一种踏板感模拟器与汽车制造技术

本申请实施例提供一种踏板感模拟器与汽车，属于汽车技术领域。包括：液压缸与隔离件；所述隔离件将所述液压缸分隔为第一空腔与第二空腔；所述第一空腔用于容纳第一推动部、第一弹性件与流动介质，所述第一空腔与所述第二空腔连通；所述第一推动部在受到外部作用力下压缩所述第一弹性件，以将所述第一空腔内的流动介质挤压至所述第二空腔内；在所述第一推动部的外部作用力消失后，所述第一弹性件抵触所述第一推动部逐渐回弹，使得所述第二空腔内的流动介质回流至所述第一空腔内。使用本申请提供的一种踏板感模拟器与汽车，可以解决松开踏板时出现的回位顶脚的问题。板时出现的回位顶脚的问题。板时出现的回位顶脚的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种踏板感模拟器与汽车


[0001]本申请实施例涉及汽车
，具体而言，涉及一种踏板感模拟器与汽车。

技术介绍

[0002]制动系统是有关汽车安全性能的至关重要的系统，其性能的高低将直接影响整车的行驶安全性能。传统的制动系统包括：制动踏板与真空助力器及其相应的管路。整个系统较为为复杂，并且在体积，质量和集成度上处于劣势。
[0003]现有技术中，由于传统的制动系统存在诸多缺点，因此设计了电子液压制动系统。电子液压制动系统结构简单，可以实现每个轮缸的制动压力精确控制。
[0004]然而在使用电子液压制动系统，踩下制动踏板时，会存在踏板快速回位顶脚的问题。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种踏板感模拟器与汽车，旨在解决踏板回位顶脚的问题。
[0006]本申请实施例第一方面提供一种踏板感模拟器，包括：液压缸与隔离件；
[0007]所述隔离件将所述液压缸分隔为第一空腔与第二空腔；
[0008]所述第一空腔用于容纳第一推动部、第一弹性件与流动介质，所述第一空腔与所述第二空腔连通；
[0009]所述第一推动部在受到外部作用力下压缩所述第一弹性件，以将所述第一空腔内的流动介质挤压至所述第二空腔内；
[0010]在所述第一推动部的外部作用力消失后，所述第一弹性件抵触所述第一推动部逐渐回弹，使得所述第二空腔内的流动介质回流至所述第一空腔内。
[0011]可选地，所述第二空腔用于容纳第二推动部与第二弹性件，所述第二推动部将所述第二空腔分隔为第一区域与第二区域，所述第二弹性件位于所述第二区域内，所述第一区域与所述第一空腔连通；
[0012]所述第一推动部在受到外部作用力下压缩所述第一弹性件，以将所述第一空腔内的流动介质挤压至所述第一区域内,进而挤压所述第二推动部从所述第一区域移动至所述第二区域，以压缩所述第二区域内的第二弹性件；
[0013]在所述第一推动部的外部作用力消失后，所述第一弹性件抵触所述第一推动部逐渐回弹，使得所述第一区域内的流动介质回流至所述第一空腔内，以逐渐释放所述第一区域的空间，所述第二推动部在所述第二弹性件的抵触下逐渐恢复初始位置。
[0014]可选地，所述第一推动部在移动第一预设距离后，与所述第一弹性件抵触，以压缩所述第一弹性件。
[0015]可选地，所述隔离件上还设置有排气孔；
[0016]所述排气孔用于将所述第二区域与外界空气连通；
[0017]在所述第一推动部位于初始位置时，所述第一推动部封堵所述排气孔；在所述第
一推动部受到外部作用力下，朝着将所述第一弹性件压缩的方向移动第二预设距离时，所述排气孔与外界空气连通，其中，所述第二预设距离小于所述第一预设距离。
[0018]可选地，所述第一推动部包括：活塞、球头杆、与推杆；
[0019]所述活塞滑动设置于第一空腔内；
[0020]所述球头杆的一端与所述活塞连接，另一端与制动踏板连接；
[0021]所述推杆的一端与所述活塞连接，另一端穿出所述液压缸，用于推动主缸。
[0022]所述球头杆与所述推杆位于所述活塞的两侧。
[0023]可选地，所述第一空腔与所述第一区域通过泄压孔连通；
[0024]所述泄压孔设置于所述隔离件的侧壁上，所述流动介质通过泄压孔流入至所述第一区域内或流入至所述第一空腔内。
[0025]可选地，所述液压缸上设置有传输通道，所述传输通道内设置有单向阀，所述单向阀处于打开状态时，所述第一区域与所述第一空腔通过所述传输通道连通；
[0026]所述单向阀包括：阀球、第三弹性件与阀座；
[0027]所述阀座与所述传输通道的侧壁连接；
[0028]所述第三弹性件的一端与所述阀座连接，另一端与所述阀球连接；
[0029]所述第一推动部在受到外部作用力下，朝着所述第一弹性件压缩的方向移动时，位于所述第一空腔内的流动介质，将所述阀球朝所述第三弹性件压缩的方向移动，使得所述导向阀处于打开状态，位于所述第一空腔内的流动介质经过所述传输通道流入至所述第一区域内。
[0030]可选地，所述第二推动部设置于所述隔离件外；
[0031]所述第二推动部的外壁与内壁上均设置有密封圈；
