一种具有防变形功能的车轮组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防变形功能的车轮组，包括动轮组件和轴承箱，所述动轮组件内部设置有卸压柱，且卸压柱外侧固定有支架，所述轴承箱连接于动轮组件上侧中部，且轴承箱外侧固定有斜臂，所述轴承箱上端设置有封盖，且封盖上端连接有螺栓。该具有防变形功能的车轮组设置有第一外轮，通过第一外轮与第二外轮对内轮进行包裹夹持，使得第一外轮与第二外轮能够对起重工作中内轮与轨道想和贴合滑动，预防其滑落，进而影响工作效率，甚至造成安全隐患，并且一体化第一外轮与内轮增加了两者之间的连接坚固程度，一体化结构在承接和抗压的时候能够使第一外轮与内轮共同作用，使得内轮在起重过程中更加稳定，能够承载的重物更多。能够承载的重物更多。能够承载的重物更多。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防变形功能的车轮组


[0001]本技术涉及车轮组
，具体为一种具有防变形功能的车轮组。

技术介绍

[0002]车轮组是指车轮与轴、轴承和轴承箱等组成的机械设备，是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为HB300-350，淬火深度不少于20mm，同时起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。
[0003]市场上的车轮组在长久的起重工作时很容易发生形变导致车轮组破坏，甚至崩裂对人员造成安全隐患，并且变形破坏的车轮组对于维修更换具有很大阻碍，为此，我们提出一种具有防变形功能的车轮组。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有防变形功能的车轮组，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的车轮组在长久的起重工作时很容易发生形变导致车轮组破坏，甚至崩裂对人员造成安全隐患，并且变形破坏的车轮组对于维修更换具有很大阻碍的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防变形功能的车轮组，包括动轮组件和轴承箱，所述动轮组件内部设置有卸压柱，且卸压柱外侧固定有支架，所述轴承箱连接于动轮组件上侧中部，且轴承箱外侧固定有斜臂，所述轴承箱上端设置有封盖，且封盖上端连接有螺栓，所述封盖上侧中部固定有连接轴，且连接轴上侧中部固定有轴套，所述轴套下端外侧设置有锁盘，且轴套外侧分布有转齿，所述轴套内部连接有定轴。
[0006]优选的，所述动轮组件包括第一外轮、内轮、第二外轮和承接环，且第一外轮上侧中部固定有内轮，所述内轮上侧固定有第二外轮，且第二外轮上侧中部设置有承接环。
[0007]所述第一外轮、第二外轮与内轮呈半包围结构，且第一外轮与内轮呈一体化结构。
[0008]优选的，所述卸压柱关于动轮组件中轴线呈对称分布，且支架以卸压柱竖直中轴线为圆心呈环状等距离分布。
[0009]优选的，所述轴承箱竖直中轴线与动轮组件竖直中轴线相互重合，且轴承箱与斜臂相互连通。
[0010]优选的，所述轴承箱上端连接面与封盖下端连接面相互吻合，且轴承箱与封盖通过螺栓构成固定连接。
[0011]优选的，所述转齿与轴套呈一体化结构，且转齿与连接轴相互咬合。
[0012]优选的，所述定轴外口结构尺寸与轴套内口结构尺寸相互吻合，且定轴贯穿轴套、连接轴轴承箱与动轮组件。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有防变形功能的车轮组设置有动轮组件和轴承箱，通过第一外轮与第二外轮对内轮进行包裹夹持，使得第一外轮与第二外轮能够对起重工作中内轮与轨道想和贴合滑动，预防其滑落，进而影响工作效率，甚至造成重物脱落的安全隐患，并且一体化第一外轮与内轮增加了两者之间的连接坚固程度，一体化结构在承接和抗压的时候能够使第一外轮与内轮共同作用，均衡受力，使得内轮在起重过程中更加稳定，能够承载的重物更多，增加实用性；
[0014]竖直中轴线相互重合的轴承箱与动轮组件连接稳定，在转动过程中两者所受重力方向以及作用力方向相同，使得轴承箱与动轮组件转动自然，能量损耗降低，并且与轴承箱相互连通的斜臂增大轴承箱的内部空间，使得储存润滑油更多，对于机体润滑保证更持久，拥有着降低运行阻力，消除振动以及噪音，减轻动轮组件的磨损，增加动轮组件的使用寿命等优点；
