一种新型站立式扭扭车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型站立式扭扭车，包括底盘，所述底盘上固定安装有操控组件、转向组件和制动组件，所述操控组件与所述转向组件转动连接，所述转向组件和制动组件配合使用；所述操控组件固定安装在所述底盘的顶面靠近前端的位置；所述转向组件包括支架、转动组件和滚轮组件，所述支架固定连接在底盘上，所述转动组件另一端贯穿所述底盘固定连接到三角连接架顶角，所述制动组件包括按压组件、刹车线和联动组件，所述按压组件安装在右操纵组件上，所述按压组件通过刹车线固定连接到联动组件，所述联动组件通过旋转卡挡左承重轮和右承重轮。本实用新型专利技术提供一种新型站立式扭扭车，采用站立的方式，通过控制手柄进行操控且具有制动能力。制动能力。制动能力。

【技术实现步骤摘要】
一种新型站立式扭扭车


[0001]本技术涉及扭扭车相关
，具体涉及一种新型站立式扭扭车。

技术介绍

[0002]扭扭车操作简单易学，深受儿童及家长们的喜爱。现在市面上的扭扭车及同类产品都存在以下缺陷或缺点。
[0003]1)现有扭扭车都以坐姿驾驶为主，只能是低幼年龄儿童的玩具，由于坐姿驾驶，重心前倾严重，前轮负重高，摩擦阻力大，速度低，驾驶者视线差，驾驶姿态低矮，更难被其他交通者发现，易侧翻，侧翻后安全隐患更大。
[0004]2)现有扭扭车大部分无刹车制动系统，紧急情况只能靠双脚落地制动，驾驶乐趣大大降低，无法保证行车安全。
[0005]3)现有扭扭车都是通过方向盘或类方向盘方式转动方向轮，来获得动力和方向控制，长时间左右转动运动，由于是坐姿，这种运动方式极不舒适，不易长久保持，驾驶乐趣，体验感都低。
[0006]4)现有扭扭车对行驶路面平整度要求高，稍粗糙的柏油路面，都会极大降低驾乘舒适度。
[0007]5)现有扭扭车的构造、材质只适合低幼年龄的儿童玩耍，对高年龄儿童，青年，成年人没有吸引力，不能成为一种健身运动的乐趣产品。

