本实用新型专利技术涉及防撞护栏技术领域，且公开了一种公路桥梁安全防撞护栏装置，包括减震件，所述减震件的一侧开设有定位槽，且定位槽的内壁开设有滑槽，所述定位槽内从下到上依次插接有第一弹簧、活动栓和活动件，且活动件固定连接在活动栓的顶部，所述活动栓上套接有第二弹簧，所述活动件的下半端与滑槽滑动连接，所述活动件内穿插有第一转轴，且第一转轴上套接有滚轮，所述减震件内穿插有第二转轴，且第二转轴上套接有托架，所述托架的一侧固定连接有三个定位杆。本实用新型专利技术通过阵列的转动护筒，可以在发生撞击时滚动缓冲卸力，提高了护栏的防撞能力，通过托架可以在撞击到滚筒时一侧翘起，对来自公路的车辆进行拦截不会冲出防护栏。护栏。护栏。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁安全防撞护栏装置
[0001]本技术涉及防撞护栏
，尤其涉及一种公路桥梁安全防撞护栏装置。
技术介绍
[0002]高速防撞护栏是半钢性护栏的主要形式，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。
[0003]现有专利(公告号：CN209338995U)公开了一种公路桥梁防撞装置，现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1、依靠网版和弹簧单一结构减震效果不好；2、护栏主体结构发生碰撞无法拦截车辆，容易造成事故人员受伤。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：减震效果不好和无法拦截，而提出的一种公路桥梁安全防撞护栏装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种公路桥梁安全防撞护栏装置，包括减震件，所述减震件的一侧开设有定位槽，且定位槽的内壁开设有滑槽，所述定位槽内从下到上依次插接有第一弹簧、活动栓和活动件，且活动件固定连接在活动栓的顶部，所述活动栓上套接有第二弹簧，所述活动件的下半端与滑槽滑动连接，所述活动件内穿插有第一转轴，且第一转轴上套接有滚轮，所述减震件内穿插有第二转轴，且第二转轴上套接有托架，所述托架的一侧固定连接有三个定位杆，且定位杆上套接有两个护筒。
[0007]优选的，所述定位杆的侧截面为T型结构，且三个定位杆之间等距离设置。
[0008]优选的，所述托架由长杆从上到下一侧固定连接圆柱和燕尾结构组成，且托架与活动件之间平行设置。
[0009]优选的，所述减震件上半端的侧截面为U型结构，且第二转轴穿插在减震件的上半端。
[0010]优选的，所述活动件的侧截面为U型结构，且第一转轴与第二转轴的纵向中轴线位置相同。
[0011]优选的，所述护筒的材质为耐高温岩棉，且六个护筒分别活动套接在三个定位杆的上下两侧。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)本技术通过阵列的转动护筒，可以在发生撞击时滚动缓冲卸力，通过岩棉的材质加大缓冲力，有效的提高了护栏的防撞能力。
[0014](2)本技术通过托架构成天平结构，可以在撞击到滚筒时托架的另一侧翘起，对来自公路的车辆进行拦截缓冲，使得车辆不会冲出防护栏，保护车辆行驶人员的安全。
附图说明
[0015]图1为本技术结构的顶剖视图；
[0016]图2为本技术结构的侧剖视图；
[0017]图3为本技术结构活动件的立体图。
[0018]图中：1、减震件；2、定位槽；3、滑槽；4、第一弹簧；5、活动栓；6、活动件；7、第二弹簧；8、第一转轴；9、滚轮；10、第二转轴；11、托架；12、定位杆；13、护筒。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1-3，一种公路桥梁安全防撞护栏装置，包括减震件1，减震件1上半端的侧截面为U型结构，且第二转轴10穿插在减震件1的上半端，减震件1的一侧开设有定位槽2，且定位槽2的内壁开设有滑槽3，定位槽2内从下到上依次插接有第一弹簧4、活动栓5和活动件6，活动件6的侧截面为U型结构，且第一转轴8与第二转轴10的纵向中轴线位置相同，且活动件6固定连接在活动栓5的顶部，活动栓5上套接有第二弹簧7，活动件6的下半端与滑槽3滑动连接，活动件6内穿插有第一转轴8，且第一转轴8上套接有滚轮9，减震件1内穿插有第二转轴10，且第二转轴10上套接有托架11，托架11由长杆从上到下一侧固定连接圆柱和燕尾结构组成，且托架11与活动件6之间平行设置，当托架11的一侧发生撞击时，托架11的另一侧反向翘起呈跷跷板的结构缓冲卸力，在通过护筒3岩棉的材质减小撞击力，有效的提高了护栏的防撞能力，托架11的一侧固定连接有三个定位杆12，定位杆12的侧截面为T型结构，且三个定位杆12之间等距离设置，且定位杆12上套接有两个护筒13，护筒13的材质为耐高温岩棉，且六个护筒13分别活动套接在三个定位杆12的上下两侧，岩棉板以玄武岩为材料，经过高温融熔加工成的人工无机纤维，再加入特制粘结剂和防尘油经摆动带铺毡并通过特制设备改变纤维排列结构，最后经固化定型而制成的新型轻质保温材料，具有质量轻、导热系数小、吸热、不燃的特点，岩棉的最高使用温度高最高为600摄氏度左右，在车辆发生燃烧的时候，不会随之燃烧引发更大的火灾,且岩棉纤维排列的结构具有很多细小的空隙，可以起到缓冲的效果，岩棉圆筒的结构在发生碰撞时，撞击力带动岩棉旋转，进一步转移撞击力的方向。本技术通过阵列的转动护筒13，可以在发生撞击时滚动缓冲卸力，通过岩棉的材质加大缓冲力，有效的提高了护栏的防撞能力，通过托架11构成天平结构，可以在撞击到护筒13时托架11的另一侧翘起，对来自公路的车辆进行拦截缓冲，使得车辆不会冲出防护栏，保护车辆行驶人员的安全。
[0022]本技术中，使用者使用该装置时，当车辆撞击向护筒13时，护筒13以分别套接的定位杆12为圆心转动卸力，同时托架11一侧的护筒13发生撞击时，托架11的另一侧以第二转轴10为支点翘起，翘起的一侧护筒13斜向旋转阻挡车辆，同时托架11底端一侧的燕尾
结构向下倾斜旋转，通过活动件6在定位槽2内活动，第一弹簧4和第二弹簧7减轻撞击力。
[0023]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁安全防撞护栏装置，包括减震件(1)，其特征在于，所述减震件(1)的一侧开设有定位槽(2)，且定位槽(2)的内壁开设有滑槽(3)，所述定位槽(2)内从下到上依次插接有第一弹簧(4)、活动栓(5)和活动件(6)，且活动件(6)固定连接在活动栓(5)的顶部，所述活动栓(5)上套接有第二弹簧(7)，所述活动件(6)的下半端与滑槽(3)滑动连接，所述活动件(6)内穿插有第一转轴(8)，且第一转轴(8)上套接有滚轮(9)，所述减震件(1)内穿插有第二转轴(10)，且第二转轴(10)上套接有托架(11)，所述托架(11)的一侧固定连接有三个定位杆(12)，且定位杆(12)上套接有两个护筒(13)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁安全防撞护栏装置，其特征在于，所述定位杆(12)的侧截面为T...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷彪，杨昕宇，杜宇坤，沈江涛，
申请(专利权)人：岩投福建建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。