本发明专利技术公开了一种蓄电池安全限位装置，包括安装座、可旋转的设置于安装座上的锁止件和用于在仓门关闭后使锁止件保持在限位状态的移动限位件，处于限位状态的锁止件用于对蓄电池进行限位，以使蓄电池保持在蓄电池仓中；移动限位件设置在可在限位状态与解锁状态之间进行切换，关闭后的仓门对移动限位件施加使其保持在限位状态的压力。本发明专利技术的蓄电池安全限位装置，通过蓄电池仓门的打开与闭合判定蓄电池是否限位锁止，用户可直观了解蓄电池限位装置是否锁死限位，防止因遗忘或安装不到位导致蓄电池限位失效产生事和财产损失，从根本上消除蓄电池因叉车转弯、颠簸等因素导致蓄电池限位失效。本发明专利技术还公开了一种叉车。本发明专利技术还公开了一种叉车。本发明专利技术还公开了一种叉车。
【技术实现步骤摘要】
蓄电池安全限位装置及具有其的叉车
[0001]本专利技术属于叉车
，具体地说，本专利技术涉及一种蓄电池安全限位装置及具有其的叉车。
技术介绍
[0002]叉车是工业搬运车辆，在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂之间、仓库、流通中心和配送中心等，可在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是物料搬运设备中的主力军。
[0003]国内外的叉车制造技术已经日渐成熟，而蓄电池在电动叉车使用过程中，需要可靠的固定，同时在当需要进行蓄电池更换时又可以快速更换蓄电池，所以对于蓄电池的限位装置要求能牢固可靠的限位，同时又要满足快速便捷更换蓄电池的要求。
[0004]现有的蓄电池侧取叉车的脚踏式蓄电池安全限位装置，主要是采用整体式的滚轮和锁紧夹持机构，结构复杂，成本较高；实现功能零部件容易损坏、遗失，需要随车工具，另实现功能操作时间相对较长；而且在没有锁止蓄电池限位装置的情况下，在叉车转弯或颠簸情况下蓄电池可能会出现限位失效的风险。
技术实现思路
[0005]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提供一种蓄电池安全限位装置，目的是避免出现蓄电池限位失效的情况，提高安全性。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：蓄电池安全限位装置，包括设置于蓄电池仓上的安装座、可旋转的设置于安装座上且设置成可在限位状态与解锁状态之间进行切换的锁止件和可移动的设置于安装座上且用于在仓门关闭后使锁止件保持在限位状态的移动限位件，处于限位状态的锁止件用于对蓄电池进行限位，以使蓄电池保持在蓄电池仓中；移动限位件设置在可在限位状态与解锁状态之间进行切换，关闭后的仓门对移动限位件施加使其保持在限位状态的压力。
[0007]所述蓄电池仓具有容纳电瓶的容置腔，蓄电池仓的一端设有让蓄电池进出的侧开口，所述仓门与蓄电池仓转动连接，所述安装座位于容置腔中且安装座位于蓄电池的上方。
[0008]所述锁止件包括锁止块，锁止块具有用于在锁止件处于限位状态时与蓄电池接触的限位面和用于与行进中的蓄电池接触的抵压面，行进中的蓄电池与锁止块的抵压面接触，对锁止块施加使其旋转且切换至解锁位置的作用力。
[0009]所述抵压面为位于所述限位面的一侧且为倾斜设置的斜面，抵压面与蓄电池的行进方向之间具有夹角且该夹角为锐角。
[0010]所述锁止件具有与所述移动限位件相接触的接触面，当锁止件和移动限位件均处于限位状态时，锁止件位于移动限位件的下方，移动限位件对锁止件施加向下的压力。
[0011]所述锁止件与所述安装座之间设置第一弹性元件，第一弹性元件对锁止件施加使其由解锁状态切换至限位状态的弹性作用力。
[0012]所述移动限位件包括移动杆和与移动杆连接且位于所述锁止件上方的挡杆，所述安装座具有容纳移动杆的第一导向孔和容纳挡杆的第二导向孔，第一导向孔的长度大于第一导向孔的长度，挡杆穿过第二导向孔并朝向第二导向孔的下方伸出。
[0013]所述第一导向孔中设置用于对所述移动限位件施加使其由限位状态切换至解锁状态的弹性作用力的第二弹性元件。
[0014]所述移动限位件还包括与所述移动杆连接的定位杆，所述第二弹性元件套设于定位杆上。
[0015]本专利技术还提供了一种叉车，包括上述的蓄电池安全限位装置。
[0016]本专利技术的蓄电池安全限位装置，通过蓄电池仓门的打开与闭合判定蓄电池是否限位锁止，用户可直观了解蓄电池限位装置是否锁死限位，防止因遗忘或安装不到位导致蓄电池限位失效产生事和财产损失，从根本上消除蓄电池因叉车转弯、颠簸等因素导致蓄电池限位失效，提升车辆的安全性和蓄电池更换的便捷性。
附图说明
[0017]本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
