可分级供给压力的液冷泵寿命试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种可分级供给压力的液冷泵寿命试验装置，其包括支架单元、增压油箱、提升驱动单元、多个固定卡销和液压系统，支架单元包括机架、导轨架和支撑架，增压油箱设于机架上，且与导轨架滑动连接，提升驱动单元包括手摇葫芦、主动链轮、从动链轮、摇柄、传动链条和提升钢丝绳，手摇葫芦安装于机架的顶部，提升钢丝绳的第一端与手摇葫芦中的挂钩连接，且其第二端分别与设于增压油箱边角处的油箱吊耳连接，多个固定卡销均布设于导轨架上，且位于支撑架的上方。本实用新型专利技术采用分级免外动力压力供给，不仅能实现0.03Mpa～0.05Mpa的分级调控，还可以根据被试液冷泵的不同工况匹配相应的压力值，具有结构简单，可操作性强，自动化程度高等优点。化程度高等优点。化程度高等优点。

【技术实现步骤摘要】
可分级供给压力的液冷泵寿命试验装置


[0001]本技术属于航空装备寿命试验设备领域，特别涉及一种可分级供给压力的液冷泵寿命试验装置。

技术介绍

[0002]航空用冷却泵由泵体和三相交流电机组成，用于在冷却系统回路中形成冷却液的循环，该泵由电机带动齿轮旋转，随着齿轮不停啮合、脱开产品完成吸油、排油工作，从而形成冷却液循环。冷却泵寿命试验，用于验证产品寿命指标要求，对飞机的性能、制定合理的维修策略和提高综合保障能力，具有十分重要的意义。
[0003]冷却泵寿命试验需要模拟产品真实的使用环境及工况，使泵连续长时间工作，并对泵的状态进行检测，看其是否满足检测指标要求和安全性的要求。产品寿命试验中要求对泵入口持续地提供压力为0.02Mpa～0.05Mpa，油液温度保持70℃～80℃。实验室现有试验台为满足冷却泵入口压力需求采用开敞油箱，落地放置，被试品前端安装一台变频水泵，为被试品入口提供0.02Mpa～0.05Mpa压力油液。其不足之处在于：前置变频水泵在整个寿命试验期间需不停工作，长时间工作能耗高；同时增加了前置水泵的逻辑控制，增加了试验控制环节；此外前置变频水泵的耐腐蚀设计和寿命指标低于被试冷却泵，试验介质防冻液具有强腐蚀性，前置变频水泵使用寿命短，试验期间需经常更换水泵，试验成本高。

