一种发动机铸造模具的固定支架制造技术

本发明专利技术涉及汽车技术领域，且公开了一种发动机铸造模具的固定支架，包括夹块、提升组件、固定组件和发动机模具，所述夹块的内壁固定安装有第一轴承，所述第一轴承的内壁活动链接有竖杆，在发动机模具大小不同时，可以进行手动调整，若发动机模具较高时，可以手握住两个握杆，向下挤压握杆，此时卡位杆向上抬起，带动抬动块上升，在向上拉起握杆，此时，位于下部分的卡位杆继续卡住抬动块，防止抬动块下降，位于上部分的卡位杆向下一层凸块移动，以此进入下一层凸块之间的缝隙，在此下压握杆，继续抬起抬动块，反复操作，即可将抬动块抬起，以此抬高升降管，使夹块上升，来调整整体高度，来适应不同高度的发动机模具，进行夹紧工作。进行夹紧工作。进行夹紧工作。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机铸造模具的固定支架


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体为一种发动机铸造模具的固定支架。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，现在发动机大部分应用在汽车上，给汽车提供动力。
[0003]现在很多人都拥有车了，且每天汽车的数量还在持续上升，在生产汽车的过程中，发动机的部位最为复杂，因为它的内部包含很多的零件，但是发动机的机箱，基本都是采用铸造的方式制造出来，但是目前铸造一般的发动机时，偶尔会出现模具夹的不够紧，导致浇注的铝液流出，造成原材料浪费，同时发动机机箱需要打磨，这就造成了不必要的麻烦，所以我们推出了一种发动机铸造模具的固定支架，以此来解决这样的问题。

技术实现思路

[0004]为实现上述可将发动机模具夹得更紧的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种发动机铸造模具的固定支架，包括夹块、提升组件、固定组件和发动机模具，所述夹块的内壁固定安装有第一轴承，所述第一轴承的内壁活动链接有竖杆，所述夹块的底端固定安装有第二轴承，所述竖杆的外壁活动连接有升降管，所述升降管的外壁活动连接有外壳，所述外壳的外壁固定安装有壳体，所述竖杆的底端固定安装有第一伸缩气压杆，所述第一伸缩气压杆的底端固定安装有稳固盘，所述稳固盘的底端固定安装有抬动块，所述抬动块的内壁固定安装有凸块，所述抬动块的内壁开设有通孔，所述抬动块的底端固定安装有气管，所述抬动块的底端活动连接有支撑杆，所述支撑杆的底端固定安装有卷簧绕线盘，所述卷簧绕线盘的底端固定安装有连通管，所述壳体的内壁底端固定安装有气泵，所述发动机模具的右侧开设有凹槽，所述抬动块的内壁与提升组件的外壁活动连接，所述壳体的内壁与固定组件的外壁固定连接。
[0005]作为优化，所述提升组件包括握杆，所述握杆的右侧活动连接有转动杆，所述转动杆的外壁活动连接有卡位杆，所述卡位杆的内壁固定安装有连接杆，所述握杆的底端固定安装有第一弹簧，所述握杆的右侧固定安装有第二弹簧。
[0006]作为优化，所述固定组件包括第二伸缩气压杆，所述第二伸缩气压杆的内壁活动连接有第三弹簧，所述第二伸缩气压杆的左侧固定安装有气流管，所述气流管远离第二伸缩气压杆的一端固定安装有稳定盒，所述稳定盒的内壁活动连接有顶块，所述稳定盒的内壁活动连接有限位块。
[0007]作为优化，所述第二轴承的内壁活动连接有固定杆，且固定杆远离第二轴承的一端固定安装在升降管的外壁，使得在竖杆上升的过程中，顶起夹块的左侧，同时夹块的右侧受固定杆的限制挤压发动机模具，使发动机模具夹持的更紧。
