一种可满足后处理器净化温度要求的汽车排气管制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车排气管技术领域，且公开了一种可满足后处理器净化温度要求的汽车排气管，包括排气管，排气管的内壁开设有环形凹槽，环形凹槽的右侧延伸至排气管的外侧，排气管的内部设置有对称的两个弧形过滤板，两个弧形过滤板的右侧均通过螺栓紧密连接有挡板，两个弧形过滤板的侧壁且位于环形凹槽内均设置有清理机构，挡板内部开设有螺纹孔，排气管的外表面两侧均开设有卡槽，两个卡槽的槽壁固定设有卡板，两个卡板的侧壁均设置有卡紧连接机构，螺纹孔的孔壁设置有废气过滤机构。本实用新型专利技术能够防止废气直接与排气管内壁接触产生积碳，同时可对排气管内壁积碳进行清理。同时可对排气管内壁积碳进行清理。同时可对排气管内壁积碳进行清理。

【技术实现步骤摘要】
一种可满足后处理器净化温度要求的汽车排气管


[0001]本技术涉及汽车排气管
，尤其涉及一种可满足后处理器净化温度要求的汽车排气管。

技术介绍

[0002]汽车排气管安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，同时也起到对废气进行排放的作用。
[0003]现有的汽车排气管在使用时由于汽油不充分燃烧以及外部气体进入气管内部，而在排气管内壁形成较多积碳，需要定时进行清理，同时废气直接排放会带来一定的污染。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中汽车排气管使用时间一定后内壁会产生较多积碳，同时废气直接排放会带来较大污染的问题，而提出的一种可满足后处理器净化温度要求的汽车排气管。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种可满足后处理器净化温度要求的汽车排气管，包括排气管，所述排气管的内壁开设有环形凹槽，所述环形凹槽的右侧延伸至排气管的外侧，所述排气管的内部设置有对称的两个弧形过滤板，两个所述弧形过滤板的右侧均通过螺栓紧密连接有挡板，两个所述弧形过滤板的侧壁且位于环形凹槽内均设置有清理机构，所述挡板内部开设有螺纹孔，所述排气管的外表面两侧均开设有卡槽，两个所述卡槽的槽壁固定设有卡板，两个所述卡板的侧壁均设置有卡紧连接机构，所述螺纹孔的孔壁设置有废气过滤机构。
[0007]优选的，所述废气过滤机构包括环形板和过滤网，所述环形板的外侧开设有螺纹，且与螺纹孔螺纹配合，所述过滤网与环形板的内侧壁固定连接。
[0008]优选的，所述清理机构包括两个对称设置的清理板，两个所述清理板分别与两个所述弧形过滤板的侧壁固定连接，所述清理板的另一侧固定设有清洗棉，所述清洗棉与环形凹槽的槽壁接触连接。
[0009]优选的，所述卡紧连接机构包括L形卡块，所述L形卡块与卡板卡接，且顶部固定设有连杆，所述连杆的右端通过铰链转动连接有第一拉杆，所述第一拉杆的右端穿过挡板并固定设有第一限位块，所述连杆的杆壁顶部左侧固定设有U形块，所述U形块通过轴销转动连接有第二拉杆，所述第二拉杆穿过挡板并固定设有第二限位块，所述第一拉杆的杆壁套接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与第一限位块和挡板固定连接，所述第二拉杆的杆壁套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与第二限位块和挡板固定连接。
[0010]优选的，所述弧形过滤板的内部开设有多个过滤孔。
[0011]优选的，所述弧形过滤板和环形板均采用黄铜材质制成。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种可满足后处理器净化温度要求的汽车排
气管，具备以下有益效果：
[0013]1、该可满足后处理器净化温度要求的汽车排气管，通过设有的弧形过滤板和清洗板，防止废气直接与排气管内壁接触产生积碳，同时可对排气管内壁积碳进行清理。
[0014]2、该可满足后处理器净化温度要求的汽车排气管，通过设有的废气过滤机构对产生的废气进行过滤，减少废气排放对外界的污染。
[0015]3、该可满足后处理器净化温度要求的汽车排气管，通过设有的卡紧机构对挡板与排气管进行快速的连接安装，便于定期对环形过滤板进行更换。
[0016]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术操作方便，能够防止废气直接与排气管内壁接触产生积碳，同时可对排气管内壁积碳进行清理，也可对产生的废气进行过滤，减少对外界的污染。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种可满足后处理器净化温度要求的汽车排气管的结构示意图；
