一种减振垫道岔铺轨工装轨排架制造技术

本实用新型专利技术提供一种减振垫道岔铺轨工装轨排架，包括第一螺纹撑杆、第二螺纹撑杆以及连接组件；第一螺纹撑杆上安装有第一圆螺帽，第一圆螺帽延伸有第一固定块；第二螺纹撑杆上安装有第二圆螺帽，第二圆螺帽延伸有第二固定块。连接组件包括第一连接底板、第二连接底板以及矩形管；第一连接底板连接在第一固定块与矩形管之间，第二连接底板连接在第二固定块与矩形管之间。矩形管的一端与第一固定块以及第一连接底板三者围合形成第一安装位，另一端与第二固定块以及第二连接底板之间围合形成第二安装位。本实用新型专利技术的减振垫道岔铺轨工装轨排架能够确保减振垫完整，使之更好地发挥减振降噪效果，且拆除方便，便于维修。便于维修。便于维修。

【技术实现步骤摘要】
一种减振垫道岔铺轨工装轨排架


[0001]本技术涉及城市轨道工程
，尤其涉及一种减振垫道岔铺轨工装轨排架。

技术介绍

[0002]随着各大城市经济的高速发展，城市轨道工程基本建设范围的持续拓宽，以人为本和保护环境的理念深入人心。由于城市轨道交通线路一般穿过城市人口密集地区，列车在行驶过程中，产生较大的轨道震动噪声，城市轨道为人们带来便利的同时也带来了极大的困扰。为减少行驶震动噪声给居民带来的生活影响，在轨道设计时，都要考虑降噪措施。
[0003]近年来，我国城市轨道交通以多种制式方式快速发展，道岔作为线路关键设备，对轨道运行起着至关重要的作用，而道岔减振垫整体道床减震降噪效果十分良好，它相比钢弹簧浮置板整体道床具有“工程造价低、施工较方便、降噪效果好”的技术特点。
[0004]然而，传统的道岔施工方式一般为隔离式减振垫浮置板道岔上，因轨排架的使用而破坏减振垫，故而存在质量隐患，长时间运营后将产生减振垫局部失效，减振降噪效果明显降低等影响，由于减振垫为隐蔽工程，导致后期维修困难。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种有效避免破坏隔离式减振垫，保持减振垫完整，使之更好地发挥减振降噪效果，且拆除方便，便于维修的减振垫道岔铺轨工装轨排架。
[0006]本技术采用的技术方案为：一种减振垫道岔铺轨工装轨排架，其包括：第一螺纹撑杆、第二螺纹撑杆以及连接组件；
[0007]所述第一螺纹撑杆上安装有第一圆螺帽，所述第一圆螺帽延伸有第一固定块；所述第二螺纹撑杆上安装有第二圆螺帽，所述第二圆螺帽延伸有第二固定块，所述连接组件连接在所述第一固定块和所述第二固定块之间；
[0008]所述连接组件包括第一连接底板、第二连接底板以及矩形管；所述第一连接底板连接在所述第一固定块与所述矩形管之间，所述第二连接底板连接在所述第二固定块与所述矩形管之间；
[0009]所述矩形管的一端与所述第一固定块以及所述第一连接底板三者围合形成第一安装位，另一端与所述第二固定块以及所述第二连接底板之间围合形成第二安装位。
[0010]进一步地，所述第一固定块与所述第一连接底板之间通过第一连接固定板相互固定连接，所述矩形管与所述第一连接底板之间通过第二连接固定板相互固定连接。
[0011]进一步地，所述第二固定块与所述第二连接底板之间通过第三连接固定板相互固定连接，所述矩形管与所述第二连接底板之间通过第四连接固定板相互固定连接。
[0012]进一步地，所述第一连接底板和所述第二连接底板上均设有轨底坡。
[0013]进一步地，所述第一固定块的顶部安装有第一方螺母，所述第一方螺母上活动安装有第一螺纹顶柱；所述矩形管位于所述第一连接底板的一端的顶部安装有第二方螺母，
所述第二方螺母上活动安装有第二螺纹顶柱；所述第一螺纹顶柱和所述第二螺纹顶柱相对设置，且所述第一螺纹顶柱和所述第二螺纹顶柱至少部分伸入所述第一安装位内。
[0014]进一步地，所述第二固定块的顶部安装有第三方螺母，所述第三方螺母上活动安装有第三螺纹顶柱；所述矩形管位于所述第二连接底板的一端的顶部安装有第四方螺母，所述第四方螺母上活动安装有第四螺纹顶柱；所述第三螺纹顶柱和所述第四螺纹顶柱相对设置，且所述第三螺纹顶柱和所述第四螺纹顶柱至少部分伸入第二安装位内。
[0015]进一步地，所述第一方螺母、所述第二方螺母、所述第三方螺母以及所述第四方螺母均为M24方螺母。
[0016]进一步地，所述第一圆螺帽和所述第二圆螺帽均为M40梯形螺纹圆螺帽。
[0017]相较于现有技术，本技术的减振垫道岔铺轨工装轨排架通过设置第一螺纹支撑杆和第二螺纹支撑杆，将第一螺纹支撑杆插置于隔离式减振垫单开道岔中心的检查孔，第二螺纹撑杆插置在道岔混凝土外侧，就行架设轨排架，从而有效避免传统工艺对隔离式减振垫的破坏，确保减振垫保持完整，使之更好地发挥减振降噪效果，而且后期无需再进行预留孔封堵，有效避免出现混凝土的稳定裂纹，同时方便拆除，有效加快现场施工进度和便于后期进行维修。
