一种保险杠辅助装配支架制造技术

本技术提供了一种保险杠辅助装配支架，包括车身钣金、安装在保险杠蒙皮薄弱区域处的塑料支架，所述塑料支架通过定位槽与铁支架连接，车身钣金能插入铁支架和塑料支架间并固定；塑料支架包括L型支架，L型支架的横板远离竖板一端与人字形支架连接，L型支架的夹角为钝角，人字形支架的一侧开口端通过圆弧段与L型支架的横板连接，人字形支架的另一侧开口端上设置有固定座，固定座内设置有第一螺钉，第一螺钉与保险杠蒙皮上对应的第一螺孔旋合。本技术在安装时，通过拆卸紧固螺钉，在铁支架和塑料支架之间留出空间供车身钣金插入，避免了对保险杠蒙皮刮伤，再拧紧紧固螺钉，减少了保险杠挤压变形，在保险杠的安装过程及实现了辅助作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件，具体涉及一种保险杠辅助装配支架。

技术介绍

1、汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成u形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。

2、目前市场上大多数乘用车车上安装的保险杠存在以下技术缺陷：保险杠的装车稳定性差，在安装时由于车身钣金易与保险杠刮擦磕碰，或者挤压变形，造成掉漆或损坏。而保险杠蒙皮既是损坏机率大又是成本高的零件，生产成本高。

3、因此，如何设计一种减少车身钣金与保险杠刮擦的保险杠辅助装配支架，成为急需解决的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本技术提供一种保险杠辅助装配支架，以解决上述至少一种技术问题。

2、本技术的技术方案是：一种保险杠辅助装配支架，包括保险杠、车身钣金、本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种保险杠辅助装配支架，包括保险杠、车身钣金(5)、安装在保险杠蒙皮薄弱区域(4)处的塑料支架(2)，其特征在于：所述塑料支架(2)通过定位槽与铁支架(3)连接，车身钣金(5)能插入铁支架(3)和塑料支架(2)间并固定；塑料支架(2)包括L型支架(201)，L型支架(201)的横板远离竖板一端与人字形支架(202)连接，L型支架(201)的夹角为钝角，人字形支架(202)的一侧开口端通过圆弧段与L型支架(201)的横板连接，人字形支架(202)的另一侧开口端上设置有固定座(203)，固定座(203)内设置有第一通孔，第一通孔内设置有第一螺钉，第一螺钉与保险杠蒙皮薄弱区域(4)上对应的...

【技术特征摘要】

1.一种保险杠辅助装配支架，包括保险杠、车身钣金(5)、安装在保险杠蒙皮薄弱区域(4)处的塑料支架(2)，其特征在于：所述塑料支架(2)通过定位槽与铁支架(3)连接，车身钣金(5)能插入铁支架(3)和塑料支架(2)间并固定；塑料支架(2)包括l型支架(201)，l型支架(201)的横板远离竖板一端与人字形支架(202)连接，l型支架(201)的夹角为钝角，人字形支架(202)的一侧开口端通过圆弧段与l型支架(201)的横板连接，人字形支架(202)的另一侧开口端上设置有固定座(203)，固定座(203)内设置有第一通孔，第一通孔内设置有第一螺钉，第一螺钉与保险杠蒙皮薄弱区域(4)上对应的第一螺孔旋合；保险杠上设置有l型立板(6)，l型立板(6)的夹角为钝角，人字形支架(202)的另一侧开口端与闭合端之间的拐角段与保险杠上l型立板(6)的外立面贴合；

2.根据权利要求1所述的一种保险杠辅助装配支架，其特征在于：所述后端板(206)上远离l型支架(201)的竖板一端依次设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨龙，姚飞，
申请(专利权)人：上海名辰模塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：