[0008]作为优化，所述稳固盘的内壁设置有穿孔，且穿孔与通孔的圆心位于同一垂直中心线上，升降管的底端固定安装在稳固盘的顶端，使得在气泵充气之后，将气体通过连通管进入抬动块的通孔中，并顺着穿孔进入第一伸缩气压杆中，以此抬起竖杆向上移动。
[0009]作为优化，所述气泵的右侧与连通管远离卷簧绕线盘的一端固定连接，且气管远离抬动块的一端与连通管靠近卷簧绕线盘的一端固定连接，卷簧绕线盘包括盒体与卷簧，且卷簧的外壁与气管的外壁活动连接，且气管靠近连通管的一端的外壁与卷簧固定连接，使得气管在抬动块上升的过程中，可自适应从卷簧绕线盘中拉出，在抬动块下降的时候，可自适应受卷簧作用将气管收回卷簧绕线盘中。
[0010]作为优化，所述握杆及其握杆的所属结构的数量为两个，且两个握杆及其握杆的所属结构交错排放，且两个握杆及其握杆的所属结构相接触部分活动连接有第三轴承，使得两个握杆均往相对一侧移动时，可使卡位杆从凸块之间移除，以此解除对抬动块的限制，使抬动块下降。
[0011]作为优化，所述卡位杆及其卡位杆的所属结构的数量为四个，且四个卡位杆及其卡位杆的所属结构分为左右两组，位于左侧的卡位杆及其卡位杆的所属结构位于右侧握杆的右侧固定连接，位于右侧的卡位杆及其卡位杆的所属结构位于左侧握杆的左侧固定连接，且每组中的两个卡位杆及其卡位杆的所属结构上下分布，且位于下部分的卡位杆及其卡位杆的所属结构的靠近握杆的一端固定安装有穿杆，且握杆贯穿穿杆的的顶端，并延伸至穿杆的底端，且穿杆与壳体的内壁固定连接，且连接杆贯穿转动杆的外壁，并延伸至转动杆的内壁，且转动杆的内壁设置有弯杆，连接杆靠近转动杆的一端与弯杆的外壁活动连接，使两个握杆在往相对一侧移动时，位于下部分的卡位杆及其卡位杆的所属结构不会移动，以此稳定限制抬动块的位置，同时，使得卡位杆受弯杆现在，只能向上摆动，或者保持水平状态，以此使卡位杆可卡在凸块的外壁，从而卡位杆移动时，可带动抬动块移动。
[0012]作为优化，所述第二伸缩气压杆及其第二伸缩气压杆的所属结构的数量为两个，且两个第二伸缩气压杆及其第二伸缩气压杆的所属结构均以稳定盒的水平中心线对称分布，且顶块的左侧设置有滑动杆，滑动杆的顶端与底端均设置有滑块，且稳定盒的内壁设置有滑槽，滑块与滑槽的内壁活动连接，限位块的数量为两个，且两个限位块均以稳定盒的水平中心线对称分布，稳定盒的内壁右侧设置有磁块，限位块为磁条与移动块组成，使得在第二伸缩气压杆在受挤压时，气体通过气流管进入稳定盒中，以此推动滑动杆与顶块向右移动，以此顶块的右侧将两个磁条分开，从而将移动块顶出稳定盒的内壁，从而与凹槽的内壁活动连接，从而固定发动机模具。
[0013]本专利技术的有益效果是：该发动机铸造模具的固定支架，通过提升组件与抬动块配合使用，使得在发动机模具大小不同时，可以进行手动调整，若发动机模具较高时，可以手握住两个握杆，并向下挤压握杆，此时卡位杆向上抬起，以此带动抬动块上升，同时，在向上拉起握杆，此时，位于下部分的卡位杆继续卡住抬动块，防止抬动块下降，位于上部分的卡位杆向下一层凸块移动，以此进入下一层凸块之间的缝隙，在此下压握杆，继续抬起抬动块，反复操作，即可将抬动块抬起，以此抬高升降管，使夹块上升，来调整整体高度，来适应不同高度的发动机模具，进行夹紧工作。
[0014]该发动机铸造模具的固定支架，通过气泵与固定组件配合使用，使得在升降管升起到适应高度时，将该发动机铸造模具的固定支架挤压发动机模具，以此使稳定盒进入凹
