一种汽车零部件加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及板件加工的开孔技术领域，具体为一种汽车零部件加工装置，包括底座，底座的上端面中间开设有开孔槽，底座的上端面左右两侧垂直焊接有相互对称的一对立柱，开孔槽的上端固定焊接有圆环，开孔槽的正上方设置有横梁，有益效果为：本实用新型专利技术通过将传统的切刀外径设置为多个增径环叠加，进而降低了切刀的数目，大大降低了生产成本，同时利用螺纹连接，实现不同板件加工孔径范围的便捷调节；通过设置顶板和开孔支架之间弹簧连接，进而通过控制顶板与开孔支架之间间隙的距离，实现切刀下压高度的控制，从而在不拆卸切刀的前提下，实现开孔内径的调节。实现开孔内径的调节。实现开孔内径的调节。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件加工装置


[0001]本技术涉及汽车板件加工的开孔
，具体为一种汽车零部件加工装置。

技术介绍

[0002]现有的汽车板件为了安装的需要，通常需要在板件上设置有多个贯穿孔用以实现便捷的安装和特定的需求。
[0003]在开孔加工过程中，通常采用机械穿孔的方式进行加工，而机械穿孔的过程中，穿孔的内径固定，而一件加工板件上的孔径要求和数量不同，不同板件的孔径范围也是不同的，反复的拆卸更换不同尺寸的切刀外径，不仅导致开孔效率降低，同时较多的切刀规格也容易导致生产成本的提高。
[0004]为此提供一种汽车零部件加工装置，以解决开孔内径精度的控制问题和开孔内径大小调节的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车零部件加工装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种汽车零部件加工装置，包括底座，所述底座的上端面中间开设有开孔槽，底座的上端面左右两侧垂直焊接有相互对称的一对立柱，所述开孔槽的上端固定焊接有圆环，开孔槽的正上方设置有横梁，所述圆环的外侧设置有圆凹槽状的收纳槽，所述收纳槽的上端外侧横向设置有左右对称的一组滑槽，所述滑槽的上端设置有半圆弧状的半圆卡箍，所述横梁的左右两端固定垂直焊接在左右对称的立柱内侧，横梁的上端中间固定安装有气缸，所述气缸的下端伸缩杆贯穿横梁并延伸至横梁的下侧，气缸的下端伸缩杆端部固定焊接有顶板，所述顶板的下端设置有开孔支架，所述开孔支架的下端中间设置有切刀，开孔支架的上端设置有安装板，开孔支架的上端面左右两侧垂直焊接有调节杆，所述切刀的上端竖直焊接有螺杆I，切刀的下端刀尖正对开孔槽，切刀的中间段螺杆I外壁套接有线性分布的若干锥形的增径环，切刀的上端安装在安装板内，所述调节杆的上端滑动贯穿顶板，且调节杆的上端外壁螺纹套接有限位螺母，所述限位螺母的下端面紧密贴合在顶板的上端面。
[0008]优选的，所述半圆卡箍的下端设置有滑块，半圆卡箍通过滑块滑动安装在滑槽的上端，半圆卡箍的内径与圆环的外径相同，半圆卡箍的内壁紧密压合在圆环的圆弧外壁。
[0009]优选的，所述半圆卡箍的外侧垂直转动安装有螺杆，所述螺杆贯穿立柱延伸至立柱的外侧，螺杆与立柱之间通过螺纹转动连接。
[0010]优选的，所述安装板的上端与顶板的下端面之间设置有左右对称的一对弹簧，所述弹簧的一端抵在顶板的下端面，弹簧的另一端抵在安装板的上端面。
[0011]优选的，所述开孔支架套接在切刀的上端连杆外壁，开孔支架的下端紧密压合在
增径环的上端面。
[0012]优选的，所述开孔支架的上端设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母与切刀的上端连杆之间螺纹转动连接，锁紧螺母的下端紧密压合在开孔支架的上端面。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.本技术通过将传统的切刀外径设置为多个增径环叠加，进而降低了切刀的数目，大大降低了生产成本，同时利用螺纹连接，实现不同板件孔径范围的便捷调节；
[0015]2.本技术通过设置顶板和开孔支架之间弹簧连接，进而通过控制顶板与开孔支架之间间隙的距离，实现切刀下压高度的控制，从而在不拆卸切刀的前提下，实现开孔内径的调节；
[0016]3.本技术通过设置滑槽和卡箍的配合，进而实现对服装的固定，避免开孔下压过程对板件造成挤压变形，从而达到提高开孔内径精度的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为图1中A处放大图；