[0032]位于所述第二推动部外壁上的密封圈与所述液压缸的内壁抵触；
[0033]在所述第二推动部位于初始位置时，所述第二推动部背离所述第二弹性件的一端与所述液压缸内壁抵触，且位于所述第二推动部内壁上的密封圈，位于所述泄压孔的开口旁。
[0034]可选地，所述液压缸上设置有注油孔；
[0035]所述注油孔与所述第一空腔连通，用于将外部流动介质输入至所述第一空腔内。
[0036]本申请实施例第二方面提供一种汽车，包括如本申请实施例第一方面提供的一种踏板感模拟器。
[0037]采用本申请提供的一种踏板感模拟器与汽车，在松开踏板时，第一推动部会朝着第一弹性件回弹的方向移动，由于在第一推动部移动时会受到流动介质的阻力，所以不会立刻恢复初始位置，而是缓慢地恢复初始位置，从而解决了驾驶员在松开踏板时出现的快速回位顶脚问题。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0039]图1是本申请一实施例提出的踏板感模拟器整体的结构示意图；
[0040]图2是本申请一实施例提出的液压缸的结构示意图；
[0041]图3是本申请一实施例提出的隔离件的结构示意图；
[0042]图4是本申请一实施例提出的单向阀的结构示意图；
[0043]图5是本申请一实施例提出的第一推动部与第二推动部位于初始状态时的结构示意图；
[0044]图6是本申请一实施例提出的第一弹性件与第二弹性件压缩时的结构示意图；
[0045]图7是本申请一实施例提出的第一区域中还残留有流动介质且单向阀关闭时的结构示意图。
[0046]附图说明：1、液压缸；11、缸体；12、端盖；2、隔离件；21、排气孔；22、泄压孔；3、第一空腔；31、第一弹性件；4、第二空腔；41、第一区域；42、第二区域；421、第二弹性件；5、第一推动部；51、球头杆；52、活塞；53、推杆；6、第二推动部；61、密封圈；7、单向阀；71、阀球；72、第三弹性件；73、阀座；8、传输通道；9、注油孔；91、密封球。
具体实施方式
[0047]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种踏板感模拟器，其特征在于，包括：液压缸(1)与隔离件(2)；所述隔离件(2)将所述液压缸(1)分隔为第一空腔(3)与第二空腔(4)；所述第一空腔(3)用于容纳第一推动部(5)、第一弹性件(31)与流动介质，所述第一空腔(3)与所述第二空腔(4)连通；所述第一推动部(5)在受到外部作用力下压缩所述第一弹性件(31)，以将所述第一空腔(3)内的流动介质挤压至所述第二空腔(4)内；在所述第一推动部(5)的外部作用力消失后，所述第一弹性件(31)抵触所述第一推动部(5)逐渐回弹，使得所述第二空腔(4)内的流动介质回流至所述第一空腔(3)内。2.根据权利要求1所述的踏板感模拟器，其特征在于，所述第二空腔(4)用于容纳第二推动部(6)与第二弹性件(421)，所述第二推动部(6)将所述第二空腔(4)分隔为第一区域(41)与第二区域(42)，所述第二弹性件(421)位于所述第二区域(42)内，所述第一区域(41)与所述第一空腔(3)连通；所述第一推动部(5)在受到外部作用力下压缩所述第一弹性件(31)，以将所述第一空腔(3)内的流动介质挤压至所述第一区域(41)内,进而挤压所述第二推动部(6)从所述第一区域(41)移动至所述第二区域(42)，以压缩所述第二区域(42)内的第二弹性件(421)；在所述第一推动部(5)的外部作用力消失后，所述第一弹性件(31)抵触所述第一推动部(5)逐渐回弹，使得所述第一区域(41)内的流动介质回流至所述第一空腔(3)内，以逐渐释放所述第一区域(41)的空间，所述第二推动部(6)在所述第二弹性件(421)的抵触下逐渐恢复初始位置。3.根据权利要求1所述的踏板感模拟器，其特征在于，所述第一推动部(5)在移动第一预设距离后，与所述第一弹性件(31)抵触，以压缩所述第一弹性件(31)。4.根据权利要求3所述的踏板感模拟器，其特征在于，所述隔离件(2)上还设置有排气孔(21)；所述排气孔(21)用于将所述第二区域(42)与外界空气连通；在所述第一推动部(5)位于初始位置时，所述第一推动部(5)封堵所述排气孔(21)；在所述第一推动部(5)受到外部作用力下，朝着将所述第一弹性件(31)压缩的方向移动第二预设距离时，所述排气孔(21)与外界空气连通，其中，所述第二预设距离小于所述第一预设距离。5.根据权利要求1所述的踏板感模拟器，其特征在于，所述第一推动部(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨紫微，薛娜娜，刘颜华，付艳超，庞召鑫，李晓龙，孙毅威，张克谦，
申请(专利权)人：精诚工科汽车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：