道路桥梁防护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了桥梁防护栏技术领域的道路桥梁防护栏，包括上顶座和下底座，上下所述第一连接杆之间固定连接有防撞板，所述第三连接杆外侧表面套设有第一缓冲弹簧，上下所述第一连接杆与上下第二连接杆之间分别固定连接有第二缓冲弹簧，所述第一支撑柱左侧表面中部固定连接有第四连接杆，所述第四连接杆左侧底部贯穿固定块右侧壁至内腔固定连接有滑板，所述滑板底部表面固定连接有第三缓冲弹簧，所述第三缓冲弹簧底部与固定块内腔底部固定连接，所述上顶座与下底座内腔右侧壁与上下第二连接杆之间分别固定连接有第四缓冲弹簧，本实用新型专利技术可以有效增加防护栏的缓冲作用，减少防护栏所受的撞击力，保障车辆驾驶者的生命安全。全。全。

【技术实现步骤摘要】
道路桥梁防护栏


[0001]本技术涉及桥梁防护栏
，具体为道路桥梁防护栏。

技术介绍

[0002]桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。在日常生活中，桥梁防护栏在桥梁上是一种必不可少的安全防护装置，合理的设置防护栏，不但可以最大限度的吸收汽车撞击能量，减少撞击对驾驶员和乘客的伤害，降低事故的严重程度，当车辆撞击防护栏时，因防护栏的缓冲效果不好，车辆对防护栏的撞击力大，造成车辆的损坏，进而影响驾驶员生命安全，现有的道路桥梁在维护和安装时较为繁琐，为此我们提出道路桥梁防护栏。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供道路桥梁防护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：道路桥梁防护栏，包括地面、上顶座和下底座，所述上顶座内腔下端与下底座内腔上端分别设置有第一滑杆与第二滑杆，所述第一滑杆与第二滑杆表面右端分别套设有第一连接杆，且第一连接杆分别与第一滑杆与第二滑杆滑动连接，所述第一滑杆与第二滑杆表面中端分别套设有第二连接杆，且第二连接杆分别与第一滑杆与第二滑杆滑动连接，上下所述第一连接杆之间固定连接有防撞板，上下所述第二连接杆之间固定连接有第一支撑柱，所述第一支撑柱与防撞板之间通过第三连接杆固定连接，所述第三连接杆外侧表面套设有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧左右两端分别与第一支撑柱右侧表面中端和防撞板左侧表面中端固定连接，上下所述第一连接杆与上下第二连接杆之间分别固定连接有第二缓冲弹簧，且第二缓冲弹簧分别套设在第一滑杆与第二滑杆的外侧表面，所述第一支撑柱左侧表面中部固定连接有第四连接杆，所述第四连接杆左侧底部贯穿固定块右侧壁至内腔固定连接有滑板，所述滑板底部表面固定连接有第三缓冲弹簧，所述第三缓冲弹簧在远离滑板底部表面的一端与固定块内腔底部固定连接，所述上顶座左端与下底座左端之间固定连接有第二支撑柱，所述固定块左侧表面与第二支撑柱右侧表面中端固定连接，所述上顶座与下底座内腔右侧壁与上下第二连接杆之间分别固定连接有第四缓冲弹簧，上下所述第四缓冲弹簧分别套设在第一滑杆与第二滑杆外侧表面。
[0005]优选的，所述上顶座底部设置有第一滑槽，且第一滑槽与第一滑杆的长度大小相同，所述下底座顶部设置有第二滑槽，且第二滑槽与第二滑杆的长度大小相同，上下所述第一连接杆与第一滑杆和第二滑杆的连接处分别设置有第一滑块，上下所述第二连接杆与第一滑杆和第二滑杆的连接处设置有第二滑块。
[0006]优选的，相邻的所述上顶座与下底座分别连接在一起，左侧所述上顶座右侧表面上端与下底座右侧表面底端为别设置有插槽，右侧所述上顶座左侧表面上端与下底座左侧
表面底端分别设置有插柄，所述插柄与插槽相契合，相邻的所述上顶座通过第一螺栓固定连接，相邻的所述下底座通过第二螺栓固定连接，且第二螺栓贯穿左侧下底座与右侧下底座设有的插柄与地面固定连接。
[0007]优选的，所述固定块、第四连接杆、第一支撑柱、第三连接杆、第一缓冲弹簧、防撞板在同一中心水平线上。
[0008]优选的，所述第一滑杆与第二滑杆成轴对称排列，且大小相同。
[0009]优选的，所述上顶座与下底座中部均设置有反光板，所述反光板的颜色为红黄色，且红色与黄色依次交错排列。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过上顶座与下底座内腔设有第一滑杆和第二滑杆，以及第一滑杆与第二滑杆外表面套设有的第一连接杆和第二连接，在通过第一连接杆与第二连接杆之间设有第二缓冲弹簧，以及防撞板与第一支撑柱之间设有第三连接杆和第一缓冲弹簧，在通过第二支撑柱与第一支撑柱之间设有的第四连接杆、滑板、第三缓冲弹簧与固定块，以及上顶座与下底座内腔右侧壁与第二连接杆之间设有的第四缓冲弹簧，可以充分的增加防护栏的缓冲力，有效的减少车辆对防护栏的撞击力，进而保障驾驶员的生命安全，通过相邻两个上顶座与下底座之间设有插槽与插块，在通过第一螺栓与第二螺栓，可以很方便对防护栏进行安装。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为本技术左侧结构示意图；