技术实现思路

[0004]针对以上情况，本技术提供了一种可分级供给压力的液冷泵寿命试验装置，采用分级免外动力压力供给方式，不仅能实现0.03Mpa～0.05Mpa的分级调控，还可以根据被试液冷泵的不同工况匹配相应的压力值，同时在增压油箱上设置液位继电器，可以对油箱进行最低液位控制，避免了冷却泵吸油不足，此外在冷却泵出油口处和气源接口处分别设置油液电调阀和空气电调阀，减少了试验条件改变时人工调节的不便，具有自动化程度高等优点。
[0005]本技术采用的技术方案是，一种可分级供给压力的液冷泵寿命试验装置，其包括支架单元、增压油箱、提升驱动单元、多个固定卡销和液压系统，所述支架单元包括机架、导轨架和支撑架，所述机架为矩形框架式结构，所述导轨架设于所述机架内侧边角处，且所述机架中间部设有所述支撑架，所述增压油箱设于所述机架上，且与所述导轨架滑动连接；所述提升驱动单元包括手摇葫芦、主动链轮、从动链轮、摇柄、传动链条和提升钢丝绳，所述手摇葫芦安装于所述机架的顶部，且所述主动链轮与所述手摇葫芦中转动轴的第一端连接，所述摇柄设于所述从动链轮上，且所述从动链轮通过从动链轮转动轴安装于所述机架的第一侧面，所述传动链条环绕设于所述主动链轮和从动链轮上，且与所述主动链轮和从动链轮啮合传动，所述提升钢丝绳的第一端与所述手摇葫芦中的挂钩连接，且其第二端分别与设于所述增压油箱边角处的油箱吊耳连接；所述多个固定卡销均布设于所述导轨架上，且位于所述支撑架的上方，且每个所述固定卡销均包括卡销、导向轮、拉绳和弹簧，
所述卡销的第一端与所述导轨架转动连接，且所述卡销的第二端设有拉绳孔，所述拉绳的第一端依次穿过每个所述卡销上的拉绳孔，且与所述拉绳孔固定连接，所述拉绳的第二端穿过所述导向轮与拉环连接，且所述导向轮固定设于所述机架的第一侧面和第二侧面，所述弹簧的第一端与所述导轨架固定连接，且其第二端与所述卡销的第一端连接；以及所述液压系统包括放油阀、温度传感器、液位继电器、压力传感器、安全阀、加热器、第一压力传感器、第二压力传感器、第一截止阀、第二截止阀、冷却液泵、涡轮流量计、油液电调阀、冷却器、油液过滤器、空气电调阀和空气过滤器，所述增压油箱的进油口通过所述放油阀与主油管连接，且所述增压油箱的上端分别设有所述温度传感器、液位继电器、压力传感器和安全阀，所述加热器设于所述增压油箱内部，所述增压油箱的出油口依次通过所述第一压力传感器、第一截止阀与所述冷却液泵的进油口连接，所述冷却液泵的出油口依次通过第二截止阀、涡轮流量计、第二压力传感器以及油液电调阀与所述冷却器的第一端连接，且所述冷却器的第二端通过所述油液过滤器与所述增压油箱的回油口连接，所述空气电调阀和空气过滤器通过油管与所述增压油箱连接，且所述空气过滤器的一端与气源接口连接。
[0006]优选地，所述机架底部设有环境仓，且所述冷却液泵安装于所述环境仓中。
[0007]优选地，所述机架底部还设有工控机，所述工控机能调节所述增压油箱中油液的压力和温度。
[0008]优选地，所述油管均为耐高温软管，且所述油管和增压油箱外部均包覆有隔热材料。
[0009]本技术的特点和有益效果是：
[0010]1、本技术提供的一种可分级供给压力的液冷泵寿命试验装置，取消了现有液冷泵寿命试验装置中的前置变频水泵，减少了试验台环节和试验台中故障易发点，同时减少能源消耗。
[0011]2、本技术提供的一种可分级供给压力的液冷泵寿命试验装置，采用分级免外动力压力供给方式，不仅能实现0.03Mpa～0.05Mpa的分级调控，还可以根据被试液冷泵的不同工况匹配相应的压力值。
[0012]3、本技术提供的一种可分级供给压力的液冷泵寿命试验装置，在增压油箱上设置液位继电器，可以对油箱进行最低液位控制，避免了冷却泵吸油不足。
[0013]4、本技术提供的一种可分级供给压力的液冷泵寿命试验装置，在冷却泵出油口处和气源接口处分别设置油液电调阀和空气电调阀，减少了试验条件改变时人工调节的不便，具有自动化程度高等优点。
附图说明
[0014]图1是本技术的主视图；
[0015]图2是本技术的俯视图；以及
[0016]图3是本技术的液压系统图。
[0017]主要附图标记：
[0018]支架单元1；机架11；导轨架12；支撑架13；增压油箱2；油箱吊耳21；提升驱动单元3；手摇葫芦31；主动链轮32；从动链轮33；摇柄34；传动链条35；提升钢丝绳36；固定卡销4；卡销41；拉绳孔411；导向轮42；拉绳43；弹簧44；放油阀51；气源接口52；温度传感器53；液位
继电器54；压力传感器55；安全阀56；加热器57；第一压力传感器58；第二压力传感器581；第一截止阀59；第二截止阀591；冷却液泵510；涡轮流量计512；油液电调阀513；冷却器514；油液过滤器515；空气电调阀516；空气过滤器517。
具体实施方式
[0019]为详尽本技术之
技术实现思路
、结构特征、所达成目的及功效，以下将结合说明书附图进行详细说明。
[0020]本技术提供一种可分级供给压力的液冷泵寿命试验装置，如图1和图2所示，其包括支架单元1、增压油箱2、提升驱动单元3、多个固定卡销4和液压系统，支架单元1包括机架11、导轨架12和支撑架13，机架11为矩形框架式结构，导轨架12设于机架11内侧边角处，且机架11中间部设有支撑架13，增压油箱2设于机架11上，且与导轨架12滑动连接；提升驱动单元3包括手摇葫芦31、主动链轮32、从动链轮33、摇柄34、传动链条35和提升钢丝绳36，手摇葫芦31安装于机架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可分级供给压力的液冷泵寿命试验装置，其特征在于，其包括支架单元、增压油箱、提升驱动单元、多个固定卡销和液压系统，所述支架单元包括机架、导轨架和支撑架，所述机架为矩形框架式结构，所述导轨架设于所述机架内侧边角处，且所述机架中间部设有所述支撑架，所述增压油箱设于所述机架上，且与所述导轨架滑动连接；所述提升驱动单元包括手摇葫芦、主动链轮、从动链轮、摇柄、传动链条和提升钢丝绳，所述手摇葫芦安装于所述机架的顶部，且所述主动链轮与所述手摇葫芦中转动轴的第一端连接，所述摇柄设于所述从动链轮上，且所述从动链轮通过从动链轮转动轴安装于所述机架的第一侧面，所述传动链条环绕设于所述主动链轮和从动链轮上，且与所述主动链轮和从动链轮啮合传动，所述提升钢丝绳的第一端与所述手摇葫芦中的挂钩连接，且其第二端分别与设于所述增压油箱边角处的油箱吊耳连接；所述多个固定卡销均布设于所述导轨架上，且位于所述支撑架的上方，且每个所述固定卡销均包括卡销、导向轮、拉绳和弹簧，所述卡销的第一端与所述导轨架转动连接，且所述卡销的第二端设有拉绳孔，所述拉绳的第一端依次穿过每个所述卡销上的拉绳孔，且与所述拉绳孔固定连接，所述拉绳的第二端穿过所述导向轮与拉环连接，且所述导向轮固定设于所述机架的第一侧面和第二侧面，所述弹簧的第一端与所述导轨架固定连接，且其第二端与所述卡销的第一端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂扬，常志刚，滕明，张哲，
申请(专利权)人：中国航空综合技术研究所，
类型：新型
国别省市：