一种新型物流系统集装箱货物装载平台车技术方案

本发明专利技术公开了一种新型物流系统集装箱货物装载平台车，涉及货物装载平台车技术领域。本发明专利技术包括底盘，底盘的上侧固定有举升组件，举升组件上侧装设有装载组件，装载组件上侧的一端装设有第一护栏组件，装载组件上侧的另一端对称装设有两个第二护栏组件，举升组件的一端固定有爬梯组件。本发明专利技术通过第三液压杆的装设，能对装载组件进行抬高，使该平台车能进行升降，使该平台车能用于更多的场合，第一液压杆的装设，为第一转动板的转动提供了动力，使转动后的第一转动板能对第一转动护栏、第二转动护栏进行密封，使第一转动护栏、第二转动护栏不易转动，使该平台车装载后不易造成货物的遗失。遗失。

【技术实现步骤摘要】
一种新型物流系统集装箱货物装载平台车


[0001]本专利技术属于货物装载平台车
，特别是涉及一种新型物流系统集装箱货物装载平台车。

技术介绍

[0002]集装箱，英文名container，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具，集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系，能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一，装载车是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，换装不同的辅助工作装置对产品进行装卸、运输作业。
[0003]现有的新型物流系统集装箱货物装载平台车，大多不能对装载部件进行抬高，致使平台车的使用场合受到了很大的限制，对货物装卸时不方便，使得工人的工作效率降低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种新型物流系统集装箱货物装载平台车，通过第三液压杆的装设，能对装载组件进行抬高，使该平台车能进行升降，使该平台车能用于更多的场合，第一液压杆的装设，为第一转动板的转动提供了动力，使转动后的第一转动板能对第一转动护栏、第二转动护栏进行密封，使第一转动护栏、第二转动护栏不易转动，使该平台车装载后不易造成货物的遗失，爬梯组件的装设，便于工作人员攀爬该平台车，使工作人员装卸货物更方便，提高了工作人员的工作效率，解决了上述现有技术中存在的问题。
[0005]为达上述目的，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种新型物流系统集装箱货物装载平台车，包括底盘，底盘的上侧固定有举升组件，举升组件上侧装设有装载组件，装载组件上侧的一端装设有第一护栏组件，装载组件上侧的另一端对称装设有两个第二护栏组件，举升组件的一端固定有爬梯组件，举升组件包括下框架，下框架的上转动配合有第三液压杆、第一叉架、第二叉架，第一叉架和第二叉架上转动配合有上框架，装载组件包括固定架，固定架的两侧对称转动配合有两个第一转动板，第一转动板与固定架之间转动配合有第一液压杆，固定架的一侧转动配合有第二转动板，第二转动板与固定架之间转动配合有第二液压杆。
[0007]可选的，下框架固定在底盘的上侧，第三液压杆的下侧转动配合在下框架的上侧，第三液压杆位于第二叉架的内部，第三液压杆的上侧转动配合在第一叉架的中部。
[0008]可选的，第一叉架与第二叉架位置上相互交叉，第一叉架位于第二叉架的内部，第一叉架的下部滑动配合在下框架的内部，第二叉架的上部滑动配合在上框架内，上框架滑动配合在下框架的上侧。
[0009]可选的，第一液压杆、第二液压杆位于固定架的下侧。
[0010]可选的，第一护栏组件包括第一固定护栏，第一固定护栏的下侧固定在固定架上侧，第一固定护栏为U型结构，第一固定护栏位于第一叉架的上侧，第一固定护栏的一端对称转动配合有两个第一转动护栏。
[0011]可选的，第一转动护栏一侧的下部固定有第一插销，第一插销位于远离第一固定护栏的一侧，第一固定护栏一端的上侧对称固定有两个支架，支架位于第一转动护栏的上侧，支架为L型结构。
[0012]可选的，第二护栏组件包括第二固定护栏，第二固定护栏的下侧固定在固定在固定架上侧，第二固定护栏位于第二叉架的上侧。
[0013]可选的，第二固定护栏的一侧转动配合有第二转动护栏，第二转动护栏一侧的下部固定有第二插销，第二插销位于远离第二固定护栏的一侧，第二插销位于位于靠近第一插销的一侧。
[0014]可选的，第一转动板位于第一转动护栏和第二固定护栏的一侧，第一插销位于第二插销的一侧。
[0015]可选的，爬梯组件包括爬梯架，爬梯架与上框架之间固定有加固方管，爬梯架位于第二转动板的一侧，爬梯架固定在上框架下侧。
[0016]本专利技术的实施例具有以下有益效果：
