【技术实现步骤摘要】
用于车辆的后搁板连接结构及车辆
[0001]本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的后搁板连接结构及车辆。
技术介绍
[0002]相关技术中，后搁板总成是车身上体的总成件之一，承装零部件较多，同时也是设计中较容易出现问题的地方，该总成对于车身抗扭转、弯曲等性能起着重要作用。如果后搁板连接方式不合理，在路试试验中就会发生如焊点开裂、钣金开裂、异响等问题。现在技术中的后搁板总成与后搁板支撑总成之间通过点焊或者二保焊固定，采用点焊的方式需要在连接处设计过多的焊接过孔，破坏后搁板区域结构环的完整性，降低结构强度及耐久性能；而采用二保焊的连接方式焊接不稳定，容易产生焊接裂纹、未焊透、夹渣、气孔等缺陷，产生应力集中，降低疲劳强度，钣金破裂脆断；如果定位或者钣金误差较大，二保焊极易焊偏；且后搁板均采用较薄的板件，容易被焊穿，无法保证焊接质量。
技术实现思路
[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种后搁板连接结构，该后搁板连接结构中后搁板总成与后搁板支撑总...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的后搁板连接结构，其特征在于，包括：后搁板总成，所述后搁板总成包括：后搁板和后搁板加强板，所述后搁板与所述后搁板加强板限定出第一腔室；后搁板支撑总成，所述后搁板支撑总成包括：后搁板连接板撑板和后搁板加强板撑板，所述后搁板连接板撑板和所述后搁板加强板撑板限定出第二腔室；其中所述后搁板支撑总成设置在所述后搁板总成的左端和右端，所述后搁板支撑总成与所述后搁板总成至少部分搭接且通过粘结和焊接固定。2.根据权利要求1所述的用于车辆的后搁板连接结构，其特征在于，所述后搁板包括：第一水平板以及设置在所述第一水平板的前端且向下延伸的第一竖直板；所述后搁板加强板包括：第二水平板以及设置在所述第二水平板的后端且向上延伸的第二竖直板，所述第二水平板与所述第一水平板间隔开且与所述第一竖直板相连，所述第二竖直板与所述第一竖直板间隔开且与所述第一水平板相连；所述第一水平板、所述第一竖直板、所述第二水平板和所述第二竖直板限定出所述第一腔室。3.根据权利要求2所述的用于车辆的后搁板连接结构，其特征在于，所述后搁板连接板撑板包括：第三水平板以及设置在所述第三水平板的前端且向下延伸的第三竖直板；所述后搁板加强板撑板包括：第四水平板以及设置在所述第四水平板的后端且向上延伸的第四竖直板，所述第四水平板与所述第三水平板间隔开且与所述第三竖直板相连，所述第四竖直板与所述第三竖直板间隔开且与所述第三水平板相连；所述第三水平板、所述第三竖直板、所述第四水平板和所述第四竖直板限定出所述第二腔室。4.根据权利要求3所述的用于车辆的后搁板连接结构，其特征在于，所述第一水平...
【专利技术属性】
技术研发人员：张振明，张东升，马征，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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