本实用新型专利技术公开了一种车辆防淹自升装置，包括剪叉式液压升降平台及控制柜，所述控制柜内设有浮球感应装置、蓄电池及电动液压站；通过浮球感应装置上的拉线行程开关控制电动液压站运行，通过剪叉式液压升降平台上的限位开关停止电动液压站，电动液压站驱动剪叉式液压升降平台工作，从而实现当水位达到感应水线时自动抬升车辆。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：结构简单、经久耐用、可适应多种环境。可适应多种环境。可适应多种环境。
【技术实现步骤摘要】
车辆防淹自升装置
[0001]本技术涉及车辆防水
，具体是指一种车辆防淹自升装置。
技术介绍
[0002]近些年来，城市内发生特大降水的频率越来越高。由于城市管路的限制、地形地貌的影响，常常会在各个地区产生积水，这在南方沿海城市尤为常见。积水及内涝会对人们的生活产生极大的影响，而汽车作为一种便利的交通工具，需求量也越来越多，并且汽车多停放在户外及地下停车场中，因此面临着极大的被淹没风险。
[0003]当车辆被水淹没至轮胎1/3以上时，就会对其内部零件产生一定的影响：例如底板进水，隔音棉充水；但当水淹没至轮胎以上时，会对车辆内部零件产生极大的危害：可能使内部的一些线路产生锈蚀而出现短路的情况、一些电子元件也非常脆弱，被水淹过很可能失灵，严重时还会出现自燃、危害发动机和变速箱，如果发动机进水，再次启动很可能导致连杆断裂，甚至发动机报废，至于变速箱，变速箱上都有排气孔，用来排掉变速箱内由于温差变化产生的压力，一般的排气孔都位于变速箱的上部，如果水位没过发动机舱的话，变速箱很可能会进水。一但进水，就会出现抖动、顿挫、打滑等问题。
[0004]中国专利公开号CN 107338980A，公开日2017年11月10日，专利技术创造的名称为“一种车辆自动升降式防淹智能系统”，此专利技术包括：防淹升降台，监测升降台所在位置地面积水深度的液位传感器，可发出警示信号的警示装置，控制器，终端和电源；液位传感器、防淹升降台的驱动电机、警示装置分别电连接到控制器；所述控制器通过通信模块与终端通信连接。此专利技术利用液位传感器监测地面水位，控制升降台的运动，从而实现车体的抬升，但是液位传感器是直接安装在外的，由于液位传感器是防淹装置中最重要的一环，因此需要有较高的灵敏度和准确性，直接安装在外的液位传感器很难达到很好的使用效果，装置无法应对多变的户外环境；其电控过多，易出现故障，并且没有限位止停等功能。
[0005]因此，有必要予以改进。
技术实现思路
[0006]本技术要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种结构简单、经久耐用、可适应多种环境的车辆防淹自升装置。
[0007]为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：本设计车辆防淹自升装置，包括剪叉式液压升降平台及控制柜，所述控制柜内设有浮球感应装置、蓄电池及电动液压站；
[0008]所述浮球感应装置包括水槽、注水口、放水阀、浮力球及拉线行程开关，所述水槽的底面至所述控制柜的底面距离为感应水线的高度，所述注水口及放水阀均气密连通至所述水槽的内部，且位于所述控制柜的底端，所述浮力球位于所述水槽内，所述拉线行程开关位于所述水槽的顶端，所述拉线行程开关通过拉线连接所述浮力球；
[0009]所述剪叉式液压升降平台包括上下平台、油缸、剪叉架、滑块及限位开关，所述剪
叉架的一侧铰接上下平台，且另一侧铰接滑块，所述滑块在所述上下平台上滑动运动，所述油缸铰接并驱动所述剪叉架，所述限位开关为接触式开关，且位于所述滑块的运动路径上；
[0010]所述蓄电池通过拉线行程开关及限位开关电性连接电动液压站；
[0011]所述电动液压站通过管道连接所述油缸。
[0012]进一步地，所述控制柜的顶端还设有太阳能充电板，所述太阳能充电板电性连接蓄电池。
[0013]进一步地，所述控制柜上镶嵌设有控制面板，所述控制面板电性连接所述蓄电池，所述控制面板可显示所述蓄电池的电量，并启停所述蓄电池。加装控制面板可方便检修及维护。
[0014]进一步地，所述控制柜上还设有蜂鸣器，所述蜂鸣器电性连接所述控制面板。
[0015]进一步地，所述感应水线的高度为200mm。200mm为一般车辆轮胎的1/3处，防护性较好。
[0016]进一步地，所述剪叉式液压升降平台的一侧设有橡胶挡车器。橡胶挡车器可帮助车辆定位，防止停车时车辆底盘不位于剪叉式液压升降平台的上方。
