本实用新型专利技术公开了一种刹车片成型装置，包括底座，底座上方设置有呈圆弧形的防护块，底座通过支撑块连接有电机，电机输出端连接有转动轴，转动轴外侧壁设置有转动盘，转动盘上开设有弧状口，弧状口通过滑动机构连接有模板，模板内设置有浇筑机构，模板外侧壁上设置开关机构。本实用新型专利技术通过转动盘带动模板进行移动，当模板移动到上方时，会使气缸输出端的圆形块与限位环分别位于模板上的弧状槽与限位槽中，实现连接，从而通过气缸输出端的移动实现脱模与合模的过程，浇筑后的模板经转动盘带动移动到防护块内的环状通道内，通过环状通道实现对模板的抵触密封，并且通过设置在蓄水腔内的流动水实现对模板的快速降温，加快生产效率。率。率。
【技术实现步骤摘要】
一种刹车片成型装置
[0001]本技术涉及刹车片成型
，尤其涉及一种刹车片成型装置。
技术介绍
[0002]刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。
[0003]在对汽车刹车片的加工过程中，需要使用模具对其进行成型处理，现有的模具在进行生产制造过程中，占据较多的工作场所，并且模具冷却效果不好，在进行脱模时需要人工进行打开模具取出，再进行合模在此生产，生产效率低。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有现有的模具在进行生产制造过程中，占据较多的工作场所，并且模具冷却效果不好，在进行脱模时需要人工进行打开模具取出，再进行合模在此生产，生产效率低的缺点，而提出的一种刹车片成型装置，其通过间隙旋转，在旋转过程中实现不断降温，并且实现自动脱模合模。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种刹车片成型装置，包括底座，所述底座上方设置有呈圆弧形的防护块，所述底座通过支撑块连接有电机，所述电机输出端连接有转动轴，所述转动轴与防护块侧壁转动连接，所述转动轴外侧壁设置有转动盘，所述转动盘上开设有多个弧状口，所述弧状口通过滑动机构连接有相对设置的两个模板，所述模板内设置有浇筑机构，所述模板外侧壁上设置开关机构。
[0007]优选地，所述滑动机构包括开设有在弧状口两侧侧壁上的滑槽，所述模板两端端部固定连接有滑条，所述滑条位与滑槽内侧壁滑动连接。
[0008]优选地，所述浇筑机构包括开设在模板相对侧壁的浇筑槽，所述浇筑槽顶部开设有浇筑半圆孔，所述浇筑半圆孔处设置有呈半圆状的浇筑环，所述模板相对面侧壁设置有密封圈。
[0009]优选地，所述开关机构包括设置在底座上的支撑板，所述支撑板上设置有气缸，所述气缸输出端固定连接有圆形块，所述圆形块外侧壁设置有限制环。
[0010]优选地，所述模板外侧壁上开设有与圆形块相适配的弧状槽，所述弧状槽内侧壁开设有限位槽，所述弧状槽两端均呈倾斜设置。
[0011]优选地，所述防护块内开设有蓄水腔，所述防护块内开设有环状通道，环状通道内侧壁与模板外侧壁抵触。
[0012]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0013]1、通过将多个模板进行竖直设置在转动盘上，节省占地空间。
[0014]2、通过转动盘带动模板进行移动，当模板移动到上方时，会使气缸输出端的圆形块与限位环分别位于模板上的弧状槽与限位槽中，实现连接，从而通过气缸输出端的移动实现脱模与合模的过程，提高生产速度。
[0015]3、浇筑后的模板经转动盘带动移动到防护块内的环状通道内，通过环状通道实现对模板的抵触密封，并且通过设置在蓄水腔内的流动水实现对模板的快速降温，加快生产效率。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种刹车片成型装置的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种刹车片成型装置的侧面截面结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种刹车片成型装置的结构侧面示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种刹车片成型装置内转动盘的侧面结构示意图。
