一种带有阻车装置的垂直升降式立体停车库及其工作方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种带有阻车装置的垂直升降式立体停车库，包括升降机构和停车机构，所述升降机构一侧安装有停车机构；所述升降机构包括固定车库架和升降台，所述固定车库架底侧固定在地面；本发明专利技术通过汽车重力作用于车轮底部的升降限位板上，对应的第二活塞在第二筒体下移至底部，未在车轮底部的升降限位板在弹簧的作用下保持原样，对汽车后轮进行限位，第三筒体内的第三弹簧恢复原状，此时第三筒体内的两个第三活塞向中部移动，进而带动矩形框架在滑槽内向中部靠近，通过对称的轮扣对汽车进行装夹限位，自动完成对汽车的前后轮限位装夹操作，对汽车起到阻车作用，避免汽车在停车座上停放时出现位移的状况。停放时出现位移的状况。停放时出现位移的状况。

【技术实现步骤摘要】
一种带有阻车装置的垂直升降式立体停车库及其工作方法


[0001]本专利技术涉及立体停车库设备
，具体为一种带有阻车装置的垂直升降式立体停车库及其工作方法。

技术介绍

[0002]立体停车库，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、增加停车费收入的有效手段。
[0003]现有的垂直升降式立体停车库在使用的过程中，无法根据汽车的具体停车状况对汽车限位，导致在汽车停放的过程中出现移动的状况，严重时，容易导致汽车与立体停车库间发生碰撞，造成经济损失，同时在取车的过程中，无法实现汽车与阻车部位的自动分离。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种带有阻车装置的垂直升降式立体停车库及其工作方法，为了克服上述现有的垂直升降式立体停车库在使用的过程中，无法根据汽车的具体停车状况对汽车限位，导致在汽车停放的过程中出现移动的状况，严重时，容易导致汽车与立体停车库间发生碰撞，造成经济损失，同时在取车的过程中，无法实现汽车与阻车部位的自动分离的技术问题。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种带有阻车装置的垂直升降式立体停车库，包括升降机构和停车机构，所述升降机构一侧安装有停车机构；所述升降机构包括固定车库架和升降台，所述固定车库架底侧固定在地面，所述固定车库架顶部两侧安装有轴座，且两侧轴座之间转动安装有转轴，所述转轴外侧安装有传动齿和从动齿，且传动齿对称安装在转轴两端，两端所述传动齿外侧分别啮合安装有第一链条，所述第一链条一端与滑动安装在固定车库架一侧的升降台连接，且第一链条另一端与滑动安装在固定车库架一侧相对侧的配重座连接；
[0007]所述停车机构包括停车座，所述停车座固定安装在升降台上，所述停车座四周均安装有限位凸块，且限位凸块内部安装有第一筒体，所述第一筒体内部密封滑动安装有第一活塞，且第一活塞顶部安装有第一弹簧，所述第一活塞底侧安装有第一活动杆，且第一活动杆底端位于第一筒体外侧安装有压板；
[0008]所述停车座顶侧一端两侧开设有轮槽，所述轮槽底壁安装有若干个第二筒体，所述第二筒体内部密封滑动安装有第二活塞，所述第二活塞底部安装有第二弹簧，所述第二活塞顶部安装有第二活动杆，且第二活动杆顶端位于第二筒体外侧安装有升降限位板；
[0009]所述停车座顶侧另一端两侧对称开设有四个滑槽，所述滑槽内部均滑动安装有矩形框架，所述矩形框架内部水平安装有安装轴，所述安装轴外侧安装有若干个限位转杆，若干个所述限位转杆一端分别与轮扣连接，远离轮槽端所述滑槽顶侧安装有支撑杆，所述停车座内部且位于同侧滑槽之间安装有第三筒体，所述第三筒体内部对称密封滑动安装有两个第三活塞，且第三活塞外侧均安装有第三活动杆，所述第三活动杆外侧套装有第三弹簧，
