一种高强度耐冲击汽车保险杠制造技术

本发明专利技术属于汽车配件技术领域，具体公开了一种高强度耐冲击汽车保险杠，包括保险杠外壳、缓冲带和连接板；所述保险杠外壳为弧形结构，保险杠外壳内部开设有第一弧形通孔，保险杠外壳内侧中部开设有第二弧形通孔；所述第一弧形通孔与第二弧形通孔连通，保险杠外壳内侧设置有缓冲带，缓冲带与保险杠外壳形状匹配，缓冲带侧面向外延伸设置有凸条，凸条尺寸与第二弧形通孔尺寸匹配，凸条上下两侧面向外延伸设置有弧形板；所述弧形板尺寸与第一弧形通孔的尺寸匹配，两弧形板相互远离一端设置有连接板，连接板表面开设有若干安装螺孔；本发明专利技术通过由弹性材料制成的缓冲带和缓冲件的作用，能够在汽车受到碰撞时起到缓冲作用，从而实现耐冲击减震的效果。冲击减震的效果。冲击减震的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度耐冲击汽车保险杠


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，具体为一种高强度耐冲击汽车保险杠。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，汽车已经成为人们出行必不可少的首选交通工具，汽车在给人们带来方便的同时，其潜在的威胁也不容小觑，在我国，每天都会发生很多起车祸，每天都有司乘人员在车辆的撞击中死亡、受伤。现有技术中的汽车保险杠大多只具有简单的结构，虽然具有一定的保护作用，但是总体来说强度较低、耐冲击性较差，无法保护驾驶人员的安全。
[0003]现有技术中提供一种新能源汽车的汽车保险杠(专利号：201620466639.3)的专利，包括保险杠本体，所述保险杠本体与汽车车身连接，保险杠本体上设置卡装条，保险杠本体通过卡装条与卡装密封面的作用进行安装，该结构虽然安装较为方便，但在安装后不便于拆卸，并且在发生碰撞时不能很好的缓冲冲击力，安全性较低；为此，我们提出一种高强度耐冲击汽车保险杠。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种高强度耐冲击汽车保险杠，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高强度耐冲击汽车保险杠，包括保险杠外壳、缓冲带和连接板；所述保险杠外壳为弧形结构，保险杠外壳内部开设有第一弧形通孔，保险杠外壳内侧中部开设有第二弧形通孔；所述第一弧形通孔与第二弧形通孔连通，保险杠外壳内侧设置有缓冲带，缓冲带与保险杠外壳形状匹配，缓冲带侧面向外延伸设置有凸条，凸条尺寸与第二弧形通孔尺寸匹配，凸条上下两侧面向外延伸设置有弧形板；所述弧形板尺寸与第一弧形通孔的尺寸匹配，两弧形板相互远离一端设置有连接板，连接板表面开设有若干安装螺孔，连接板通过安装螺孔与安装螺栓的配合与保险杠外壳固定连接。
[0006]优选的，所述保险杠外壳上下两端面边缘处向外延伸设置有环形挡板，环形挡板表面设置有面板；所述面板与环形挡板卡合固定。
[0007]优选的，所述面板边缘向外等间距延伸设置有若干卡块，环形挡板内壁对应位置处开设有若干卡槽，面板通过卡块与卡槽的配合与环形挡板卡合固定。
[0008]优选的，所述缓冲带内侧设置有安装板，缓冲带与安装板之间通过缓冲件相互连接。
[0009]优选的，所述缓冲带两端对应缓冲件位置处开设有圆孔，缓冲件设置于圆孔内部；所述缓冲件包括固定螺栓、圆形挡板和缓冲套；所述固定螺栓设置于圆孔内部且固定螺栓与圆孔通过螺纹连接，固定螺栓表面相对于圆孔另一侧套设有圆形挡板。
[0010]优选的，所述圆形挡板与固定螺栓螺纹连接，圆形挡板一侧设置有缓冲套，缓冲套
内部开设有与固定螺栓匹配的螺纹孔，缓冲套顶面固定连接有缓冲弹簧；所述缓冲弹簧另一端与圆形挡板侧面固定连接。
[0011]优选的，所述安装板侧面开设有钢槽，钢槽尺寸与汽车车身两端尺寸匹配，安装板通过钢槽与汽车车身两端焊接固定。
[0012]优选的，所述安装板位于钢槽两端开设有卡接孔，同侧的卡接孔之间通过护栏相互连接。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0014]1.本专利技术通过由弹性材料制成的缓冲带和缓冲件的作用，能够在汽车受到碰撞时起到缓冲作用，从而实现耐冲击减震的效果。
[0015]2.本专利技术通过在保险杠外壳上下两端面设置的环形挡板和面板的配合，使用于连接连接板与保险杠外壳的安装螺栓能够处于一个密闭的空间内，从而防止安装螺栓由于发生老化或破损造成无法取出的情况，以便维修人员在对该汽车保险杠进行维修时的拆卸。
