本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件加工用夹紧装置，涉及到夹紧装置领域，包括塑性体的内部设有空心槽，空心槽中活动设置有塑性芯，塑性芯的一端一体设有强磁块，塑性芯可在空心槽中移动，进而实现控制强磁块移动的目的，而强磁块移动到塑性体端部时可将其端部的螺丝等吸附固定，或者通过强磁块吸引一对夹板相合对零件进行夹紧固定，塑性体体积较小，容易伸入人体不能进入的区域，使用方便；塑性体与强磁块对应的一端一体设置有阻隔环，阻隔环的内部设置有真空腔，真空腔可在强磁块缩回阻隔环时降低磁性对外部吸附的影响，塑性体可顺利通过狭小区域。过狭小区域。过狭小区域。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件加工用夹紧装置
[0001]本技术涉及夹紧装置领域，特别涉及一种汽车零部件加工用夹紧装置。
技术介绍
[0002]在夹具中，用以防止工件在加工过程中产生位移或振动的装置，称为夹紧装置。
[0003]汽车零部件加工中用的夹紧装置往往缺少用于夹取小型零件的装置，尤其是螺丝等小型零件掉落在机器中难以取到的地方不能取出，也可能会造成机器损坏等。
[0004]因此，专利技术一种汽车零部件加工用夹紧装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车零部件加工用夹紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件加工用夹紧装置，包括塑性体，所述塑性体的内部设有空心槽，空心槽中活动设置有塑性芯，所述塑性芯的一端一体设有强磁块，塑性芯的另一端一体设有连接柱，所述塑性体与连接柱对应的一端一体设有连接块，所述连接块的两侧均固定焊接有固定环，所述连接块的中间位置设有螺纹孔，所述螺纹孔与连接柱之间通过螺纹配合连接，所述连接柱远离塑性芯的一端固定焊接有扭环，所述塑性体与强磁块对应的一端一体设置有阻隔环，所述阻隔环的内部设置有真空腔，所述阻隔环远离塑性体的一端端部设置有一对可张合的夹板。
[0007]优选的，所述夹板靠近阻隔环的一端固定设置有可弹性变形的弹性体，所述弹性体固定在阻隔环的端部。
[0008]优选的，所述夹板的内侧面固定设置有防滑垫，两组夹板相互靠近的一面之间通过弹力弹簧固定连接。
[0009]优选的，所述弹力弹簧设置在夹板靠近阻隔环的一端，弹力弹簧设置在强磁块远离塑性芯的一面。
[0010]优选的，所述塑性体内部的空心槽直径大于塑性芯的直径，所述强磁块的直径大于塑性芯的直径且与阻隔环的内径匹配。
[0011]优选的，所述真空腔呈环形槽体结构，真空腔围绕在强磁块的外圈设置。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、本技术的一种汽车零部件加工用夹紧装置，塑性体的内部设有空心槽，空心槽中活动设置有塑性芯，塑性芯的一端一体设有强磁块，塑性芯可在空心槽中移动，进而实现控制强磁块移动的目的，而强磁块移动到塑性体端部时可将其端部的螺丝等吸附固定，或者通过强磁块吸引一对夹板相合对零件进行夹紧固定，塑性体体积较小，容易伸入人体不能进入的区域，使用方便；
[0014]2、本技术的一种汽车零部件加工用夹紧装置，塑性体与强磁块对应的一端一体设置有阻隔环，阻隔环的内部设置有真空腔，真空腔可在强磁块缩回阻隔环时降低磁性
对外部吸附的影响，塑性体可顺利通过狭小区域。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图。
[0016]图2为本技术侧视结构示意图。
[0017]图3为本技术剖视结构示意图。
[0018]图4为本技术局部结构示意图。
[0019]图5为本技术图1中A处结构放大示意图。
[0020]图6为本技术图1中B处结构放大示意图。
[0021]图7为本技术图2中C处结构放大示意图。
[0022]图8为本技术图3中D处结构放大示意图。
[0023]图9为本技术图3中E处结构放大示意图。
