空气供气单元及车辆制造技术

本技术提供了一种空气供气单元及车辆，本技术的空气供气单元包括分配阀组件，以及设于分配阀组件上的空气压缩机构；分配阀组件包括相连的第一阀体和第二阀体，第一阀体和第二阀体之间围构形成有第一腔体，第一阀体和/或第二阀体上设有将第一腔体和空气压缩机构的出口连通的第一管路，第一管路上设有第一控制阀；第一阀体和/或第二阀体上设有将第一腔体和空气弹簧连通的多个第二管路，各第二管路上均设有第二控制阀。本技术的空气供气单元为空气弹簧供应压缩气体来缓冲车轮的振动，并且分配阀组件采用分体式的第一阀体和第二阀体，使得结构较为简单、易于加工制造，并可有效防止整体式结构中因不易加工而存在内部缺陷的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及空气悬架系统，特别涉及一种空气供气单元。本技术还涉及一种设有上述空气供气单元的车辆。

技术介绍

1、随着汽车工业技术的发展，为了增强车辆行驶过程中的舒适性与平稳性，空气悬架系统得到了广泛应用。其供气单元为车辆的空气弹簧供应压缩气体来缓冲车轮的振动，并根据储气罐压力及高度传感器，通过ecu实时调节供气单元的启停及充、排气模式，依此来改变空气弹簧的高度，达到车体高度稳定的目的。

2、现有技术中，集成式供气单元为气泵、气路分配阀和ecu三合一设计，必须捆绑ecu一并采购，不能分拆。另外，供气单元仅能给储气罐或者给空气弹簧补气，功能有待改进。此外，供气系统向连接多个储气罐时，需增加一个三通，或者在储气罐上额外新增一个孔，如此导致布置难度增加，以及供气系统泄漏风险增大。而且，现有的气路分配阀需多次热挤压成型后机加，工艺复杂，易产生内部缺陷，不易识别。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术旨在提出一种空气供气单元，以能够解决现有技术中至少一点不足。

2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种空气供气单元，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的空气供气单元，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的空气供气单元，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的空气供气单元，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的空气供气单元，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的空气供气单元，其特征在于：

7.根据权利要求1所述的空气供气单元，其特征在于：

8.根据权利要求1所述的空气供气单元，其特征在于：

9.根据权利要求1-8中任一项所述的空气供气单元，其特征在于：

10.一种车辆，其特征...

【技术特征摘要】

1.一种空气供气单元，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的空气供气单元，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的空气供气单元，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的空气供气单元，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的空气供气单元，其特征在于：

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【专利技术属性】
技术研发人员：李樱梅，安彦博，朱春锋，周雅婧，黄欢，孙小敬，孙春光，刘彬，高旭东，
申请(专利权)人：精诚工科汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：