一种汽车零部件存放架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件存放架，包括框架和依次固定在框架顶部和底部的上罩壳、下罩壳，所述框架的中部转动安插有转轴，所述转轴上自上而下地依次安装有多个放置转盘，且所述上罩壳内安装有与转轴相匹配的驱转组件，所述下罩壳内安装有与转轴相匹配的限定组件，所述驱转组件包括固定在转轴顶端的第二伞齿轮，所述上罩壳的侧面通过固定块两个步进电机，所述步进电机的输出轴贯穿上罩壳的侧壁后固定安装有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮、第二伞齿轮啮合连接。本实用新型专利技术放置转盘上的零部件可以实现绕转轴轴心的相对自移动，工人可以不需来回走动在一处便可以实现对需要的零部件的搜寻，便捷实用，从而大大提高了车辆的装配效率。配效率。配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件存放架


[0001]本技术涉及汽车零部件存放
，尤其涉及一种汽车零部件存放架。

技术介绍

[0002]汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团，正成为一种全球化趋势。国际著名的汽车及零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业，引进技术合资企业已超过1000家。国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。到2010年，中国汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右。在一定时期，虽然全球经济整体下滑，但根据近四到五年的实际采购实践，中国采购的成果并不像大量公司预测的那样乐观，几乎80％以上的公司没有达到他们采购量和采购降成本的目标。而随着人民币升值和出口退税率的下降，中国采购面临的压力更大，国际采购商已经将目光同时转移到越南、印度、泰国、澳大利亚等其它国家与地区。从以上看来，中国的汽车零部件产业在当前的金融危机下仍将加速增长。
[0003]汽车零部件为了方便技术工人进行车辆装配需要将其放置在存放架上，但是传统的货架形式的存放架不利于工人寻找零部件且需要绕着存放架来回走动进行寻找，费时费力，效率低下。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：传统的货架形式的存放架不利于工人寻找零部件且需要绕着存放架来回走动进行寻找，费时费力，效率低下，进而提出的一种汽车零部件存放架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车零部件存放架，包括框架和依次固定在框架顶部和底部的上罩壳、下罩壳，所述框架的中部转动安插有转轴，所述转轴上自上而下地依次安装有多个放置转盘，且所述上罩壳内安装有与转轴相匹配的驱转组件，所述下罩壳内安装有与转轴相匹配的限定组件。
[0007]优选的，所述驱转组件包括固定在转轴顶端的第二伞齿轮，所述上罩壳的侧面通过固定块两个步进电机，所述步进电机的输出轴贯穿上罩壳的侧壁后固定安装有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮、第二伞齿轮啮合连接。
[0008]优选的，所述限定组件包括固定在转轴末端的套环，所述套环外周向开设有多个限位孔，所述下罩壳内通过弹性机构连接有与限位孔相匹配的限位杆。
[0009]优选的，所述弹性机构包括固定在下罩壳内底部上的竖杆，所述竖杆的顶端固定套接有横杆，所述横杆远离竖杆的一端与下罩壳的内侧壁固接，所述横杆外依次滑动套设有第一套筒和活动板，所述下罩壳的侧面贯穿插设有与活动板侧面相连接的握杆，所述限位杆远离套环的一端安装在活动板的侧面上，且所述第一套筒与活动板焊接设置，所述竖
杆上依次套设有弹簧和第二套筒，所述第二套筒外铰接有连杆，所述连杆远离第二套筒的一端与第一套筒的外部相铰接。
[0010]优选的，所述活动板上开设有供横杆穿插活动的通孔，且所述横杆的外表面与通孔的内壁滑动连接。
[0011]优选的，所述弹簧为强力压缩弹簧，所述弹簧的一端与横杆的侧面固接，所述弹簧的另一端与第二套筒的端面固接。
[0012]本技术的有益效果为：1、放置转盘上的零部件可以实现绕转轴轴心的相对自移动，工人可以不需来回走动在一处便可以实现对需要的零部件的搜寻，便捷实用，从而大大提高了车辆的装配效率；