[0024]图中：1、塑性体；2、塑性芯；3、空心槽；4、夹板；5、防滑垫；6、弹力弹簧；7、强磁块；8、真空腔；9、阻隔环；10、扭环；11、连接块；12、固定环；13、连接柱；14、弹性体；15、螺纹孔。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]本技术提供了如图1-9所示的一种汽车零部件加工用夹紧装置，包括塑性体1，塑性体1的内部设有空心槽3，空心槽3中活动设置有塑性芯2，塑性芯2的一端一体设有强磁块7，塑性芯2的另一端一体设有连接柱13，塑性体1与连接柱13对应的一端一体设有连接块11，连接块11的两侧均固定焊接有固定环12，连接块11的中间位置设有螺纹孔15，螺纹孔15与连接柱13之间通过螺纹配合连接，连接柱13远离塑性芯2的一端固定焊接有扭环10，塑性体1与强磁块7对应的一端一体设置有阻隔环9，阻隔环9的内部设置有真空腔8，阻隔环9远离塑性体1的一端端部设置有一对可张合的夹板4。
[0027]本实施例中，夹板4靠近阻隔环9的一端固定设置有可弹性变形的弹性体14，弹性体14固定在阻隔环9的端部，弹性体14用于固定夹板4使用，且保证夹板4可进行开合操作。
[0028]需要说明的是，夹板4的内侧面固定设置有防滑垫5，两组夹板4相互靠近的一面之间通过弹力弹簧6固定连接，弹力弹簧6在自然状态下两组夹板4张开，防滑垫5起到防滑作用。
[0029]具体的，弹力弹簧6设置在夹板4靠近阻隔环9的一端，弹力弹簧6设置在强磁块7远离塑性芯2的一面夹板4在受力并相互夹持时压缩弹力弹簧6，弹力弹簧6还起到了阻挡强磁块7过度伸出的现象。
[0030]进一步的，塑性体1内部的空心槽3直径大于塑性芯2的直径，强磁块7的直径大于塑性芯2的直径且与阻隔环9的内径匹配，塑性体1和塑性芯2均由可塑性变形的材料制作，且塑性体1和塑性芯2优选为圆柱体结构。
[0031]其中，真空腔8呈环形槽体结构，真空腔8围绕在强磁块7的外圈设置，真空腔8增加
了阻隔环9对强磁块7的阻隔作用。
[0032]工作原理：转动连接柱13可控制塑性芯2在空心槽3中移动，进而实现了强磁块7的伸缩，强磁块7伸缩到靠近弹力弹簧6的位置时，吸附一对夹板4相合，对零件进行夹持，而强磁块7缩入到阻隔环9中部时，可顺利伸入机械内部并对零件进行夹持。
[0033]塑性体1的内部设有空心槽3，空心槽3中活动设置有塑性芯2，塑性芯2的一端一体设有强磁块7，塑性芯2可在空心槽3中移动，进而实现控制强磁块7移动的目的，而强磁块7移动到塑性体1端部时可将其端部的螺丝等吸附固定，或者通过强磁块7吸引一对夹板4相合对零件进行夹紧固定，塑性体1体积较小，容易伸入人体不能进入的区域，使用方便；塑性体1与强磁块7对应的一端一体设置有阻隔环9，阻隔环9的内部设置有真空腔8，真空腔8可在强磁块7缩回阻隔环9时降低磁性对外部吸附的影响，塑性体1可顺利通过狭小区域。
[0034]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件加工用夹紧装置，包括塑性体(1)，其特征在于：所述塑性体(1)的内部设有空心槽(3)，空心槽(3)中活动设置有塑性芯(2)，所述塑性芯(2)的一端一体设有强磁块(7)，塑性芯(2)的另一端一体设有连接柱(13)，所述塑性体(1)与连接柱(13)对应的一端一体设有连接块(11)，所述连接块(11)的两侧均固定焊接有固定环(12)，所述连接块(11)的中间位置设有螺纹孔(15)，所述螺纹孔(15)与连接柱(13)之间通过螺纹配合连接，所述连接柱(13)远离塑性芯(2)的一端固定焊接有扭环(10)，所述塑性体(1)与强磁块(7)对应的一端一体设置有阻隔环(9)，所述阻隔环(9)的内部设置有真空腔(8)，所述阻隔环(9)远离塑性体(1)的一端端部设置有一对可张合的夹板(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用夹紧装置，其特征在于：所述夹板(4)靠近阻隔环(9)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：占志明，
申请(专利权)人：景德镇市昌友汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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