用于航空食品车电液控制的方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于航空食品车电液控制的方法及系统，涉及电液控制系统技术领域。本发明专利技术一种用于航空食品车电液控制的方法，其特征在于，包括：液压缸、电动机、控制组件，液压缸的上端滑动配合有电动驱动组件，控制电动驱动组件抽取或摄入的控制信号控制液压缸内液压油流入所述液压缸的流入量或抽取量。本发明专利技术通过液压缸的上端滑动配合有电动驱动组件，便于在PLC输出信号时，电动机的转速超过预设的数值，控制电动驱动组件抽取或摄入的控制信号控制液压缸内液压油流入所述液压缸的流入量或抽取量，调节液压缸工作状态，通过信号接收模块装设在处理器一侧，便于在所述的电动机转速超过预设值时，处理器模块发出超速信号。处理器模块发出超速信号。

【技术实现步骤摘要】
用于航空食品车电液控制的方法及系统


[0001]本专利技术属于电液控制系统
，特别是涉及一种用于航空食品车电液控制的方法及系统。

技术介绍

[0002]航空食品车是用汽车底盘进行改装设计，属民航机场对客机进行食品供应的专用中型车辆，整车由底盘改装总成、副大梁、传动系统、液压、电气系统、平台总成、应急装置、窗式空调机等部件组成。基本结构形式为:剪叉式举行、H型垂直支腿、合金铝蒙皮食品厢，前后为大型助力平板式卷帘门，在食品厢前端有可分级随食品厢升降的外伸平合，为保证作业过程中飞机的安全，外伸平台前端设有可伸缩的活动对接平台，在此平台前端设有电气自动防撞装置，它与飞机舱门对接方便、安全可靠，在食品厢内和外伸平台设有两套操作系统，操作方便，性能好，该车的主要技术性能达到国外同类产品水平，航空食品车电液控制系统主要用于实现食品车工作时的各项动作以及保证食品，车能够持续在安全状态下操作。电气系统一般有继电器控制系统和PLC电控系统，电气系统主要用于车厢照明灯、蜂鸣器、各种传感器信号控制、变速箱和发动机工作状态显示、控制液压系统执行各项动作及各项动作安全互锁保护，液压系统主要用于执行食品车工作时的各项动作，液压系统直接影响食品车工作时的各项动作，对于食品车能否正常工作具有重要影响，航空食品车叉架升降、支腿伸缩动作时所需液压系统压力和流量均比较大。
[0003]然而现有的液压缸在工作量较大时，容易出现高温的现象，若不能够及时排出，容易导致液压缸一直高温，造成液压缸损坏不能正常使用的可能性。