[0019]图3为本技术的切到的立体结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、开孔槽；3、圆环；4、收纳槽；5、螺杆；6、半圆卡箍；7、滑块；8、滑槽；9、立柱；10、气缸；11、横梁；12、顶板；13、开孔支架；14、切刀；15、增径环；16、锁紧螺母；17、安装板；18、弹簧；19、调节杆；20、限位螺母；21、螺杆I。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：
[0023]一种汽车零部件加工装置，包括底座1，底座1的上端面中间开设有开孔槽2，开孔槽2的上端固定焊接有圆环3，圆环3的外侧设置有圆凹槽状的收纳槽4，利用圆环3实现汽车板件的安装，利用收纳槽4收纳板件翻折的多余边角。
[0024]收纳槽4的上端外侧横向设置有左右对称的一组滑槽8，滑槽8的上端设置有半圆弧状的半圆卡箍6，半圆卡箍6的下端设置有滑块7，半圆卡箍6通过滑块7滑动安装在滑槽8的上端，利用滑块7和滑槽8的配合，实现半圆卡箍6的左右滑动。
[0025]半圆卡箍6的内径与圆环3的外径相同，半圆卡箍6的内壁紧密压合在圆环3的圆弧外壁，半圆卡箍6的外侧垂直转动安装有螺杆5，螺杆5贯穿立柱9延伸至立柱9的外侧，螺杆5与立柱9之间通过螺纹转动连接，利用螺杆5与立柱9之间螺纹配合，进而使得螺杆5挤压半圆卡箍6，使得半圆卡箍6的内壁紧密压合在圆环3的外壁，而板件安装在圆环3的外壁，进而利用半圆卡箍6将板件紧密挤压固定在圆环3的外壁，实现对板件的固定，避免开孔下压过程对板件造成挤压变形，从而达到提高开孔内径精度的目的。
[0026]底座1的上端面左右两侧垂直焊接有相互对称的一对立柱9，开孔槽2的正上方设
置有横梁11，横梁11的左右两端固定垂直焊接在左右对称的立柱9内侧，实现横梁11的固定安装。
[0027]横梁11的上端中间固定安装有气缸10，气缸10的下端伸缩杆贯穿横梁11并延伸至横梁11的下侧，气缸10的下端伸缩杆端部固定焊接有顶板12，利用气缸10带动顶板12上下升降，进而实现冲孔的过程。
[0028]顶板12的下端设置有开孔支架13，开孔支架13的下端中间设置有切刀14，切刀14的上端竖直焊接有螺杆I21，切刀14的下端刀尖正对开孔槽2，开孔支架13的上端设置有安装板17，切刀14的上端安装在安装板17内，切刀14的中间段螺杆I21外壁套接有线性分布的若干锥形的增径环15，通过控制增径环15的数量，进而调节开孔的内径范围。
[0029]开孔支架13套接在切刀14的上端连杆外壁，开孔支架13的下端紧密压合在增径环15的上端面，开孔支架13的上端设置有锁紧螺母16，锁紧螺母16与切刀14的上端连杆之间螺纹转动连接，锁紧螺母16的下端紧密压合在开孔支架13的上端面，利用锁紧螺母16实现增径环15的固定。
[0030]开孔支架13的上端面左右两侧垂直焊接有调节杆19，调节杆19的上端滑动贯穿顶板12，且调节杆19的上端外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件加工装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端面中间开设有开孔槽(2)，底座(1)的上端面左右两侧垂直焊接有相互对称的一对立柱(9)，所述开孔槽(2)的上端固定焊接有圆环(3)，开孔槽(2)的正上方设置有横梁(11)，所述圆环(3)的外侧设置有圆凹槽状的收纳槽(4)，所述收纳槽(4)的上端外侧横向设置有左右对称的一组滑槽(8)，所述滑槽(8)的上端设置有半圆弧状的半圆卡箍(6)，所述横梁(11)的左右两端固定垂直焊接在左右对称的立柱(9)内侧，横梁(11)的上端中间固定安装有气缸(10)，所述气缸(10)的下端伸缩杆贯穿横梁(11)并延伸至横梁(11)的下侧，气缸(10)的下端伸缩杆端部固定焊接有顶板(12)，所述顶板(12)的下端设置有开孔支架(13)，所述开孔支架(13)的下端中间设置有切刀(14)，开孔支架(13)的上端设置有安装板(17)，开孔支架(13)的上端面左右两侧垂直焊接有调节杆(19)，所述切刀(14)的上端竖直焊接有螺杆I(21)，切刀(14)的下端刀尖正对开孔槽(2)，切刀(14)的中间段螺杆I(21)外壁套接有线性分布的若干锥形的增径环(15)，切刀(14)的上端安装在安装板(17)内，所述调节杆(19)的上端滑动贯穿顶板(12)，且调节杆(19)的上端外壁螺纹套接有限位螺母(20)，所述限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：占志明，
申请(专利权)人：景德镇市昌友汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：