[0013]2、在找到需要的零部件时关闭步进电机停止转轴的转动，为了防止卸下零部件时对转轴的意外扭转，保证步进电机的输出轴不受损坏，需要松开拉拽握杆的手通过限定组件带动限位杆插接在套环上的限位孔内。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种汽车零部件存放架的结构示意图；
[0015]图2为图1中的局部结构放大图。
[0016]图中：1框架、2上罩壳、3下罩壳、4步进电机、5第一伞齿轮、6第二伞齿轮、7转轴、8放置转盘、9套环、10限位孔、11限位杆、12横杆、13竖杆、14第一套筒、15活动板、16握杆、17弹簧、18第二套筒、19连杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]参照图1-2，一种汽车零部件存放架，包括框架1和依次固定在框架1顶部和底部的上罩壳2、下罩壳3，框架1的中部转动安插有转轴7，转轴7上自上而下地依次安装有多个放置转盘8，且上罩壳2内安装有与转轴7相匹配的驱转组件，驱转组件包括固定在转轴7顶端的第二伞齿轮6，上罩壳2的侧面通过固定块两个步进电机4，步进电机4的输出轴贯穿上罩壳2的侧壁后固定安装有第一伞齿轮5，第一伞齿轮5、第二伞齿轮6啮合连接，下罩壳3内安装有与转轴7相匹配的限定组件；限定组件包括固定在转轴7末端的套环9，套环9外周向开设有多个限位孔10，下罩壳3内通过弹性机构连接有与限位孔10相匹配的限位杆11，弹性机构包括固定在下罩壳3内底部上的竖杆13，竖杆13的顶端固定套接有横杆12，横杆12远离竖杆13的一端与下罩壳3的内侧壁固接，横杆12外依次滑动套设有第一套筒14和活动板15，下罩壳3的侧面贯穿插设有与活动板15侧面相连接的握杆16，限位杆11远离套环9的一端安装在活动板15的侧面上，且第一套筒14与活动板15焊接设置，竖杆13上依次套设有弹簧17和
第二套筒18，第二套筒18外铰接有连杆19，连杆19远离第二套筒18的一端与第一套筒14的外部相铰接。
[0020]活动板15上开设有供横杆12穿插活动的通孔，且横杆12的外表面与通孔的内壁滑动连接。
[0021]弹簧17为强力压缩弹簧，弹簧17的一端与横杆12的侧面固接，弹簧17的另一端与第二套筒18的端面固接。
[0022]本技术提出的一种汽车零部件存放架中，往外拉拽握杆16，之后启动步进电机4带动第一伞齿轮5转动，第一伞齿轮5转动啮合带动第二伞齿轮6转动就可以实现转轴7的转动，这样放置转盘8上的零部件可以实现绕转轴7轴心的相对自移动，工人可以不需来回走动在一处便可以实现对需要的零部件的搜寻，便捷实用，从而大大提高了车辆的装配效率；
[0023]进一步的，在找到需要的零部件时关闭步进电机4停止转轴7的转动，为了防止卸下零部件时对转轴7的意外扭转，保证步进电机4的输出轴不受损坏，需要松开拉拽握杆16的手通过限定组件带动限位杆11插接在套环9上的限位孔10内以此实现对转轴7的限定从而避免步进电机4的输出轴的意外损坏。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件存放架，包括框架(1)和依次固定在框架(1)顶部和底部的上罩壳(2)、下罩壳(3)，其特征在于，所述框架(1)的中部转动安插有转轴(7)，所述转轴(7)上自上而下地依次安装有多个放置转盘(8)，且所述上罩壳(2)内安装有与转轴(7)相匹配的驱转组件，所述下罩壳(3)内安装有与转轴(7)相匹配的限定组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件存放架，其特征在于，所述驱转组件包括固定在转轴(7)顶端的第二伞齿轮(6)，所述上罩壳(2)的侧面通过固定块两个步进电机(4)，所述步进电机(4)的输出轴贯穿上罩壳(2)的侧壁后固定安装有第一伞齿轮(5)，所述第一伞齿轮(5)、第二伞齿轮(6)啮合连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件存放架，其特征在于，所述限定组件包括固定在转轴(7)末端的套环(9)，所述套环(9)外周向开设有多个限位孔(10)，所述下罩壳(3)内通过弹性机构连接有与限位孔(10)相匹配的限位杆(11)。4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件存放架，其特征在于，所述弹性机构包括固定在下罩壳(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李喆，
申请(专利权)人：天津嘉德森汽车部品股份有限公司，
类型：新型
国别省市：