附图说明
[0018]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但不应构成对本技术的限制。在附图中，
[0019]图1：本技术减振垫道岔铺轨工装轨排架的立体图；
[0020]图2：本技术减振垫道岔铺轨工装轨排架的应用示意图；
[0021]图3：本技术减振垫道岔铺轨工装轨排架的另一应用示意图。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0023]如图1和图2所示，本技术的减振垫道岔铺轨工装轨排架200包括第一螺纹撑杆1、第二螺纹撑杆2以及连接在第一螺纹撑杆1和第二螺纹撑杆2之间的连接组件。
[0024]具体的，第一螺纹撑杆1上安装有第一圆螺帽3，第一圆螺帽3延伸有第一固定块4；第二螺纹撑杆2上安装有第二圆螺帽5，第二圆螺帽5延伸有第二固定块6，连接组件连接在第一固定块4和第二固定块6之间。
[0025]连接组件包括第一连接底板7、第二连接底板8以及矩形管9；其中，第一连接底板7连接在第一固定块4与矩形管9之间，第二连接底板8连接在第二固定块6与矩形管9之间。进一步，第一固定块4与第一连接底板7之间通过第一连接固定板10相互固定连接，矩形管9与第一连接底板7之间通过第二连接固定板11相互固定连接。
[0026]第二固定块6与第二连接底板8之间通过第三连接固定板12相互固定连接，矩形管9与第二连接底板8之间通过第四连接固定板13相互固定连接。其中，第一圆螺帽3和第二圆螺帽5均为M40梯形螺纹圆螺帽；第一连接底板7和第二连接底板8上均设有轨底坡。
[0027]矩形管9的一端与第一固定块4以及第一连接底板7三者围合形成第一安装位14，
另一端与第二固定块6以及第二连接底板8之间围合形成第二安装位15。第一安装位14和第二安装位15分别用以安装两条平行设置的钢轨。
[0028]进一步，第一固定块4的顶部安装有第一方螺母16，第一方螺母16上活动安装有第一螺纹顶柱17；矩形管9位于第一连接底板7的一端的顶部安装有第二方螺母18，第二方螺母18上活动安装有第二螺纹顶柱19。第一螺纹顶柱17和第二螺纹顶柱19相对设置，且第一螺纹顶柱17和第二螺纹顶柱19至少部分伸入第一安装位14内，用以夹紧相应的钢轨，加固钢轨在第一安装位14内的稳定性。
[0029]第二固定块6的顶部安装有第三方螺母20，第三方螺母20上活动安装有第三螺纹顶柱21；矩形管9位于第二连接底板8的一端的顶部安装有第四方螺母22，第四方螺母22上活动安装有第四螺纹顶柱23。第三螺纹顶柱21和第四螺纹顶柱23相对设置，且第三螺纹顶柱21和第四螺纹顶柱23至少部分伸入第二安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振垫道岔铺轨工装轨排架，其特征在于，包括：第一螺纹撑杆、第二螺纹撑杆以及连接组件；所述第一螺纹撑杆上安装有第一圆螺帽，所述第一圆螺帽延伸有第一固定块；所述第二螺纹撑杆上安装有第二圆螺帽，所述第二圆螺帽延伸有第二固定块，所述连接组件连接在所述第一固定块和所述第二固定块之间；所述连接组件包括第一连接底板、第二连接底板以及矩形管；所述第一连接底板连接在所述第一固定块与所述矩形管之间，所述第二连接底板连接在所述第二固定块与所述矩形管之间；所述矩形管的一端与所述第一固定块以及所述第一连接底板三者围合形成第一安装位，另一端与所述第二固定块以及所述第二连接底板之间围合形成第二安装位。2.如权利要求1所述的减振垫道岔铺轨工装轨排架，其特征在于：所述第一固定块与所述第一连接底板之间通过第一连接固定板相互固定连接，所述矩形管与所述第一连接底板之间通过第二连接固定板相互固定连接。3.如权利要求2所述的减振垫道岔铺轨工装轨排架，其特征在于：所述第二固定块与所述第二连接底板之间通过第三连接固定板相互固定连接，所述矩形管与所述第二连接底板之间通过第四连接固定板相互固定连接。4.如权利要求1所述的减振垫道岔铺轨工装轨排架，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：禹威，张建平，陈宗国，林高山，孟庆垚，周鸿腾，廖正鸿，杨立淼，魏振伟，李飞龙，何磊，张旭，张文生，李桂兰，
申请(专利权)人：中铁二十五局集团第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：