且第三活动杆外端与矩形框架连接。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述固定车库架顶侧安装有减速机，所述减速机输入端与伺服电机输出端连接，所述减速机输出端安装有主动齿，且主动齿与从动齿通过第二链条传动连接。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：所述固定车库架一侧对称竖直安装有第一滑轨，且升降台外侧与第一滑轨连接。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：所述固定车库架一侧相对侧设置有第二滑轨，所述配重座两端均安装有导向轮，且导向轮与第二滑轨相适配。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：所述停车座顶侧开设有扣槽，且扣槽与轮扣相适配。
[0014]作为本专利技术进一步的方案：所述滑槽两侧壁均设置有T型滑槽，所述矩形框架两侧均设置有T型滑块，且T型滑块安装在T型滑槽内。
[0015]作为本专利技术进一步的方案：所述限位转杆中部套装在安装轴上，所述限位转杆两端分别为配重端以及连接端。
[0016]作为本专利技术进一步的方案：一端所述第一筒体顶侧与第二筒体底侧通过导管导通连接，另一端所述第一筒体顶侧与第三筒体中部通过导管导通连接。
[0017]一种带有阻车装置的垂直升降式立体停车库的工作方法，该工作方法的具体操作步骤为：
[0018]步骤一：升降机构的固定车库架上伺服电机工作，减速机调速带动主动齿旋转，通过第二链条传动带动从动齿旋转，进而带动转轴在轴座间旋转，此时旋转的转轴通过传动齿带动第一链条移动，实现升降台和配重座在固定车库架上的配合升降；
[0019]步骤二：升降台带动停车机构的固定车库架移动至地面时，此时压板带动第一活动杆上移，此时第一活塞在第一筒体内上移，对第一弹簧进行压缩的同时将第一筒体内的空气压入第二筒体和第三筒体内，第二筒体内的第二活塞在压入空气和第二弹簧的作用下位于第二筒体顶部，此时轮槽内的升降限位板通过第二活动杆位于顶端，且升降限位板顶侧与停车座顶侧平齐，第三筒体内的第三活塞分别向两端移动，对第三弹簧进行压缩的同时矩形框架在滑槽内相远离；
[0020]步骤三：汽车移动到停车座上时，当前轮经过矩形框架，沿着限位转杆顶侧移动时，限位转杆在安装轴旋转至水平位置，前轮继续移动至两个轮扣之间停止移动，且后轮位于轮槽的升降限位板顶侧；
[0021]步骤四：当升降机构工作停车座上升时，此时汽车重力作用于车轮底部的升降限位板上，对应的第二活塞在第二筒体下移至底部，未在车轮底部的升降限位板在弹簧的作用下保持原样，对汽车后轮进行限位；
[0022]步骤五：第三筒体内的第三弹簧恢复原状，此时第三筒体内的两个第三活塞向中部移动，进而带动矩形框架在滑槽内向中部靠近，通过对称的轮扣对汽车进行装夹限位；
[0023]步骤六：当升降机构重新下降至底部时，第一筒体内空气重新压入第二筒体和第三筒体内，此时汽车后轮上升，而矩形框架分别向两端移动，同时另一端的限位转杆在移动时在支撑杆的阻挡下旋转至水平状态，避免对汽车前轮阻挡，此时汽车从停车座另一端驶下。
[0024]本专利技术的有益效果：本专利技术通过合理的结构设计，当停车座底侧与地面接触时，压
板带动第一活动杆上移，此时第一活塞在第一筒体内上移，对第一弹簧进行压缩的同时将第一筒体内的空气压入第二筒体和第三筒体内，第二筒体内的第二活塞在压入空气和第二弹簧的作用下位于第二筒体顶部，此时轮槽内的升降限位板通过第二活动杆位于顶端，且升降限位板顶侧与停车座顶侧平齐，第三筒体内的第三活塞分别向两端移动，对第三弹簧进行压缩的同时矩形框架在滑槽内相远离，此时汽车移动到停车座上时，当前轮经过矩形框架，沿着限位转杆顶侧移动时，限位转杆在安装轴旋转至水平位置，前轮继续移动至两个轮扣之间停止移动，且后轮位于轮槽的升降限位板顶侧