第二滑块来调整活动片的外露面积，通过扩大散热机构的整体面积达到提高散热效果的作用，且在车轮轴转动过程中，活动片随之转动，进一步达到了风冷散热的作用。进一步达到了风冷散热的作用。进一步达到了风冷散热的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种便于高度调节的车轮组


[0001]本技术涉及车轮组
，具体为一种便于高度调节的车轮组。

技术介绍

[0002]车轮组是指车轮与轴、轴承和轴承箱等组成的机械设备，应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施，比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45
°
剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。
[0003]市场上的车轮组使用过程中难以与车底面进行固定，且固定方式较为单一，固定效果较差，同时车轮组长期转动摩擦后会造成表面温度升高，易给外部安装的车轮带来磨损，大大降低了其使用寿命，且车轮组内部安装的车轮轴长期使用易造成钝化，从而给使用过程带来了麻烦，为此，我们提出这样一种便于高度调节的车轮组。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于高度调节的车轮组，以解决上述
技术介绍
中提出的车轮组使用过程中难以与车底面进行固定，且固定方式较为单一，固定效果较差，同时车轮组长期转动摩擦后会造成表面温度升高，易给外部安装的车轮带来磨损，大大降低了其使用寿命，且车轮组内部安装的车轮轴长期使用易造成钝化，从而给使用过程带来了麻烦的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于高度调节的车轮组，包括主体、第一车轮轴、散热机构和通孔，所述主体的左端安置有轴承箱，且轴承箱的外侧安装有固定机构，所述轴承箱的右侧设置有车轮片，且车轮片的右端衔接有轴承，所述第一车轮轴安置于轴承的右端，且第一车轮轴的内部安装有第一滑槽，所述第一滑槽的内侧安置有活动轴，且活动轴的右侧设置有第二车轮轴，所述活动轴的外壁固定有第一滑块，所述散热机构分别安装于第一车轮轴和第二车轮轴的外壁，且散热机构的右侧安置有润滑块，所述润滑块的右端固定有输入端，且润滑块的内部安置有海绵块，所述通孔开设于主体的内部。
[0006]优选的，所述固定机构包括有安装块、活动杆、上夹具、螺栓和下夹具，且安装块的底端设置有活动杆，所述活动杆的底端固定有上夹具，且上夹具的下方安置有下夹具，所述下夹具的内部安置有螺栓。
[0007]优选的，所述下夹具通过螺栓与上夹具之间构成活动连接，且安装块通过活动杆与上夹具之间相互配合构成伸缩结构。
[0008]优选的，所述散热机构包括有活动片、散热片、第二滑块和第二滑槽，且活动片的外壁固定有第二滑块，所述第二滑块的外侧安装有第二滑槽，且第二滑槽的外侧设置有散热片。
[0009]优选的，所述散热片的内表面分别与第一车轮轴和第二车轮轴的外表面紧密贴
合，且散热片设置有两组，而且散热片关于活动轴的竖直中心线呈对称分布。
[0010]优选的，所述活动片与第二滑块之间为固定连接，且活动片通过第二滑块与第二滑槽相互配合构成伸缩结构，而且活动片关于散热片的横向中轴线呈对称分布。
[0011]优选的，所述润滑块与第二车轮轴之间相互套接，且润滑块的内壁通过粘接连接有海绵块，而且海绵块的形状结构与第二车轮轴的形状结构相吻合。
[0012]优选的，所述活动轴与第一滑块之间为固定连接，且活动轴通过第一滑块与第一滑槽相互配合构成滑动结构。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该便于高度调节的车轮组设置有散热机构，由于主体在运行过程中会产生热量，如果热量过高会直接对主体造成损坏，大大降低了主体的使用寿命，散热机构发挥散热的作用，吸收车轮轴转动过程中产生的热量并将其排至外侧，且使用者可通过滑动第二滑块来调整活动片的外露面积，通过扩大散热机构的整体面积达到提高散热效果的作用，且在车轮轴转动过程中，活动片随之转动，进一步达到了风冷散热的作用；