[0018]图1是本专利技术蓄电池安全限位装置的结构示意图；
[0019]图2是本专利技术蓄电池安全限位装置与蓄电池仓的连接示意图；
[0020]图3是本专利技术蓄电池安全限位装置的分解示意图；
[0021]图4是蓄电池未放入蓄电池仓及蓄电池安全限位装置的状态示意图；
[0022]图5是蓄电池被刚推入蓄电池仓及蓄电池安全限位装置的状态示意图；
[0023]图6是蓄电池完全进入蓄电池仓及蓄电池安全限位装置的状态示意图；
[0024]图7是仓门关闭及蓄电池安全限位装置的状态示意图；
[0025]图8是蓄电池移出蓄电池仓及蓄电池安全限位装置的状态示意图；
[0026]图中标记为：1、锁紧螺母；2、平垫圈；3、锁止件；301、锁止块；302、抵压面；303、限位面；304、抬杆；305、连接块；4、第一弹性元件；5、移动限位件；501、移动杆；502、挡杆；503、定位杆；6、第二弹性元件；7、限位螺栓；8、安装座；801、第一导向孔；802、第二导向孔；9、蓄电池仓；10、仓门；11、蓄电池。
具体实施方式
[0027]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0028]如图1至图8所示，本专利技术提供了一种蓄电池安全限位装置，包括设置于蓄电池仓9上的安装座8、可旋转的设置于安装座8上且设置成可在限位状态与解锁状态之间进行切换的锁止件3和可移动的设置于安装座8上且用于在仓门10关闭后使锁止件3保持在限位状态的移动限位件5，处于限位状态的锁止件3用于对蓄电池进行限位，以使蓄电池保持在蓄电池仓9中；移动限位件5设置在可在限位状态与解锁状态之间进行切换，关闭后的仓门10对移动限位件5施加使其保持在限位状态的压力。
[0029]具体地说，如图1至图8所示，蓄电池仓9为矩形框结构，蓄电池仓9具有容纳电瓶的
容置腔，该容置腔为蓄电池仓9的内腔体，且容置腔为矩形腔体。蓄电池仓9的一端设有让蓄电池进出的侧开口，该侧开口为在蓄电池仓9的长度方向上的一端端面上设置的矩形开口，仓门10用于控制该侧开口的打开与关闭，仓门10与蓄电池仓9转动连接，安装座8位于容置腔中且安装座8位于蓄电池的上方。仓门10是在蓄电池仓9的底部与蓄电池仓9转动连接，仓门10的旋转中心线为水平线且仓门10的旋转中心线与蓄电池仓9的长度方向相垂直，仓门10可以上下旋转。将仓门10向上旋转至竖直状态，仓门10可以将蓄电池仓9的侧开口关闭，此时蓄电池安全限位装置位于仓门10的内侧，蓄电池安全限位装置完全置于蓄电池仓9的内腔体中；将仓门10向下旋转至水平或向下倾斜状态后，仓门10可以将将蓄电池仓9的侧开口打开，此时蓄电池可以将侧开口进入蓄电池仓9的容置腔中，或者位于容置腔中的蓄电池经侧开口被从蓄电池仓9中取出。
[0030]如图1至图8所示，蓄电池进入蓄电池仓9中，在仓门10将蓄电池仓9的侧开口关闭后，仓门10处于竖直状态，移动限位件5由解锁状态切换至限位状态，仓门10对移动限位件5施加使其保持在限位状态的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.蓄电池安全限位装置，其特征在于：包括设置于蓄电池仓上的安装座、可旋转的设置于安装座上且设置成可在限位状态与解锁状态之间进行切换的锁止件和可移动的设置于安装座上且用于在仓门关闭后使锁止件保持在限位状态的移动限位件，处于限位状态的锁止件用于对蓄电池进行限位，以使蓄电池保持在蓄电池仓中；移动限位件设置在可在限位状态与解锁状态之间进行切换，关闭后的仓门对移动限位件施加使其保持在限位状态的压力。2.根据权利要求1所述的蓄电池安全限位装置，其特征在于：所述蓄电池仓具有容纳电瓶的容置腔，蓄电池仓的一端设有让蓄电池进出的侧开口，所述仓门与蓄电池仓转动连接，所述安装座位于容置腔中且安装座位于蓄电池的上方。3.根据权利要求1或2所述的蓄电池安全限位装置，其特征在于：所述锁止件包括锁止块，锁止块具有用于在锁止件处于限位状态时与蓄电池接触的限位面和用于与行进中的蓄电池接触的抵压面，行进中的蓄电池与锁止块的抵压面接触，对锁止块施加使其旋转且切换至解锁位置的作用力。4.根据权利要求3所述的蓄电池安全限位装置，其特征在于：所述抵压面为位于所述限位面的一侧且为倾斜设置的斜面，抵压面与蓄电池的行进方向之间具有夹角且该夹角为锐角。5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：任仕藩，邵波涛，孟凡冬，
申请(专利权)人：中联重科安徽工业车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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