[0013]图3为本技术固定块内部结构示意图。
[0014]图中：1、地面，2、上顶座，3、下底座，4、防撞板，5、第一连接杆，6、第二螺栓，7、第一螺栓，8、反光板，9、第一支撑柱，10、第二连接杆，11、第一滑杆，12、第三连接杆，13、第一缓冲弹簧，14、第二滑杆，15、第二缓冲弹簧，16、第二支撑柱，17、第四连接杆，18、固定块，19、第四缓冲弹簧，20、滑板，21、第三缓冲弹簧。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：道路桥梁防护栏，请参阅图1，包括地面1,上顶座2和下底座3，如图2所示，上顶座2内腔下端与下底座3内腔上端分别设置有第一滑杆11与第二滑杆14，第一滑杆11与第二滑杆14成轴对称排列，且大小相同，第一滑杆11与第二滑杆14要保持水平状态，第一滑杆11与第二滑杆14表面右端分别套设有第一连接杆5，且第一连接杆5分别与第一滑杆11与第二滑杆14滑动连接，第一滑杆11与第二滑杆14表面中端分别套设有第二连接杆10，且第二连接杆10分别与第一滑杆11与第二滑杆14滑动连接，上顶座2底部设置有第一滑槽，且第一滑槽与第一滑杆11的长度大小相同，下底座3顶部设置有第二滑槽，且第二滑槽与第二滑杆14的长度大小相同，第一滑槽与第二滑槽在同一
中心垂直线上；
[0017]请参阅图2，上下所述第一连接杆5与第一滑杆11和第二滑杆14的连接处分别设置有第一滑块，上下第二连接杆10与第一滑杆11和第二滑杆14的连接处设置有第二滑块，上下第一连接杆5之间固定连接有防撞板4，上下第二连接杆10之间固定连接有第一支撑柱9，第一支撑柱9与防撞板4之间通过第三连接杆12固定连接，第三连接杆12外侧表面套设有第一缓冲弹簧13，第一缓冲弹簧13左右两端分别与第一支撑柱9右侧表面中端和防撞板4左侧表面中端固定连接，上下第一连接杆5与上下第二连接杆10之间分别固定连接有第二缓冲弹簧15，且第二缓冲弹簧15分别套设在第一滑杆11与第二滑杆14的外侧表面，第一缓冲弹簧13和第二缓冲弹簧15起到初步缓冲的作用，可以减少防撞板4所受的撞击力；
[0018]请参阅图2，第一支撑柱9左侧表面中部固定连接有第四连接杆17，如图3所示，第四连接杆17左侧底部贯穿固定块18右侧壁至内腔固定连接有滑板20，滑板20底部表面固定连接有第三缓冲弹簧21，第三缓冲弹簧21在远离滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.道路桥梁防护栏，包括地面(1)、上顶座(2)和下底座(3)，其特征在于：所述上顶座(2)内腔下端与下底座(3)内腔上端分别设置有第一滑杆(11)与第二滑杆(14)，所述第一滑杆(11)与第二滑杆(14)表面右端分别套设有第一连接杆(5)，且第一连接杆(5)分别与第一滑杆(11)与第二滑杆(14)滑动连接，所述第一滑杆(11)与第二滑杆(14)表面中端分别套设有第二连接杆(10)，且第二连接杆(10)分别与第一滑杆(11)与第二滑杆(14)滑动连接，上下所述第一连接杆(5)之间固定连接有防撞板(4)，上下所述第二连接杆(10)之间固定连接有第一支撑柱(9)，所述第一支撑柱(9)与防撞板(4)之间通过第三连接杆(12)固定连接，所述第三连接杆(12)外侧表面套设有第一缓冲弹簧(13)，所述第一缓冲弹簧(13)左右两端分别与第一支撑柱(9)右侧表面中端和防撞板(4)左侧表面中端固定连接，上下所述第一连接杆(5)与上下第二连接杆(10)之间分别固定连接有第二缓冲弹簧(15)，且第二缓冲弹簧(15)分别套设在第一滑杆(11)与第二滑杆(14)的外侧表面，所述第一支撑柱(9)左侧表面中部固定连接有第四连接杆(17)，所述第四连接杆(17)左侧底部贯穿固定块(18)右侧壁至内腔固定连接有滑板(20)，所述滑板(20)底部表面固定连接有第三缓冲弹簧(21)，所述第三缓冲弹簧(21)在远离滑板(20)底部表面的一端与固定块(18)内腔底部固定连接，所述上顶座(2)左端与下底座(3)左端之间固定连接有第二支撑柱(16)，所述固定块(18)左侧表面与第二支撑柱(16)右侧表面中端固定连接，所述上顶座(2)与下底座(3)内腔右侧壁与上下第二连接杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻翠芳，王琼，
申请(专利权)人：喻翠芳，
类型：新型
国别省市：