，当升降机构工作停车座上升时，此时汽车重力作用于车轮底部的升降限位板上，对应的第二活塞在第二筒体下移至底部，未在车轮底部的升降限位板在弹簧的作用下保持原样，对汽车后轮进行限位，第三筒体内的第三弹簧恢复原状，此时第三筒体内的两个第三活塞向中部移动，进而带动矩形框架在滑槽内向中部靠近，通过对称的轮扣对汽车进行装夹限位，自动完成对汽车的前后轮限位装夹操作，对汽车起本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有阻车装置的垂直升降式立体停车库，其特征在于，包括升降机构(1)和停车机构(2)，所述升降机构(1)一侧安装有停车机构(2)；所述升降机构(1)包括固定车库架(3)和升降台(11)，所述固定车库架(3)底侧固定在地面，所述固定车库架(3)顶部两侧安装有轴座(7)，且两侧轴座(7)之间转动安装有转轴(10)，所述转轴(10)外侧安装有传动齿(8)和从动齿(9)，且传动齿(8)对称安装在转轴(10)两端，两端所述传动齿(8)外侧分别啮合安装有第一链条，所述第一链条一端与滑动安装在固定车库架(3)一侧的升降台(11)连接，且第一链条另一端与滑动安装在固定车库架(3)一侧相对侧的配重座(12)连接；所述停车机构(2)包括停车座(13)，所述停车座(13)固定安装在升降台(11)上，所述停车座(13)四周均安装有限位凸块(14)，且限位凸块(14)内部安装有第一筒体(15)，所述第一筒体(15)内部密封滑动安装有第一活塞(17)，且第一活塞(17)顶部安装有第一弹簧(16)，所述第一活塞(17)底侧安装有第一活动杆(18)，且第一活动杆(18)底端位于第一筒体(15)外侧安装有压板(19)；所述停车座(13)顶侧一端两侧开设有轮槽(20)，所述轮槽(20)底壁安装有若干个第二筒体(24)，所述第二筒体(24)内部密封滑动安装有第二活塞(23)，所述第二活塞(23)底部安装有第二弹簧，所述第二活塞(23)顶部安装有第二活动杆(22)，且第二活动杆(22)顶端位于第二筒体(24)外侧安装有升降限位板(21)；所述停车座(13)顶侧另一端两侧对称开设有四个滑槽(25)，所述滑槽(25)内部均滑动安装有矩形框架(26)，所述矩形框架(26)内部水平安装有安装轴(27)，所述安装轴(27)外侧安装有若干个限位转杆(28)，若干个所述限位转杆(28)一端分别与轮扣(29)连接，远离轮槽(20)端所述滑槽(25)顶侧安装有支撑杆(31)，所述停车座(13)内部且位于同侧滑槽(25)之间安装有第三筒体(32)，所述第三筒体(32)内部对称密封滑动安装有两个第三活塞(33)，且第三活塞(33)外侧均安装有第三活动杆(34)，所述第三活动杆(34)外侧套装有第三弹簧(35)，且第三活动杆(34)外端与矩形框架(26)连接。2.根据权利要求1所述的一种带有阻车装置的垂直升降式立体停车库，其特征在于，所述固定车库架(3)顶侧安装有减速机(4)，所述减速机(4)输入端与伺服电机(5)输出端连接，所述减速机(4)输出端安装有主动齿(6)，且主动齿(6)与从动齿(9)通过第二链条传动连接。3.根据权利要求1所述的一种带有阻车装置的垂直升降式立体停车库，其特征在于，所述固定车库架(3)一侧对称竖直安装有第一滑轨，且升降台(11)外侧与第一滑轨连接。4.根据权利要求1所述的一种带有阻车装置的垂直升降式立体停车库，其特征在于，所述固定车库架(3)一侧相对侧设置有第二滑轨，所述配重座(12)两端均安装有导向轮，且导向轮与第二滑轨相适配。5.根据权利要求1所述的一种带有阻车装置的垂直升降式立体停车库，其特征在于，所述停车座(13)顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：张林，吴厚团，
申请(专利权)人：安徽鸿杰威尔停车设备有限公司，
类型：发明
国别省市：