[0017]采用上述结构后，本技术和现有技术相比所具有的优点是：本技术具有一体式的控制柜，并且作为水位检测及供电驱动的装置主体，在控制柜连接并驱动剪叉式液压升降平台，从而实现车辆的抬升，其形式简单，搭配太阳能电池板可应用于有无电源的各种场合，不受地形限制，使用灵活；
[0018]本设计通过控制柜内置的浮球感应装置进行水位的检测，当水位大于感应水线时，浮球感应装置上的拉线行程开关控制电动液压站运行，并通过限位开关停止电动液压站运行，不仅可实现自动抬升车辆，并且可实现剪叉式液压升降平台的限位停止，装置整体结构简单，电控较少且不易损坏，可长期运行，适应户外环境。
附图说明
[0019]图1是本技术车辆防淹自升装置的正视图。
[0020]图2是本技术车辆防淹自升装置的俯视图。
[0021]图3是本技术车辆防淹自升装置的控制柜的结构示意图。
[0022]图4是本技术车辆防淹自升装置的剪叉式液压升降平台的结构示意图。
[0023]图5是本技术车辆防淹自升装置的抬升示意图。
[0024]图6是本技术车辆防淹自升装置的实施例的电路连接示意图。
[0025]图7是本技术车辆防淹自升装置的实施例的控制面板示意图。
[0026]如图所示：1、剪叉式液压升降平台，2、控制柜，3、浮球感应装置，4、蓄电池，5、电动液压站，6、水槽，7、注水口，8、放水阀，9、浮力球，10、感应水线，11、拉线行程开关，12、拉线，13、上下平台，14、油缸，15、剪叉架，16、滑块，17、限位开关，18、太阳能充电板，19、控制面板，20、蜂鸣器，21、橡胶挡车器。
具体实施方式
[0027]以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围，下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0028]实施例，见图1-4所示：本技术，车辆防淹自升装置，包括剪叉式液压升降平台1及控制柜2，所述控制柜2内设有浮球感应装置3、蓄电池4及电动液压站5；所述浮球感应装置3包括水槽6、注水口7、放水阀8、浮力球9及拉线行程开关11，所述水槽6的底面至所述控制柜2的底面距离为感应水线10的高度，所述注水口7及放水阀8均气密连通至所述水槽6的内部，且位于所述控制柜2的底端，所述浮力球9位于所述水槽6内，所述拉线行程开关11位于所述水槽6的顶端，所述拉线行程开关11通过拉线12连接所述浮力球9；所述剪叉式液压升降平台1包括上下平台13、油缸14、剪叉架15、滑块16及限位开关17，所述剪叉架15的一侧铰接上下平台13，且另一侧铰接滑块16，所述滑块16在所述上下平台13上滑动运动，所述油缸14铰接并驱动所述剪叉架15，所述限位开关17为接触式开关，且位于所述滑块16的运动路径上；所述蓄电池4通过拉线行程开关11及限位开关17电性连接电动液压站5；所述电动液压站5通过管道连接所述油缸14。
[0029]其中，所述控制柜2的顶端还设有太阳能充电板18，所述太阳能充电板18本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆防淹自升装置，其特征在于：包括剪叉式液压升降平台(1)及控制柜(2)，所述控制柜(2)内设有浮球感应装置(3)、蓄电池(4)及电动液压站(5)；所述浮球感应装置(3)包括水槽(6)、注水口(7)、放水阀(8)、浮力球(9)及拉线行程开关(11)，所述水槽(6)的底面至所述控制柜(2)的底面距离为感应水线(10)的高度，所述注水口(7)及放水阀(8)均气密连通至所述水槽(6)的内部，且位于所述控制柜(2)的底端，所述浮力球(9)位于所述水槽(6)内，所述拉线行程开关(11)位于所述水槽(6)的顶端，所述拉线行程开关(11)通过拉线(12)连接所述浮力球(9)；所述剪叉式液压升降平台(1)包括上下平台(13)、油缸(14)、剪叉架(15)、滑块(16)及限位开关(17)，所述剪叉架(15)的一侧铰接上下平台(13)，且另一侧铰接滑块(16)，所述滑块(16)在所述上下平台(13)上滑动运动，所述油缸(14)铰接并驱动所述剪叉架(15)，所述限位开关(17)为接触式开关，且位于...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘禹，
申请(专利权)人：刘禹，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。