本实用新型专利技术涉及一种扭扭车前叉，包括底梁和从底梁中部向上延伸出的用于安装方向盘的安装杆，所述底梁的相对两端分别设置有第一安装轴和第二安装轴，所述第一安装轴的两端分别安装有一前主轮，所述第二安装轴的两端分别安装有一前小轮，其中，所述前小轮通过轴承转动安装于所述第二安装轴上。根据本申请的扭扭车前叉将前小轮通过轴承安装在第二安装轴上，使得前小轮转动更灵活，方便扭扭车的灵活转向，亦能更好的防止扭扭车侧翻，避免限位螺母脱落。落。落。
【技术实现步骤摘要】
扭扭车前叉
[0001]本技术涉及扭扭车，更具体地说，涉及一种扭扭车前叉。
技术介绍
[0002]扭扭车又称摇摆车，只需用手左右摇动方向盘就可以行驶。由于它操作简单，既好玩又可以让孩子得到运动锻炼，因而深受家长和孩子们的喜欢。扭扭车一般都由车身、安装于车身前端下方的前叉、安装于前叉向上延伸出的安装杆上的方向盘和安装于车身后端下方的一组后轮构成，前叉底部两端分别设置有一组前主轮和一组前小轮。在扭扭车正常直线行驶时，前小轮并不会接触地面而不起作用，但是，当扭扭车转向时，前小轮作为辅助轮将会在车身倾斜到一定角度时接触地面，从而避免扭扭车倾斜角度过大而倾倒。但是，目前市面上的各种扭扭车的前小轮都是直接安装在前叉的安装轴上与地面摩擦，导致转弯灵活度较差，转弯速度过快时还是容易发生侧翻，降低扭扭车的骑行安全性。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种前小轮更灵活、可以更好的防侧翻的扭扭车前叉。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提出一种扭扭车前叉，包括底梁和从底梁中部向上延伸出的用于安装方向盘的安装杆，所述底梁的相对两端分别设置有第一安装轴和第二安装轴，所述第一安装轴的两端分别安装有一前主轮，所述第二安装轴的两端分别安装有一前小轮，其中，所述前小轮通过轴承转动安装于所述第二安装轴上。
[0005]根据本技术所述的扭扭车前叉的一个实施例中，所述前小轮包括小轮体和设置于小轮体轴心的轴承，所述轴承的外圈与小轮体固定安装，所述轴承的内圈与所述第二安装轴固定安装。
[0006]根据本技术所述的扭扭车前叉的一个实施例中，所述前小轮还包括纳置于所述小轮体的内侧形成的第一环形凹槽内的挡片，所述挡片套装于所述第二安装轴上并与所述轴承的内圈抵接。
[0007]根据本技术所述的扭扭车前叉的一个实施例中，所述第二安装轴上在所述小轮体的外侧还螺纹连接有一限位螺母与所述轴承的内圈抵接。
[0008]根据本技术所述的扭扭车前叉的一个实施例中，所述前小轮还包括卡扣固定于所述小轮体的外侧形成的第二环形凹槽内以将第二安装轴的末端和限位螺母遮盖住的小轮罩。
[0009]实施本技术的扭扭车前叉，具有以下有益效果：
[0010]1、装上轴承之后前小灵活；
[0011]2、因为灵活可以很好的起到防侧翻，骑行更安全；
[0012]3、避免了限位螺母因为前小轮在地上摩擦之后易脱落的现象。
附图说明
[0013]下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：
[0014]图1是本技术一个实施例的扭扭车前叉的结构示意图；
[0015]图2是本技术一个实施例中的前小轮的结构爆炸图；
[0016]图3是本技术一个实施例中的前小轮的结构剖视图。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]如图1所示，根据本技术一个实施例的扭扭车前叉100包括底梁10和从底梁10中部向上延伸出的安装杆20。安装杆20用于穿过扭扭车车体后安装方向盘，通过转动方向盘带动前叉100扭转，可产生向前的牵引力。底梁10的相对两端分别设置有第一安装轴30和第二安装轴40，第一安装轴40露出底梁两侧的两端分别安装前主轮40，第二安装轴50露出底梁两侧的两端分别安装前小轮60。前主轮40的结构与现有的扭扭车相同，故在此便不再详述。本申请的改进之处在于，将前小轮60设计成通过轴承62转动安装于第二安装轴50上。
[0019]具体如图2和图3所示，前小轮60包括小轮体61、轴承62、限位螺母63、挡片64和小轮罩65。轴承62设置于小轮体61的轴心，轴承62的外圈与小轮体61固定安装，轴承62的内圈与第二安装轴50固定安装，使得小轮体61可以通过轴承62在第二安装轴50上灵活转动。挡片64用于限制小轮体61和轴承62在第二安装轴50上向内移动，限位螺母63则用于限制小轮体61和轴承62在第二安装轴50上向外移动脱落。具体参见图3所示，挡片64套装于第二安装轴50上，并纳置于小轮体61的内侧形成的第一环形凹槽612内与轴承62的内圈抵接。第二安装轴50的外端在安装小轮体61的外侧设有螺纹部51，限位螺母63与该螺纹部51螺纹连接并进而与轴承62的内圈抵接，将轴承62和小轮体61限位于第二安装轴50上防止从第二安装轴50的外端脱落。进一步的，小轮体61的外侧还卡扣固定有小轮罩65。小轮罩65通过相应的卡扣结构651(例如卡柱或卡钩)卡扣固定于小轮体61的外侧形成的第二环形凹槽611内，将第二安装轴50的末端和限位螺母63遮盖起来，避免外露。
[0020]根据本申请以上实施例所介绍的扭扭车前叉将前小轮通过轴承安装在第二安装轴上，使得前小轮转动更灵活，方便扭扭车的灵活转向，亦能更好的防止扭扭车侧翻，避免限位螺母脱落。
[0021]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种扭扭车前叉，包括底梁和从底梁中部向上延伸出的用于安装方向盘的安装杆，所述底梁的相对两端分别设置有第一安装轴和第二安装轴，所述第一安装轴的两端分别安装有一前主轮，所述第二安装轴的两端分别安装有一前小轮，其特征在于，所述前小轮通过轴承转动安装于所述第二安装轴上。2.根据权利要求1所述的扭扭车前叉，其特征在于，所述前小轮包括小轮体和设置于小轮体轴心的轴承，所述轴承的外圈与小轮体固定安装，所述轴承的内圈与所述第二安装轴固定安装。3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏顺贵，
申请(专利权)人：台州好娃娃婴童用品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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