儿童用电动踏板车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种儿童用电动踏板车，包括手柄部、踏板部、前轮和后轮，踏板部后端还固定有上防护挡泥板；踏板部对应与后轮连接位置处的侧面设有侧压刹车装置，侧压刹车装置包括减速护板、刹车阻块和弹性件，减速护板内表面对应后轮轮毂位置固定有刹车阻块，刹车阻块随减速护板下压并与后轮轮毂侧面摩擦接触。本实用新型专利技术结构设计合理，在原有的儿童电动踏板车基础上，对踏板部和后轮进行改造设计，加装了物理制动装置，通过刹车阻块从后轮侧面进行摩擦制动，避免了点地时的中心不稳的情况，控制过程安全合理且控制方便，无需点地等姿势调整，有利于稳定中心，提高骑行安全性。提高骑行安全性。提高骑行安全性。

【技术实现步骤摘要】
儿童用电动踏板车


[0001]本技术涉及踏板车
，尤其涉及一种儿童用电动踏板车。

技术介绍

[0002]儿童电动车，主要指儿童可驾驶可乘坐的一类由电机驱动的玩具车，目前市场上儿童电动车主要有电动汽车、电动摩托车、电动踏板车等等。电动踏板车，由于结构简单、占地面积小、易于收纳、使用灵活方便等优点，被很多家长被选购作为儿童玩具。现有的儿童踏板车，通常前轮由手柄带动可扭动前行，前轮可通过手柄控制踏板车的前进方向。电动踏板车的制动，则通常通过拧动手柄上的把手进行减速制动，虽然儿童用电动踏板车由于安全要求，设计车速不会过快，但是当儿童在骑行时，如遇路况需要制动时，由把手控制的制动系统，虽然可以精确控制电动踏板车车速。但是考虑骑乘者为儿童，判断能力与成人相比较而言，临场判断能力较差，存在刹车判断不清的情况。与此同时，采用一脚踩在踏板上，一脚点地摩擦，通过物理摩擦方式进行降速时，如果点地力度控制不当，则存在重心控制不良，容易摔倒引发安全事故。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术之不足，本技术提供一种结构设计合理，可在现有儿童电动踏板车上进行改造加装，简单方便有效进行减速控制，且控制过程安全合理的儿童用电动踏板车。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种儿童用电动踏板车，包括手柄部、踏板部、前轮和后轮，所述的手柄部下端连接有转动前柱，所述的前轮转动连接在转动前柱下端，所述的转动前柱上通过轴承转动连接有连接套，所述的踏板部前端则与连接套固定，所述的后轮则转动连接在踏板部后端，所述的踏板部后端还固定有上防护挡泥板，所述的上防护挡泥板成弧形板状结构，该上防护挡泥板外罩在后轮上方且与后轮无干涉；所述的踏板部对应与后轮连接位置处的侧面设有侧压刹车装置，所述的侧压刹车装置包括减速护板、刹车阻块和弹性件，所述的减速护板铰接在踏板部的侧向表面上，所述的弹性件则弹性连接在减速护板与踏板部的铰接点外侧，所述的减速护板内表面对应后轮轮毂位置固定有刹车阻块，所述刹车阻块随减速护板下压并与后轮轮毂侧面摩擦接触。
[0005]在上述方案中，在现有的儿童用电动踏板车基础上，通过侧压刹车装置的设计，可从后轮位置进行物理制动，制动效果良好，在采用侧压刹车装置刹车时，无需再手柄部操作，可有效避免慌乱操作造成的误加速情况。
[0006]进一步的，为了适应不同的骑乘习惯，所述的后轮两侧均设有侧压刹车装置，从两侧都可以进行物理制动刹车。
[0007]优选的，所述的弹性件为金属弹簧，所述金属弹簧一端与减速护板内表面固定、另一端与踏板部固定。
[0008]进一步的，为了提高防护性能，避免在刹车时，脚与后轮直接接触，避免发生卷入
事故，所述的减速护板呈小于后轮圆面最大直径且大于后轮轮毂直径的圆形板结构，且圆形板结构前端具有与踏板部铰接的连接块。
[0009]更进一步的，为了提高刹车效果，均匀施加压力，所述的减速护板内表面对应后轮轮毂环向均布有至少三个刹车阻块，所述的刹车阻块与后轮轮毂接触的侧面上具有树脂刹车片。
[0010]本技术的有益效果是，本技术提供的儿童用电动踏板车，结构设计合理，在原有的儿童电动踏板车基础上，对踏板部和后轮进行改造设计，加装了物理制动装置，通过刹车阻块从后轮侧面进行摩擦制动，避免了点地时的中心不稳的情况，控制过程安全合理且控制方便，无需点地等姿势调整，有利于稳定中心，提高骑行安全性。
附图说明
