一种电池维护方法、装置、可读存储介质和计算机设备制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车载电池维护技术领域，特别地涉及一种电池维护方法、装置、可读存储介质和计算机设备，方法包括：在收到熄火指令时，检测高压电池的电量是否大于第一阈值；若高压电池的电量小于第一阈值，则不熄火并通过发电机对高压电池进行充电；在充电至高压电池的电量大于第二阈值时，执行所述熄火指令，其中，第二阈值小于等于第一阈值；在熄火后，当满足预设中断条件时，使用高压电池对低压电池进行充电，充满后重新进行计时并等待预设中断条件；其中，高压电池用于驱动主负载，低压电池用于驱动辅助负载。动辅助负载。动辅助负载。

【技术实现步骤摘要】
一种电池维护方法、装置、可读存储介质和计算机设备


[0001]本专利技术涉及车载电池维护
，特别地涉及一种电池维护方法、装置、可读存储介质和计算机设备。

技术介绍

[0002]随着科技的不断进步，锂电池已成为了新能源技术中的佼佼者，被认为是替代传统燃油能源的最优选择之一。由于锂电池的特殊性，在实际生活中使用锂电池会存在一些安全隐患，如，当锂电池模组中的某个电池发生过充或过放，会影响整个电池模组的性能，严重时会发生爆炸。
[0003]在车载低压电池为锂电池的情况下，如果车辆长时间不使用，车载低压电池(例如12V的锂电池)会出现膨胀的问题。这是因为车载低压电池经过长期放电，其电压会降到一定值以下，由此车载低压电池的内部会产生化学反应，导致车载低压电池膨胀。
[0004]此外，车主在长时间停放车辆之后，车载低压电池长时间放电以至亏电，引发车辆无法启动，此时需要专业人士协助来进行车载低压电池充电。遇到此类情况不仅仅需要车主长时间的等待救援，而且对车载低压电池的损伤也很大。
[0005]车辆点火的状态时，车辆上的电子设备一般使用电机供电，而车辆熄火时，车辆上的电子设备的耗电基本来自车载低压电池(例如12V的锂电池)，而有时候，司机或者乘客的电子设备在车辆熄火时仍进行充电且车载电子设备仍在进行耗电，此时消耗过多的车载低压电池电量，就容易引起车载低压电池长时间放电，导致车辆无法正常点火。
[0006]在一些技术方案中，通过步骤一设定蓄电池电压的第一阈值区间、第一阈值区间下限值和蓄电池电压低于该下限值时的自动充电时间；步骤二实时检测车辆蓄电池电压，当车辆蓄电池电压处于第一阈值区间内,通知车主并由车主设定充电时间，车辆启动点火为蓄电池充电，到达设定的充电时间，车辆自动熄火；从而达到了使用户能够实时获得车辆蓄电池的状态的技术效果，并且杜绝了车辆由于亏电导致车辆无法启动的问题，方便用户并且很好的保护了车辆的蓄电池。然而，该技术方案是在停车熄火后进行的处理，且该技术方案需要不断检测电池电压，而检测动作本身就消耗了相当多的电量。
[0007]基于上述讨论可见，本领域亟需一种能够抑制车载低压锂电池膨胀的技术方案。