[0015]2、固定机构将轴承箱与车底部进行固定，保证了主体工作过程中的稳定性，改变了以往仅能通过通孔进行固定的局限性，进一步提高了固定效果，通过转动螺栓来调整上夹具与下夹具的间距大小，从而保证了不同想好尺寸的轴承箱均能被夹持固定在内侧，通用性较强，且使用者可根据实际情况来自由调整活动杆的长度，使得安装块达到合适的高度，为使用者的安装过程提供了便捷；
[0016]3、润滑块与第二车轮轴之间相互套接，且润滑块的内壁通过粘接连接有海绵块，而且海绵块的形状结构与第二车轮轴的形状结构相吻合，润滑油通过输入端注入润滑块内部，并通过海绵块流至车轮轴外壁，润滑剂具有降低摩擦副的摩擦阻力、减缓其磨损的作用，同时很好的发挥了冷却、清洗和防止污染等作用，避免了车轮轴产生钝化等现象，延长了主体的使用寿命，活动轴与第一滑块之间为固定连接，且活动轴通过第一滑块与第一滑槽相互配合构成滑动结构，使用者可通过滑动第一滑块自由调整活动轴的外露面积，从而达到调整主体水平长度的效果，且该设计结构合理，实用性较强。
附图说明
[0017]图1为本技术剖视结构示意图；
[0018]图2为本技术右视透视结构示意图；
[0019]图3为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0020]图中：1、主体；2、轴承箱；3、固定机构；301、安装块；302、活动杆；303、上夹具；304、螺栓；305、下夹具；4、车轮片；5、轴承；6、第一车轮轴；7、活动轴；8、第二车轮轴；9、散热机构；901、活动片；902、散热片；903、第二滑块；904、第二滑槽；10、海绵块；11、输入端；12、润滑块；13、第一滑槽；14、通孔；15、第一滑块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种便于高度调节的车轮组，包括主体1、第一车轮轴6、散热机构9和通孔14，主体1的左端安置有轴承箱2，且轴承箱2的外侧安装有固定机构3，轴承箱2的右侧设置有车轮片4，且车轮片4的右端衔接有轴承5，第一车轮轴6安置于轴承5的右端，且第一车轮轴6的内部安装有第一滑槽13，第一滑槽13的内侧安置有活动轴7，且活动轴7的右侧设置有第二车轮轴8，活动轴7的外壁固定有第一滑块15，散热机构9分别安装于第一车轮轴6和第二车轮轴8的外壁，且散热机构9的右侧安置有润滑块12，润滑块12的右端固定有输入端11，且润滑块12的内部安置有海绵块10，通孔14开设于主体1的内部；
[0023]固定机构3包括有安装块301、活动杆302、上夹具303、螺栓304和下夹具305，且安装块301的底端设置有活动杆302，活动杆302的底端固定有上夹具303，且上夹具303的下方安置有下夹具305，下夹具305的内部安置有螺栓304，下夹具305通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于高度调节的车轮组，包括主体(1)、第一车轮轴(6)、散热机构(9)和通孔(14)，其特征在于：所述主体(1)的左端安置有轴承箱(2)，且轴承箱(2)的外侧安装有固定机构(3)，所述轴承箱(2)的右侧设置有车轮片(4)，且车轮片(4)的右端衔接有轴承(5)，所述第一车轮轴(6)安置于轴承(5)的右端，且第一车轮轴(6)的内部安装有第一滑槽(13)，所述第一滑槽(13)的内侧安置有活动轴(7)，且活动轴(7)的右侧设置有第二车轮轴(8)，所述活动轴(7)的外壁固定有第一滑块(15)，所述散热机构(9)分别安装于第一车轮轴(6)和第二车轮轴(8)的外壁，且散热机构(9)的右侧安置有润滑块(12)，所述润滑块(12)的右端固定有输入端(11)，且润滑块(12)的内部安置有海绵块(10)，所述通孔(14)开设于主体(1)的内部。2.根据权利要求1所述的一种便于高度调节的车轮组，其特征在于：所述固定机构(3)包括有安装块(301)、活动杆(302)、上夹具(303)、螺栓(304)和下夹具(305)，且安装块(301)的底端设置有活动杆(302)，所述活动杆(302)的底端固定有上夹具(303)，且上夹具(303)的下方安置有下夹具(305)，所述下夹具(305)的内部安置有螺栓(304)。3.根据权利要求2所述的一种便于高度调节的车轮组，其特征在于：所述下夹具(305)通过螺栓(304)与上夹具(303)之间构成活动连接，且安装块(301)通过活动杆(302)与上...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄三强，
申请(专利权)人：江阴真良机械有限公司，
类型：新型
国别省市：