[0011]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0012]图1是本技术最优实施例的结构示意图。
[0013]图2是本技术后轮位置处的结构示意图。
[0014]图3是本技术最优实施例中减速护板内表面的结构示意图。
[0015]图中1、手柄部
ꢀꢀ
2、转动前柱
ꢀꢀ
3、连接套
ꢀꢀ
4、前轮
ꢀꢀ
5、踏板部
ꢀꢀ
6、上防护挡泥板
ꢀꢀ
7、后轮
ꢀꢀ
8、减速护板
ꢀꢀ
8-1、圆形板结构
ꢀꢀ
8-2、连接块
ꢀꢀ
9、金属弹簧
ꢀꢀ
10、刹车阻块
ꢀꢀ
11、树脂刹车片。
具体实施方式
[0016]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0017]如图1至图3所示的一种儿童用电动踏板车，是本技术最优实施例，包括手柄部1、踏板部5、前轮4和后轮7。所述的手柄部1下端连接有转动前柱2，所述的前轮4转动连接在转动前柱2下端，所述的转动前柱2上通过轴承转动连接有连接套3，所述的踏板部5前端则与连接套3固定，所述的后轮7则转动连接在踏板部5后端，所述的踏板部5后端还固定有上防护挡泥板6，所述的上防护挡泥板6成弧形板状结构，该上防护挡泥板6外罩在后轮7上方且与后轮7无干涉。
[0018]所述的踏板部5对应与后轮7连接位置处的侧面设有侧压刹车装置，所述的侧压刹车装置包括减速护板8、刹车阻块10和弹性件，所述的减速护板8铰接在踏板部5的侧向表面上，所述的弹性件则弹性连接在减速护板8与踏板部5的铰接点外侧。所述的弹性件为金属弹簧9，所述金属弹簧9一端与减速护板8内表面固定、另一端与踏板部5固定。
[0019]为了提高防护性能，避免在刹车时，脚与后轮7直接接触，避免发生卷入事故，所述的减速护板8呈小于后轮7圆面最大直径且大于后轮7轮毂直径的圆形板结构8-1，且圆形板结构8-1前端具有与踏板部5铰接的连接块8-2。小于后轮7圆面最大直径，是为了在骑行过程中不对后轮7的滚动造成干涉，而大于后轮7轮毂，则有效避免了在骑行或刹车时，脚部卷入后轮7这一安全隐患。
[0020]为了提高刹车效果，均匀施加压力，所述的减速护板8内表面对应后轮7轮毂环向均布有至少三个刹车阻块10，所述的刹车阻块10与后轮7轮毂接触的侧面上具有树脂刹车
片11。所述刹车阻块10的树脂刹车片11随减速护板8下压并与后轮7轮毂侧面摩擦接触，起到了物理制动的效果。
[0021]在骑行中，如遇特殊情况需要即使制动时，可通过一脚向侧后方移动，压接在减速护板8上，并对减速护板8施加压力，金属弹簧9压缩，减速护板8表面的刹车阻块10向后轮7轮毂运动直至树脂刹车片11压接在后轮7轮毂上，起到摩擦制动的效果。无需刹车时，则松开脚，减速护板8在金属弹簧9的弹力作用下回弹，树脂刹车片11从后轮7轮毂脱离，松开制动。这一过程可与手柄部1位置处的刹车或者电子油门同步进行，为刹车制动提供物理制动的双重保险。
[0022]如此设计的儿童用电动踏板车，结构设计合理，在现有的儿童用电动踏板车基础上，对踏板部5和后轮7进行改造设计，通过侧压刹车装置的设计，可从后轮7位置进行摩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种儿童用电动踏板车，包括手柄部(1)、踏板部(5)、前轮(4)和后轮(7)，所述的手柄部(1)下端连接有转动前柱(2)，所述的前轮(4)转动连接在转动前柱(2)下端，所述的转动前柱(2)上通过轴承转动连接有连接套(3)，所述的踏板部(5)前端则与连接套(3)固定，所述的后轮(7)则转动连接在踏板部(5)后端，其特征在于：所述的踏板部(5)后端还固定有上防护挡泥板(6)，所述的上防护挡泥板(6)成弧形板状结构，该上防护挡泥板(6)外罩在后轮(7)上方且与后轮(7)无干涉；所述的踏板部(5)对应与后轮(7)连接位置处的侧面设有侧压刹车装置，所述的侧压刹车装置包括减速护板(8)、刹车阻块(10)和弹性件，所述的减速护板(8)铰接在踏板部(5)的侧向表面上，所述的弹性件则弹性连接在减速护板(8)与踏板部(5)的铰接点外侧，所述的减速护板(8)内表面对应后轮(7)轮毂位置固...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋文俊，史永锋，
申请(专利权)人：常州工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：