[0018]图2为图1的侧面结构示意图；
[0019]图3为图1中局部A部分的结构放大图。
[0020]图中：1排气管、2弧形过滤板、3螺栓、4挡板、5卡板、6环形板、7过滤网、8清理板、9 L形卡块、10连杆、11第一拉杆、12第一限位块、13 U形块、14第二拉杆、15第二限位块、16第一弹簧、17第二弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]参照图1-3，一种可满足后处理器净化温度要求的汽车排气管，包括排气管1，排气管1的内壁开设有环形凹槽，环形凹槽的右侧延伸至排气管1的外侧，排气管1的内部设置有对称的两个弧形过滤板2，设置弧形过滤板2对燃烧产生的废气进行吸收，防止废气直接与排气管1的管壁内壁接触并产生积碳，两个弧形过滤板2的右侧均通过螺栓3紧密连接有挡板4，通过螺栓3可将弧形过滤板2与挡板4进行拆装，两个弧形过滤板2的侧壁且位于环形凹槽内均设置有清理机构，挡板4内部开设有螺纹孔，排气管1的外表面两侧均开设有卡槽，两个卡槽的槽壁固定设有卡板5，两个卡板5的侧壁均设置有卡紧连接机构，螺纹孔的孔壁设置有废气过滤机构。
[0024]废气过滤机构包括环形板6和过滤网7，环形板6的外侧开设有螺纹，且与螺纹孔螺纹配合，通过环形板6可将过滤结束后的废气进行排放，过滤网7与环形板6的内侧壁固定连接，清理机构包括两个对称设置的清理板8，两个清理板8分别与两个弧形过滤板2的侧壁固
定连接，清理板8的另一侧固定设有清洗棉，清洗棉与环形凹槽的槽壁接触连接，设置清洗棉对排气管1的内壁附着的积碳进行清理。
[0025]卡紧连接机构包括L形卡块9，L形卡块9与卡板5卡接，且顶部固定设有连杆10，连杆10的右端通过铰链转动连接有第一拉杆11，第一拉杆11的右端穿过挡板4并固定设有第一限位块12，连杆10的杆壁顶部左侧固定设有U形块13，U形块13通过轴销转动连接有第二拉杆14，第二拉杆14穿过挡板4并固定设有第二限位块15，第一拉杆11的杆壁套接有第一弹簧16，第一弹簧16的两端分别与第一限位块12和挡板4固定连接，第二拉杆14的杆壁套接有第二弹簧17，第二弹簧17的两端分别与第二限位块15和挡板4固定连接，弧形过滤板2的内部开设有多个过滤孔，通过开始过滤孔可对废气进行吸收，弧形过滤板2和环形板6均采用黄铜材质制成。
[0026]本技术中，汽车产生的废气经过排气管1通过弧形过滤板2并与弧形过滤板2进行接触，减少废气与管壁直接接触产生较多积碳，同时废气通过过滤网7进行过滤，并由环形板6排向外部，当排气管1使用时间一定后按压两侧的第一限位块12并对第一弹簧16进行挤压，使得第一拉杆11推动连杆10和L形卡块9与卡板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可满足后处理器净化温度要求的汽车排气管，包括排气管（1），其特征在于，所述排气管（1）的内壁开设有环形凹槽，所述环形凹槽的右侧延伸至排气管（1）的外侧，所述排气管（1）的内部设置有对称的两个弧形过滤板（2），两个所述弧形过滤板（2）的右侧均通过螺栓（3）紧密连接有挡板（4），两个所述弧形过滤板（2）的侧壁且位于环形凹槽内均设置有清理机构，所述挡板（4）内部开设有螺纹孔，所述排气管（1）的外表面两侧均开设有卡槽，两个所述卡槽的槽壁固定设有卡板（5），两个所述卡板（5）的侧壁均设置有卡紧连接机构，所述螺纹孔的孔壁设置有废气过滤机构。2.根据权利要求1所述的一种可满足后处理器净化温度要求的汽车排气管，其特征在于，所述废气过滤机构包括环形板（6）和过滤网（7），所述环形板（6）的外侧开设有螺纹，且与螺纹孔螺纹配合，所述过滤网（7）与环形板（6）的内侧壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种可满足后处理器净化温度要求的汽车排气管，其特征在于，所述清理机构包括两个对称设置的清理板（8），两个所述清理板（8）分别与两个所述弧形过滤板（2）的侧壁固定连接，所述清理板（8）的另一侧固定设有清洗棉，所述清洗棉与环...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红雪，陈雪琴，万杰，安适，刘庆庆，杨维康，
申请(专利权)人：合肥汇凌汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：