附图说明
[0016]图1为本专利技术整体的连接结构示意图；
[0017]图2为图1中A处的放大示意图；
[0018]图3为本专利技术保险杠外壳的连接示意图；
[0019]图4为本专利技术保险杠外壳的俯视图；
[0020]图5为本专利技术缓冲件的立体结构示意图。
[0021]图中：1、保险杠外壳；2、第一弧形通孔；3、第二弧形通孔；4、缓冲带；5、凸条；6、弧形板；7、连接板；8、安装螺孔；9、安装螺栓；10、环形挡板；11、面板；12、卡块；13、卡槽；14、安装板；15、缓冲件；151、固定螺栓；152、圆形挡板；153、缓冲套；154、缓冲弹簧；16、圆孔；17、钢槽；18、卡接孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0025]如图1-5；本专利技术提供一种高强度耐冲击汽车保险杠，包括保险杠外壳1、缓冲带4
和连接板7；保险杠外壳1为弧形结构，保险杠外壳1内部开设有第一弧形通孔2，保险杠外壳1内侧中部开设有第二弧形通孔3，第一弧形通孔2与第二弧形通孔3连通，保险杠外壳1内侧设置有缓冲带4，缓冲带4与保险杠外壳1形状匹配，缓冲带4侧面向外延伸设置有凸条5，凸条5尺寸与第二弧形通孔3尺寸匹配，凸条5上下两侧面向外延伸设置有弧形板6，弧形板6尺寸与第一弧形通孔2的尺寸匹配，两弧形板6相互远离一端设置有连接板7，连接板7表面开设有若干安装螺孔8，连接板7通过安装螺孔8与安装螺栓9的配合与保险杠外壳1固定连接；在安装时，将缓冲带4侧面向外延伸设置的凸条5嵌入第二弧形通孔3内部，之后再将两弧形板6固定于凸条5的上下两面，从而使两弧形板6分别位于两第二弧形通孔3内部，而当两弧形板6安装完毕后，通过两弧形板6相互远离一端设置的连接板7与安装螺孔8和安装螺栓9的配合能够与保险杠外壳1固定连接，从而实现将保险杠外壳1与缓冲带4固定连接，而缓冲带4则由弹性材料制成，能够在汽车发生碰撞时起到缓冲作用，进而实现耐冲击的效果。
[0026]保险杠外壳1上下两端面边缘处向外延伸设置有环形挡板10，环形挡板10表面设置有面板11，面板11边缘向外等间距延伸设置有若干卡块12，环形挡板10内壁对应位置处开设有若干卡槽13，面板11通过卡块12与卡槽13的配合与环形挡板10卡合固定；在安装时，通过面板11与环形挡板10的卡合固定能够将面板11安装固定于环形挡板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度耐冲击汽车保险杠，其特征在于：包括保险杠外壳(1)、缓冲带(4)和连接板(7)；所述保险杠外壳(1)为弧形结构，保险杠外壳(1)内部开设有第一弧形通孔(2)，保险杠外壳(1)内侧中部开设有第二弧形通孔(3)；所述第一弧形通孔(2)与第二弧形通孔(3)连通，保险杠外壳(1)内侧设置有缓冲带(4)，缓冲带(4)与保险杠外壳(1)形状匹配，缓冲带(4)侧面向外延伸设置有凸条(5)，凸条(5)尺寸与第二弧形通孔(3)尺寸匹配，凸条(5)上下两侧面向外延伸设置有弧形板(6)；所述弧形板(6)尺寸与第一弧形通孔(2)的尺寸匹配，两弧形板(6)相互远离一端设置有连接板(7)，连接板(7)表面开设有若干安装螺孔(8)，连接板(7)通过安装螺孔(8)与安装螺栓(9)的配合与保险杠外壳(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种高强度耐冲击汽车保险杠，其特征在于：所述保险杠外壳(1)上下两端面边缘处向外延伸设置有环形挡板(10)，环形挡板(10)表面设置有面板(11)；所述面板(11)与环形挡板(10)卡合固定。3.根据权利要求2所述的一种高强度耐冲击汽车保险杠，其特征在于：所述面板(11)边缘向外等间距延伸设置有若干卡块(12)，环形挡板(10)内壁对应位置处开设有若干卡槽(13)，面板(11)通过卡块(12)与卡槽(13)的配合与环形挡板(10)卡合固定。4.根据权利要求1所述的一种高强度耐冲击汽车保险杠，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：李爱兵，庞亚军，姚伟，卞陈忠，
申请(专利权)人：上海名辰模塑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：