[0017]本专利技术的一个实施例通过第三液压杆的装设，能对装载组件进行抬高，使该平台车能进行升降，使该平台车能用于更多的场合，第一液压杆的装设，为第一转动板的转动提供了动力，使转动后的第一转动板能对第一转动护栏、第二转动护栏进行密封，使第一转动护栏、第二转动护栏不易转动，使该平台车装载后不易造成货物的遗失，爬梯组件的装设，便于工作人员攀爬该平台车，使工作人员装卸货物更方便，提高了工作人员的工作效率。
[0018]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1为本专利技术一实施例的立体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术一实施例的举升组件结构示意图；
[0022]图3为本专利技术一实施例的装载组件结构示意图；
[0023]图4为本专利技术一实施例的第二转动板结构示意图；
[0024]图5为本专利技术一实施例的第一护栏组件结构示意图；
[0025]图6为本专利技术一实施例的第二护栏组件结构示意图；
[0026]图7为本专利技术一实施例的爬梯组件结构示意图。
[0027]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0028]底盘1，爬梯架2，加固方管3，第二插销4，下框架5，第三液压杆6
[0029]第一叉架7，第二叉架8，上框架9，固定架10，第一转动板11，第一液压杆12，第二转动板13，第二液压杆14，第一固定护栏15，第一转动护栏16，第一插销17，支架18，第二固定护栏19，第二转动护栏20。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。
[0031]为了保持本专利技术实施例的以下说明清楚且简明，本专利技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0032]请参阅图1-7所示，在本实施例中提供了一种新型物流系统集装箱货物装载平台车，包括：底盘1，底盘1的上侧固定有举升组件，举升组件上侧装设有装载组件，装载组件上侧的一端装设有第一护栏组件，装载组件上侧的另一端对称装设有两个第二护栏组件，举升组件的一端固定有爬梯组件，举升组件包括下框架5，下框架5的上转动配合有第三液压杆6、第一叉架7、第二叉架8，第一叉架7和第二叉架8上转动配合有上框架9，装载组件包括固定架10，固定架10的两侧对称转动配合有两个第一转动板11，第一转动板11与固定架10之间转动配合有第一液压杆12，固定架10的一侧转动配合有第二转动板13，第二转动板13与固定架10之间转动配合有第二液压杆14。
[0033]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型物流系统集装箱货物装载平台车，其特征在于，包括：底盘(1)，底盘(1)的上侧固定有举升组件，举升组件上侧装设有装载组件，装载组件上侧的一端装设有第一护栏组件，装载组件上侧的另一端对称装设有两个第二护栏组件，举升组件的一端固定有爬梯组件；举升组件包括下框架(5)，下框架(5)的上转动配合有第三液压杆(6)、第一叉架(7)、第二叉架(8)，第一叉架(7)和第二叉架(8)上转动配合有上框架(9)；装载组件包括固定架(10)，固定架(10)的两侧对称转动配合有两个第一转动板(11)，第一转动板(11)与固定架(10)之间转动配合有第一液压杆(12)，固定架(10)的一侧转动配合有第二转动板(13)，第二转动板(13)与固定架(10)之间转动配合有第二液压杆(14)。2.如权利要求1所述的一种新型物流系统集装箱货物装载平台车，其特征在于，下框架(5)固定在底盘(1)的上侧，第三液压杆(6)的下侧转动配合在下框架(5)的上侧，第三液压杆(6)位于第二叉架(8)的内部，第三液压杆(6)的上侧转动配合在第一叉架(7)的中部。3.如权利要求2所述的一种新型物流系统集装箱货物装载平台车，其特征在于，第一叉架(7)与第二叉架(8)位置上相互交叉，第一叉架(7)位于第二叉架(8)的内部，第一叉架(7)的下部滑动配合在下框架(5)的内部，第二叉架(8)的上部滑动配合在上框架(9)内，上框架(9)滑动配合在下框架(5)的上侧。4.如权利要求3所述的一种新型物流系统集装箱货物装载平台车，其特征在于，第一液压杆(12)、第二液压杆(14)位于固定架(10)的下侧。5.如权利要求4所述的一种新型物流系统集装箱货物装载平台车，其特征在于，第一护栏组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：单萍，张建博，
申请(专利权)人：江苏天一机场专用设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：