槽中，同时第二伸缩气压杆受力将限位块顶出稳定盒的内壁，以此卡住发动机模具，达到稳定的效果，同时气泵将气体通过连通管进入通孔再进入第一伸缩气压杆中，以此将第一伸缩气压杆伸长将竖杆顶起，此时竖杆上升，夹块的左侧受固定杆限制，使得夹块的右侧向下摆动，从而挤压发动机模具的顶端，使发动机模具夹持的更紧密，防止了铝液从发动机模具中漏出，降低了打磨发动机模具的时间，从而提升了生产效率。
附图说明
[0015]图1为本专利技术提升组件结构右视剖视示意图；
[0016]图2为本专利技术结构正视剖视示意图；
[0017]图3为本专利技术固定组件结构正视剖视示意图；
[0018]图4为本专利技术抬动块结构右视剖视示意图；
[0019]图5为本专利技术提升本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机铸造模具的固定支架，包括夹块(1)、提升组件(20)、固定组件(21)和发动机模具(18)，其特征在于：所述夹块(1)的内壁固定安装有第一轴承(2)，所述第一轴承(2)的内壁活动链接有竖杆(3)，所述夹块(1)的底端固定安装有第二轴承(4)，所述竖杆(3)的外壁活动连接有升降管(5)，所述升降管(5)的外壁活动连接有外壳(6)，所述外壳(6)的外壁固定安装有壳体(7)，所述竖杆(3)的底端固定安装有第一伸缩气压杆(8)，所述第一伸缩气压杆(8)的底端固定安装有稳固盘(9)，所述稳固盘(9)的底端固定安装有抬动块(10)，所述抬动块(10)的内壁固定安装有凸块(11)，所述抬动块(10)的内壁开设有通孔(12)，所述抬动块(10)的底端固定安装有气管(13)，所述抬动块(10)的底端活动连接有支撑杆(14)，所述支撑杆(14)的底端固定安装有卷簧绕线盘(15)，所述卷簧绕线盘(15)的底端固定安装有连通管(16)，所述壳体(7)的内壁底端固定安装有气泵(17)，所述发动机模具(18)的右侧开设有凹槽(19)，所述抬动块(10)的内壁与提升组件(20)的外壁活动连接，所述壳体(7)的内壁与固定组件(21)的外壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种发动机铸造模具的固定支架，其特征在于：所述提升组件(20)包括握杆(2001)，所述握杆(2001)的右侧活动连接有转动杆(2002)，所述转动杆(2002)的外壁活动连接有卡位杆(2003)，所述卡位杆(2003)的内壁固定安装有连接杆(2004)，所述握杆(2001)的底端固定安装有第一弹簧(2005)，所述握杆(2001)的右侧固定安装有第二弹簧(2006)。3.根据权利要求1所述的一种发动机铸造模具的固定支架，其特征在于：所述固定组件(21)包括第二伸缩气压杆(2101)，所述第二伸缩气压杆(2101)的内壁活动连接有第三弹簧(2102)，所述第二伸缩气压杆(2101)的左侧固定安装有气流管(2103)，所述气流管(2103)远离第二伸缩气压杆(2101)的一端固定安装有稳定盒(2104)，所述稳定盒(2104)的内壁活动连接有顶块(2105)，所述稳定盒(2104)的内壁活动连接有限位块(2106)。4.根据权利要求1所述的一种发动机铸造模具的固定支架，其特征在于：所述第二轴承(4)的内壁活动连接有固定杆，且固定杆远离第二轴承(4)的一端固定安装在升降管(5)的外壁。5.根据权利要求1所述的一种发动机铸造模具的固定支架，其特征在于：所述稳固盘(9)的内壁设置有穿孔，且穿孔与通孔(12)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈林军，
申请(专利权)人：沈林军，
类型：发明
国别省市：