技术实现思路

[0008]为解决现有技术存在的问题，本技术提供一种新型站立式扭扭车，采用站立的方式，通过控制手柄进行操控且具有制动能力。
[0009]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种新型站立式扭扭车，包括底盘，所述底盘上固定安装有操控组件、转向组件和制动组件，所述操控组件与所述转向组件转动连接，所述转向组件和制动组件配合使用；
[0010]所述操控组件固定安装在所述底盘的顶面靠近前端的位置，所述操控组件包括对称设置的左操纵组件和右操纵组件，所述左操纵组件和右操纵组件通过连接组件转动连接；
[0011]所述转向组件包括支架、转动组件和滚轮组件，所述支架固定连接在底盘上，所述转动组件一端与支架转动连接，所述转动组件另一端贯穿所述底盘固定连接到三角连接架顶角，所述转动组件与连接组件转动连接，所述滚轮组件包括分别固定连接在所述三角连接架两个底角的左转轮和右转轮、固定安装在所述底盘的底面上靠后位置且对称设置的左承重轮和右承重轮；
[0012]所述制动组件包括按压组件、刹车线和联动组件，所述按压组件安装在右操纵组件上，所述按压组件通过刹车线固定连接到联动组件，所述联动组件通过旋转卡挡左承重轮和右承重轮。
[0013]优选的是，所述左操纵组件包括左操纵杆、左操纵底座，所述左操纵底座固定安装在所述底盘上，所述左操纵杆通过左转轴与所述左操纵底座转动连接，所述左操纵杆靠近左操纵底座方向固定连接有左固定架，所述左固定架内固定连接有左转向轴。
[0014]在上述任一方案中优选的是，所述右操纵组件包括右操纵杆、右操纵底座，所述右操纵底座固定安装在所述底盘上，所述右操纵杆通过右转轴与所述右操纵底座转动连接，所述右操纵杆靠近右操纵底座方向固定连接有右固定架，所述右固定架内固定连接有右转向轴。
[0015]在上述任一方案中优选的是，所述连接组件包括连接轴、左立板和右立板，所述左立板和右立板固定连接在所述底盘上，且关于底盘对称设置，所述连接轴两端分别贯穿所述左立板和右立板且滑动连接，所述连接轴上设有齿条，所述连接轴的左端固定连接有第一转轴，所述第一转轴上转动连接有左连接杆，所述左连接杆的另一端转动连接到左转向轴，所述连接轴的右端固定连接有第二转轴，所述第二转轴上转动连接有右连接杆，所述右连接杆的另一端转动连接到右转向轴。
[0016]在上述任一方案中优选的是，所述转动组件包括主轴、转向齿轮，所述转向齿轮固定套接在主轴上，所述转向齿轮与齿条相咬合，所述主轴上端贯穿所述支架，且与所述支架通过上轴承转动连接，所述主轴上端转动连接有锁紧帽，所述主轴的下端贯穿所述底盘，且与底盘通过下轴承转动连接，所述主轴的下端固定连接到三角连接架顶角。
[0017]在上述任一方案中优选的是，所述左承重轮和右承重轮固定安装在垫板上，所述垫板另一端固定安装在所述底盘的底面上。
[0018]在上述任一方案中优选的是，所述按压组件包括刹车手柄、刹车叉和复位弹簧，所述刹车手柄侧面通过刹车叉连接到右操纵杆，所述刹车手柄通过第三转轴与刹车叉转动连接，所述刹车叉另一端与右操纵杆固定连接，所述刹车手柄底部固定连接刹车线，刹车线另一端依次贯穿右操纵杆和底盘固定连接到联动组件，所述底盘与联动组件间的刹车线上套有复位弹簧。
[0019]在上述任一方案中优选的是，所述联动组件包括制动连杆、刹车轴、左制动块和右制动块，所述刹车轴通过连接板固定连接在所述底盘底面，且所述刹车轴与连接板转动连接，所述制动连杆固定安装在所述刹车轴的右端面，所述制动连杆的另一端固定连接到刹车线，所述刹车轴上固定连接所述左制动块和右制动块，所述左制动块与左承重轮对应设置，所述右制动块与右承重轮对应设置。
[0020]在上述任一方案中优选的是，所述连接板包括对称设置的左板和右板，所述左板和右板均通过转动轴承与刹车轴转动连接。
[0021]在上述任一方案中优选的是，所述左操纵杆和右操纵杆上均套有把套。
[0022]与现有技术相比，本技术提供的一种新型站立式扭扭车具有以下有益效果：
[0023]1)本技术提供的一种新型站立式扭扭车，改变了驾驶姿态，采用站立姿态驾驶，重心集中放在后承重轮上，不易侧翻，前轮阻力小，可高速滑行；驾驶视线高，安全系数大大增加。
[0024]2)本技术提供的一种新型站立式扭扭车，具有完整的制动减速系统，后轮同时制动，同步制动，即使后双轮有速差，刹车依然安全可靠，保证行车安全。
[0025]3)本技术提供的一种新型站立式扭扭车，利用人体工学操纵杆，运动方式科
学，全身得到运动，驾驶舒适，有乐趣。
[0026]4)本技术提供的一种新型站立式扭扭车，站立方式驾驶，对路面平整度要求低，适应性强，场景应用广泛。
[0027]5)本技术提供的一种新型站立式扭扭车，不但对驾驶人员没有入门要求，而且熟练后技巧有提升空间，可竞速，构造和材质对年龄没有限制，安全可靠，是一款适用于全性别，全年龄段人群的健身运动的乐趣产品。
附图说明
[0028]图1为本技术提供的一种新型站立式扭扭车的主视图；
[0029]图2为本技术提供的一种新型站立式扭扭车的后视图；
[0030]图3为本技术提供的一种新型站立式扭扭车的侧视图；
[0031]图4为本技术提供的一种新型站立式扭扭车的底部结构示意图；
[0032]图5为本技术提供的一种新型站立式扭扭车的立体结构示意图；
[0033]图中标注说明：1、左操纵杆；2、左把套；3、左固定架；4、左操纵底座；5、左连接杆；6、底盘；7、右操纵杆；8、右把套；9、右固定架；10、右连接杆；11、右操纵底座；12、连接轴；13、左立板；14、右立板；15、主轴；16、支架；17本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型站立式扭扭车，其特征在于，包括底盘，所述底盘上固定安装有操控组件、转向组件和制动组件，所述操控组件与所述转向组件转动连接，所述转向组件和制动组件配合使用；所述操控组件固定安装在所述底盘的顶面靠近前端的位置，所述操控组件包括对称设置的左操纵组件和右操纵组件，所述左操纵组件和右操纵组件通过连接组件转动连接；所述转向组件包括支架、转动组件和滚轮组件，所述支架固定连接在底盘上，所述转动组件一端与支架转动连接，所述转动组件另一端贯穿所述底盘固定连接到三角连接架顶角，所述转动组件与连接组件转动连接，所述滚轮组件包括分别固定连接在所述三角连接架两个底角的左转轮和右转轮、固定安装在所述底盘的底面上靠后位置且对称设置的左承重轮和右承重轮；所述制动组件包括按压组件、刹车线和联动组件，所述按压组件安装在右操纵组件上，所述按压组件通过刹车线固定连接到联动组件，所述联动组件通过旋转卡挡左承重轮和右承重轮。2.根据权利要求1所述的一种新型站立式扭扭车，其特征在于：所述左操纵组件包括左操纵杆、左操纵底座，所述左操纵底座固定安装在所述底盘上，所述左操纵杆通过左转轴与所述左操纵底座转动连接，所述左操纵杆靠近左操纵底座方向固定连接有左固定架，所述左固定架内固定连接有左转向轴。3.根据权利要求2所述的一种新型站立式扭扭车，其特征在于：所述右操纵组件包括右操纵杆、右操纵底座，所述右操纵底座固定安装在所述底盘上，所述右操纵杆通过右转轴与所述右操纵底座转动连接，所述右操纵杆靠近右操纵底座方向固定连接有右固定架，所述右固定架内固定连接有右转向轴。4.根据权利要求3所述的一种新型站立式扭扭车，其特征在于：所述连接组件包括连接轴、左立板和右立板，所述左立板和右立板固定连接在所述底盘上，且关于底盘对称设置，所述连接轴两端分别贯穿所述左立板和右立板且滑动连接，所述连接轴上设有齿条，所述连接轴的左端固定连接有第一转轴，所述第一转轴上转动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦军，
申请(专利权)人：济南哈勃信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：