汽车制动踏板总成制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车制动踏板总成，包括底座，所述底座上固定连接有固定块，所述固定块转动连接有踏板，所述底座的上端固定连接有连接块，所述连接块贯穿设有空槽，所述空槽的内壁固定连接有第一接触片，所述第一接触片的上端固定连接有两个第一弹簧，两个所述第一弹簧共同固定连接有第二接触片，所述底座的侧壁固定连接有平面板，所述平面板上贯穿设有T形槽，所述L形块与平面板之间设有限位机构。本发明专利技术，结构合理，对L形块进行调整，方便操作人员脚后跟落在L形块上，在对踏板进行踩动时脚底不易打滑，当无需制动时，无需移动腿部，将脚搭在停留板上即可，给工作人员带来方便。给工作人员带来方便。给工作人员带来方便。

【技术实现步骤摘要】
汽车制动踏板总成


[0001]本专利技术涉及汽车刹车系统
，尤其涉及汽车制动踏板总成。

技术介绍

[0002]制动系统中，主要有制动踏板、助力器推杆、制动力调节装置以及制动器等部件，制动系统是根据整车质量参数进行计算匹配，最终保证驾驶员在制动是有一个好的制动踏板感觉，制动踏板杠杆比对踏板力和踏板行程有着直接的影响，所以制动踏板杠杆比的选择在制动系统匹配中有着非常重要的影响。驾驶人员对制动踏板进行踩踏时，需要移动腿部对踏板进行压动，移动腿部动作大，增加对驾驶人员的体力消耗，同时可能在踩踏压板中，脚底可能打滑，不能准确的踩到踏板中心，制动效果不佳，为此，我们设计了一种汽车制动踏板总成。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车制动踏板总成。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：汽车制动踏板总成，包括底座，所述底座上固定连接有固定块，所述固定块转动连接有踏板，所述底座的上端固定连接有连接块，所述连接块贯穿设有空槽，所述空槽的内壁固定连接有第一接触片，所述第一接触片的上端固定连接有两个第一弹簧，两个所述第一弹簧共同固定连接有第二接触片，所述底座的侧壁固定连接有平面板，所述平面板上贯穿设有T形槽，所述T形槽的内壁滑动连接有T形块，所述T形块的上端固定连接有L形块，所述L形块与平面板之间设有限位机构，所述限位机构包括与L形块的侧壁固定连接的长杆，所述平面板的上端转动连接有丝杆，所述丝杆贯穿并螺纹连接有限位块，所述限位块的侧壁固定连接有中空筒，所述中空筒与长杆之间设有定位机构，所述定位机构包括贯穿设置在长杆上的多个定位槽，所述中空筒的上端贯穿设有通槽，所述通槽的内壁贯穿并滑动连接有T形杆，所述T形杆的下端固定连接有贯穿定位槽并与其内壁滑动连接的定位块，所述T形杆与中空筒的上端之间固定连接第二弹簧。
[0005]优选地，所述长杆与中空筒相匹配，所述长杆贯穿中空筒并与其内壁滑动连接。
[0006]优选地，多个所述定位槽等间距分布，多个所述定位槽均与定位块相匹配。
[0007]优选地，所述底座的侧壁安装有停留板。
[0008]本专利技术的有益效果为：对L形块进行调整，方便操作人员脚后跟落在L形块上，在对踏板进行踩动时脚底不易打滑，当无需制动时，无需移动腿部，将脚搭在停留板上即可，给工作人员带来方便。
附图说明
[0009]图1为本专利技术提出的汽车制动踏板总成的结构示意图；
图2为图1中A处结构放大图；图3为本专利技术提出的汽车制动踏板总成中底座的俯视图。
[0010]图中：1底座、2固定块、3踏板、4第二接触片、5第一接触片、6连接块、7第一弹簧、8 L形块、9丝杆、10平面板、11 T形块、12中空筒、13长杆、14定位槽、15定位块、16 T形杆、17第二弹簧、18停留板。
具体实施方式
[0011]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0012]参照图1-3，汽车制动踏板总成，包括底座1，底座1上固定连接有固定块2，底座1的侧壁安装有停留板18，停留板18与离合器活性连接，固定块2转动连接有踏板3，底座1的上端固定连接有连接块6，连接块6贯穿设有空槽，空槽的内壁固定连接有第一接触片5，第一接触片5的上端固定连接有两个第一弹簧7，两个第一弹簧7共同固定连接有第二接触片4，第一接触片5与第二接触片4相抵时，对汽车进行制动。底座1的侧壁固定连接有平面板10，平面板10上贯穿设有T形槽，T形槽的内壁滑动连接有T形块11，T形块11的上端固定连接有L形块8，L形块8与平面板10之间设有限位机构，限位机构包括与L形块8的侧壁固定连接的长杆13，平面板10的上端转动连接有丝杆9，丝杆9贯穿并螺纹连接有限位块，限位块的侧壁固定连接有中空筒12，长杆13与中空筒12相匹配，长杆13贯穿中空筒12并与其内壁滑动连接，T形槽的长度大于中空筒12的长度。中空筒12与长杆13之间设有定位机构，定位机构包括贯穿设置在长杆13上的多个定位槽14，多个定位槽14等间距分布，多个定位槽14均与定位块15相匹配，中空筒12的上端贯穿设有通槽，通槽的内壁贯穿并滑动连接有T形杆16，T形杆16的下端固定连接有贯穿定位槽14并与其内壁滑动连接的定位块15，T形杆16与中空筒12的上端之间固定连接第二弹簧17，第二弹簧17对T形杆16进行限位。
[0013]本专利技术中，驾驶人员转动丝杆9，丝杆9带动限位块、中空筒12、长杆13上下移动，对L形块8进行高度调整，在向上拉动T形杆16并拉长第二弹簧17使定位块15脱离通槽，再调整长杆13与中空筒12之间的距离，直到驾驶人员的脚可以放到踏板3，脚后跟踩在L形块8上，防止踩在踏板3制动时，脚从踏板3上滑下而3不稳，当踩到踏板3上时，踏板3挤压第二接触片4并压缩两个第一弹簧7，使第一接触片5与第二接触片4相抵，当无需对汽车进行制动时，将脚放到停留板18上即可。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车制动踏板总成，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上固定连接有固定块（2），所述固定块（2）转动连接有踏板（3），所述底座（1）的上端固定连接有连接块（6），所述连接块（6）贯穿设有空槽，所述空槽的内壁固定连接有第一接触片（5），所述第一接触片（5）的上端固定连接有两个第一弹簧（7），两个所述第一弹簧（7）共同固定连接有第二接触片（4），所述底座（1）的侧壁固定连接有平面板（10），所述平面板（10）上贯穿设有T形槽，所述T形槽的内壁滑动连接有T形块（11），所述T形块（11）的上端固定连接有L形块（8），所述L形块（8）与平面板（10）之间设有限位机构，所述限位机构包括与L形块（8）的侧壁固定连接的长杆（13），所述平面板（10）的上端转动连接有丝杆（9），所述丝杆（9）贯穿并螺纹连接有限位块，所述限位块的侧壁固定连接有中空筒（...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙广文，孙一根，孙一经，
申请(专利权)人：江苏双菊汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：