技术实现思路

[0008]本专利技术提供一种电池维护方法、装置、可读存储介质和计算机设备，以解决现有技术中无法抑制车载低压电池膨胀的技术问题。
[0009]第一方面，本专利技术提供了一种电池维护方法，包括：
[0010]在收到熄火指令时，检测高压电池的电量是否大于第一阈值；
[0011]若高压电池的电量小于第一阈值，则不熄火并通过发电机对高压电池进行充电；
[0012]在充电至高压电池的电量大于第二阈值时，执行所述熄火指令，其中，第二阈值小于等于第一阈值；
[0013]在熄火后，当满足预设中断条件时，使用高压电池对低压电池进行充电，充满后重新进行计时并等待预设中断条件；
[0014]其中，高压电池用于驱动主负载，低压电池用于驱动辅助负载。
[0015]在一些实施例中，所述预设中断条件包括计时器中断条件；
[0016]在所述预设中断条件为计时器中断条件时，在熄火后进行计时，当超过第一预设时间时，触发计时器中断条件，使用高压电池对低压电池进行充电，充满后重新进行计时并等待预设中断条件。
[0017]在一些实施例中，所述预设中断条件包括辅助负载状态中断条件；
[0018]在所述预设中断条件为辅助负载状态中断时，当辅助负载中仅剩点火装置处于待机状态时，触发辅助负载状态中断，使用高压电池对低压电池进行充电，充满后重新进行计时并等待预设中断条件。
[0019]在一些实施例中，所述若高压电池的电量小于第一阈值，则不熄火并通过发电机对高压电池进行充电的步骤包括：
[0020]若高压电池的电量小于第一阈值，则不熄火并通过发电机对高压电池进行充电，并通过高压电池对低压电池进行充电。
[0021]在一些实施例中，在熄火后，所述方法还包括：
[0022]通过设置于车窗玻璃的光伏发电板对低压电池进行充电。
[0023]在一些实施例中，在所述通过设置于车窗玻璃的光伏发电板对低压电池进行充电的步骤中，当所述车窗玻璃是前窗时，所述光伏发电板的透光率大于预设值。
[0024]在一些实施例中，在熄火后，所述方法还包括：
[0025]在重新进行计时，且经过第二预设时间后，按照优先级关闭辅助负载。
[0026]第二方面，本专利技术提供了一种电池维护装置，包括：
[0027]电量检测模块，用于在收到熄火指令时，检测高压电池的电量是否大于第一阈值；
[0028]熄火控制模块，若高压电池的电量小于第一阈值，则不熄火并通过发电机对高压电池进行充电；在充电至高压电池的电量大于第二阈值时，执行所述熄火指令，其中，第二阈值小于等于第一阈值；
[0029]膨胀抑制模块，在熄火后，当满足预设中断条件时，使用高压电池对低压电池进行充电，充满后重新进行计时并等待预设中断条件；其中，高压电池用于驱动主负载，低压电池用于驱动辅助负载。
[0030]第三方面，本专利技术提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现第一方面所述的方法。
[0031]第四方面，本专利技术提供了一种计算机设备，包括处理器和存储器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现第一方面所述的方法。
[0032]本专利技术提供的一种电池维护方法、装置、可读存储介质和计算机设备，通过在收到熄火指令时，检测用于驱动主负载的高压电池的电量是否大于第一阈值；若高压电池的电量小于第一阈值，则不熄火并通过发电机对高压电池进行充电；在充电至高压电池的电量大于第二阈值时，执行所述熄火指令，其中，第二阈值小于等于第一阈值；在熄火后，当满足预设中断条件时，使用高压电池对用于驱动辅助负载的低压电池进行充电，充满后重新进行计时并等待预设中断条件；由此，能够在不启动车辆且不检测电池电压的情况下，仅依靠
预设中断条件对低压电池进行充电，能够防止低压电池进入低压状态，从而抑制车载低压电池膨胀。此外，由于本公开不启动车辆，因此本公开的车辆不会突然启动而对不知情的人造成影响，从而提升了使用本公开的车辆的安全性；此外，由于本公开不检测电池电压，因此本公开的车辆减小了低压电池的耗电量，减缓了低压电池的充电次数，延长了低压电池的使用寿命。
附图说明
[0033]在下文中将基于实施例并参考附图来对本专利技术进行更详细的描述：
[0034]图1为本专利技术实施例提供的一种电池维护方法的流程示意图；
[0035]图2为本专利技术实施例提供的一种电池维护装置的结构框图；
[0036]图3为本专利技术实施例提供的一种计算机设备的结构框图。
[0037]在附图中，相同的部件使用相同的附图标记，附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
[0038]为了使本
的人员更好地理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池维护方法，其特征在于，包括：在收到熄火指令时，检测高压电池的电量是否大于第一阈值；若高压电池的电量小于第一阈值，则不熄火并通过发电机对高压电池进行充电；在充电至高压电池的电量大于第二阈值时，执行所述熄火指令，其中，第二阈值小于等于第一阈值；在熄火后，当满足预设中断条件时，使用高压电池对低压电池进行充电，充满后重新进行计时并等待预设中断条件；其中，高压电池用于驱动主负载，低压电池用于驱动辅助负载。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设中断条件包括计时器中断条件；在所述预设中断条件为计时器中断条件时，在熄火后进行计时，当超过第一预设时间时，触发计时器中断条件，使用高压电池对低压电池进行充电，充满后重新进行计时并等待预设中断条件。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在熄火后，所述方法还包括：在重新进行计时，且经过第二预设时间后，按照优先级从高到低依次关闭辅助负载，其中，点火装置的待机电源的优先级最低，无钥匙进入系统的待机电源的优先级次低。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述预设中断条件包括辅助负载状态中断条件；在所述预设中断条件为辅助负载状态中断时，当辅助负载中仅剩点火装置处于待机状态时，触发辅助负载状态中断，使用高压电池对低压电池进行充电，充满后重新进行计时并等待预设中断条件。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若高压电池的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB六零L五八一零，
申请(专利权)人：徐秀改，
类型：发明
国别省市：