[0015]与轴承箱连接面相互吻合的封盖能够完全密封住轴承箱的内部，使得轴承箱内部润滑油不会泄漏，并且通过螺栓固定连接的轴承箱与封盖安装更加牢固，同时固定连接的轴承箱与封盖能够拆卸，便于在轴承箱内润滑油用尽之后再次注入新的润滑油保证机体正常润滑度，增加使用效果，也方便在车轮组损坏的时候进行拆卸修理替换，增加修理的简便程度。
附图说明
[0016]图1为本技术侧视结构示意图；
[0017]图2为本技术俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术动轮组件立体结构示意图。
[0019]图中：1、动轮组件；101、第一外轮；102、内轮；103、第二外轮；104、承接环；2、卸压柱；3、支架；4、轴承箱；5、斜臂；6、封盖；7、螺栓；8、连接轴；9、锁盘；10、轴套；11、转齿；12、定轴。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种具有防变形功能的车轮组，包括动轮组件1、卸压柱2、支架3、轴承箱4、斜臂5、封盖6、螺栓7、连接轴8、锁盘9、轴套10、转齿11和定轴12，动轮组件1内部设置有卸压柱2，且卸压柱2外侧固定有支架3，动轮组件1包括第一外轮101、内轮102、第二外轮103和承接环104，且第一外轮101上侧中部固定有内轮102，内轮102上侧固定有第二外轮103，且第二外轮103上侧中部设置有承接环104，第一外轮101、第二外轮103与内轮102呈半包围结构，且第一外轮101与内轮102呈一体化结构，通过第一外轮101与第二外轮103对内轮102进行包裹夹持，使得第一外轮101与第二外轮103能够对起重工作中内轮102与轨道想和贴合滑动，预防其滑落，进而影响工作效率，甚至造成重物脱落的安全隐患，并且一体化第一外轮101与内轮102增加了两者之间的连接坚固程
度，一体化结构在承接和抗压的时候能够使第一外轮101与内轮102共同作用，均衡受力，使得内轮102在起重过程中更加稳定，能够承载的重物更多，增加实用性；
[0022]卸压柱2关于动轮组件1中轴线呈对称分布，且支架3以卸压柱2竖直中轴线为圆心呈环状等距离分布，对称分布卸压柱2能够在动轮组件1起重受压过程中进行卸力排压，使得受力紧绷的动轮组件1在内部中空的卸压柱2位置作用，并通过环状等距离分布的支架3进行支撑，预防动轮组件1发生形变受到破坏；
[0023]轴承箱4连接于动轮组件1上侧中部，且轴承箱4外侧固定有斜臂5，轴承箱4竖直中轴线与动轮组件1竖直中轴线相互重合，且轴承箱4与斜臂5相互连通，竖直中轴线相互重合的轴承箱4与动轮组件1连接稳定，在转动过程中两者所受重力方向以及作用力方向相同，使得轴承箱4与动轮组件1转动自然，能量损耗降低，并且与轴承箱4相互连通的斜臂5增大轴承箱4的内部空间，使得储存润滑油更多，对于机体润滑保证更持久，拥有着降低运行阻力，消除振动以及噪音，减轻动轮组件1的磨损，增加动轮组件1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防变形功能的车轮组，包括动轮组件(1)和轴承箱(4)，其特征在于：所述动轮组件(1)内部设置有卸压柱(2)，且卸压柱(2)外侧固定有支架(3)，所述轴承箱(4)连接于动轮组件(1)上侧中部，且轴承箱(4)外侧固定有斜臂(5)，所述轴承箱(4)上端设置有封盖(6)，且封盖(6)上端连接有螺栓(7)，所述封盖(6)上侧中部固定有连接轴(8)，且连接轴(8)上侧中部固定有轴套(10)，所述轴套(10)下端外侧设置有锁盘(9)，且轴套(10)外侧分布有转齿(11)，所述轴套(10)内部连接有定轴(12)。2.根据权利要求1所述的一种具有防变形功能的车轮组，其特征在于：所述动轮组件(1)包括第一外轮(101)、内轮(102)、第二外轮(103)和承接环(104)，且第一外轮(101)上侧中部固定有内轮(102)，所述内轮(102)上侧固定有第二外轮(103)，且第二外轮(103)上侧中部设置有承接环(104)。3.根据权利要求2所述的一种具有防变形功能的车轮组，其特征在于：所述第一外轮(101)、第二外轮(103)与内轮(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄三强，
申请(专利权)人：江阴真良机械有限公司，
类型：新型
国别省市：