[0020]图中：1底座、2防护块、3电机、4转动轴、5转动盘、6模板、7滑槽、8滑条、9浇筑槽、10浇筑半圆孔、11浇筑环、12支撑板、13气缸、14圆形块、15限制环、16弧状槽、17限位槽、18蓄水腔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1-4，一种刹车片成型装置，包括底座1，底座1上方设置有呈圆弧形的防护块2，防护块2内开设有蓄水腔18，防护块2内开设有环状通道，环状通道内侧壁与模板6外侧壁抵触；其中环状通道两端处设置有弧度，从而方便模块6进入到防护块2内，防护块2其内的蓄水腔18通过连接管道连接有循环水，通过循环水对与之接触的模板6进行降温，使得模板6内的刹车片能快速降温，底座1通过支撑块连接有电机3，电机3为现有技术，在此不做赘述，电机3通过设定，实现缓慢并间隔旋转，电机3输出端连接有转动轴4，转动轴4与防护块2侧壁转动连接，转动轴4与防护块2侧壁通过轴承进行连接，转动轴4外侧壁设置有转动盘5，转动盘5上开设有多个弧状口，弧状口通过滑动机构连接有相对设置的两个模板6，进一步地，滑动机构包括开设有在弧状口两侧侧壁上的滑槽7，模板6两端端部固定连接有滑条8，滑条8位与滑槽7内侧壁滑动连接，通过滑槽7的限位实现对模板6的支撑与带动旋转。
[0023]模板6内设置有浇筑机构，进一步地，浇筑机构包括开设在模板6相对侧壁的浇筑槽9，浇筑槽9顶部开设有浇筑半圆孔10，浇筑半圆孔10处设置有呈半圆状的浇筑环11，其中浇筑半圆孔10处可设置耐高温塞进行堵塞，避免在转动时造成浇筑液泄露，模板6相对面侧壁设置有密封圈，通过设置密封圈使得模板6之间的连接更加紧密。
[0024]模板6外侧壁上设置开关机构，进一步地，开关机构包括设置在底座1上的支撑板12，支撑板12上设置有气缸13，气缸13为现有技术，在此不做赘述，气缸13输出端固定连接有圆形块14，圆形块14外侧壁设置有限制环15。
[0025]再进一步地，模板6外侧壁上开设有与圆形块14相适配的弧状槽16，弧状槽16内侧壁开设有限位槽17，弧状槽16两端均呈倾斜设置，倾斜设置方便限制环15进入到限位槽17
内，当限制环15位于限位槽17内时，当气缸13输出端回缩时，回缩限位环15抵触限位槽17侧壁带动模板6进行移动。
[0026]本技术中，在进行生产时，设置电机3，使得电机3进行缓慢间断运行，带动转动轴4上的转动盘5进行旋转，在模板6移动到防护块2顶部的开口处时，设置在底座1上方的气缸13输出端的圆形块14会在模板6跟随转动盘5进行旋转时，逐渐移动到开设在模板6侧壁处的弧状槽16内，设置在圆形块14外侧壁上的限位环15会位于限位槽17内，控制气缸13输出端向外进行移动，使得限位环15抵触限位槽17侧壁带动模板6向外进行移动，通过滑条8与转动盘5连接的模板6会在拉力的作用下使得滑条8在滑槽7内进行移动，使得两个模板6离开实现脱模，实现自动脱模；
[0027]在此时，工人将位于模板6浇筑槽内的刹车片取出后，通过控制气缸13输出端带动模板6相互靠近，使得两个模板6实现合模，在此时，将浇筑液从浇筑环11经浇筑半圆孔10注入到模板6内的浇筑槽内，当浇筑完成后，通过塞子将浇筑半圆孔10进行堵塞，电机3带动浇筑后的模板6向防护块2内的环状通道内进行移动，使得环状通道两侧侧壁抵触模板6，使本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种刹车片成型装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上方设置有呈圆弧形的防护块（2），所述底座（1）通过支撑块连接有电机（3），所述电机（3）输出端连接有转动轴（4），所述转动轴（4）与防护块（2）侧壁转动连接，所述转动轴（4）外侧壁设置有转动盘（5），所述转动盘（5）上开设有多个弧状口，所述弧状口通过滑动机构连接有相对设置的两个模板（6），所述模板（6）内设置有浇筑机构，所述模板（6）外侧壁上设置开关机构。2.根据权利要求1所述的一种刹车片成型装置，其特征在于，所述滑动机构包括开设有在弧状口两侧侧壁上的滑槽（7），所述模板（6）两端端部固定连接有滑条（8），所述滑条（8）位与滑槽（7）内侧壁滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种刹车片成型装置，其特征在于，所述浇筑机构包括开设在模板（6）相对侧壁的浇筑槽（9），所述浇筑槽（9）...
【专利技术属性】
技术研发人员：王谢登，方泽华，李忠富，
申请(专利权)人：杭州邦鼎汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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