技术实现思路

>[0004]本专利技术的目的在于提供一种用于航空食品车电液控制的方法及系统，通过液压缸的上端滑动配合有电动驱动组件，便于在PLC输出信号时，电动机的转速超过预设的数值，控制电动驱动组件抽取或摄入的控制信号控制液压缸内液压油流入所述液压缸的流入量或抽取量，调节液压缸工作状态，通过冷却器、温度监测器均装设在所述的液压缸内，便于所述的液压缸在温度过高时，温度监测装置发出高温信号，信号接收模块接收高温信号，处理器发出降温控制信号，控制所述的冷却器在所述的液压缸内运行，有利于快速调节液压缸的温度，减少各个液压缸因高温导致损坏的概率，通过电动驱动组件与各液压缸之间均连接有调速阀，便于通过旁路节流调速的方式，控制各工作部件运动速度，解决了上述现有技术中存在的问题。
[0005]为达上述目的，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种用于航空食品车电液控制的方法，包括：液压缸、电动机、控制组件，液压缸的上端滑动配合有电动驱动组件，控制电动驱动组件抽取或摄入的控制信号控制液压缸内液压油流入所述液压缸的流入量或抽取量；
[0007]所述的控制组件收集所述的电动机的转速信号，通过收集的信号判断电动机的转
速是否高于预设值；
[0008]在所述的电动机转速未超过预设值时，液压缸正常工作，液压缸的输出转速为预设值；
[0009]在所述的电动机转速超过预设值时，控制组件发出超速信号并发出控制信号，控制液压缸内液压油流入所述液压缸的流入量或抽取量，调节液压缸工作状态。
[0010]可选的，在所述的电动机转速未超过预设值时，液压缸正常工作，液压缸的输出转速为预设值，包括：
[0011]在所述的电动机转速未超过预设值时，通过设置所述的电动机的转速，使得所述的液压缸的输出转速为预设值。
[0012]可选的，控制组件包括控制模块、处理器模块、信号接收模块、行驶液压模块、冷却液压模块。
[0013]可选的，所述的信号接收模块装设在处理器一侧，在所述的电动机转速超过预设值时，所述的信号接收模块接收超速信号，处理器模块发出超速信号，控制模块发出控制信号，控制液压缸内液压油流入所述液压缸的流入量或抽取量，调节液压缸工作状态。
[0014]可选的，所述的行驶液压模块包括行驶液压缸，在所述的电动机转速未超过预设值时，通过设置所述的行驶液压缸以当前速度运行，行驶液压缸不改变电动机的转速，使得所述的行驶液压缸的输出转速为预设值。
[0015]可选的，所述的冷却液压模块包括冷却器、温度监测器，冷却器、温度监测器均装设在所述的液压缸内。
[0016]可选的，所述的液压缸在温度过高时，温度监测装置发出高温信号，信号接收模块接收高温信号，处理器发出降温控制信号，控制所述的冷却器在所述的液压缸内运行，调节液压缸的温度。
[0017]可选的，电动驱动组件与各液压缸之间均连接有调速阀，通过旁路节流调速方式，控制各工作部件运动速度。
[0018]本专利技术的另一方面提供了一种用于航空食品车电液控制的系统，包括：
[0019]信息单元，用于实时收集电动机的转速情况；
[0020]判断单元，用于通过所述转速情况判断电动机的转速是否超过预设值；
[0021]正常工作单元，用于如果所述的电动机转速未超过预设值时，液压缸正常工作，通过设置所述的电动机的转速，使得所述的液压缸的输出转速为预设值；
[0022]受控工作单元，用于如果所述的电动机转速超过预设值时，控制组件发出超速信号并发出控制信号，控制液压缸内液压油流入所述液压缸的流入量或抽取量，调节液压缸工作状态。
[0023]可选的，所述的受控工作单元，包括：
[0024]电动驱动组件，用于通过所述的控制信号，控制液压缸内液压油流入所述液压缸的流入量或抽取量，控制所述的液压缸工作状态；
[0025]冷却器、温度监测器，用于通过所述的降温控制信号，控制所述的冷却器在所述的液压缸内运行，控制液压缸的温度；
[0026]控制子模块，用于通过控制液压缸工作状态与液压缸的温度，控制所述液压系统工作状态。
[0027]本专利技术的实施例具有以下有益效果：
[0028]1、本专利技术的一个实施例通过液压缸的上端滑动配合有电动驱动组件，便于在PLC输出信号时，电动机的转速超过预设的数值，控制电动驱动组件抽取或摄入的控制信号控制液压缸内液压油流入所述液压缸的流入量或抽取量，调节液压缸工作状态，通过信号接收模块装设在处理器一侧，便于在所述的电动机转速超过预设值时，所述的信号接收模块接收超速信号，处理器模块发出超速信号，控制模块发出控制信号，控制液压缸内液压油流入所述液压缸的流入量或抽取量，进而控制所述的电动机的转速以及电动机的工作状态。
[0029]2、本专利技术的一个实施例通过冷却器、温度监测器均装设在所述的液压缸内，便于所述的液压缸在温度过高时，温度监测装置发出高温信号，信号接收模块接收高温信号，处理器发出降温控制信号，控制所述的冷却器在所述的液压缸内运行，有利于快速调节液压缸的温度，减少各个液压缸因高温导致损坏的概率，通过电动驱动组件与各液压缸之间均连接有调速阀，便于通过旁路节流调速的方式，控制各工作部件运动速度。
[0030]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0031]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空食品车电液控制的方法，其特征在于，包括：液压缸、电动机、控制组件，液压缸的上端滑动配合有电动驱动组件，控制电动驱动组件抽取或摄入的控制信号控制液压缸内液压油流入所述液压缸的流入量或抽取量；所述的控制组件收集所述的电动机的转速信号，通过收集的信号判断电动机的转速是否高于预设值；在所述的电动机转速未超过预设值时，液压缸正常工作，液压缸的输出转速为预设值；在所述的电动机转速超过预设值时，控制组件发出超速信号并发出控制信号，控制液压缸内液压油流入所述液压缸的流入量或抽取量，调节液压缸工作状态。2.如权利要求1所述的一种用于航空食品车电液控制的方法，其特征在于，在所述的电动机转速未超过预设值时，液压缸正常工作，液压缸的输出转速为预设值，包括：在所述的电动机转速未超过预设值时，通过设置所述的电动机的转速，使得所述的液压缸的输出转速为预设值。3.如权利要求2所述的一种用于航空食品车电液控制的方法，其特征在于，控制组件包括控制模块、处理器模块、信号接收模块、行驶液压模块、冷却液压模块。4.如权利要求3所述的一种用于航空食品车电液控制的方法，其特征在于，所述的信号接收模块装设在处理器一侧，在所述的电动机转速超过预设值时，所述的信号接收模块接收超速信号，处理器模块发出超速信号，控制模块发出控制信号，控制液压缸内液压油流入所述液压缸的流入量或抽取量，调节液压缸工作状态。5.如权利要求4所述的一种用于航空食品车电液控制的方法，其特征在于，所述的行驶液压模块包括行驶液压缸，在所述的电动机转速未超过预设值时，通过设置所述的行驶液压缸以当前速度运行，行驶液压缸不改变电动机的转速，使得所述的行驶液压缸的输出转...

【专利技术属性】
技术研发人员：单萍，张建博，
申请(专利权)人：江苏天一机场专用设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：