后地板结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种后地板结构及汽车，一种后地板结构包括后地板上横梁和支架。支架为一体成型结构，后地板上横梁为液压成型管状结构。在所述后地板上横梁的两端分别设有支架，支架竖立于后地板上横梁的端部。本实施例提供的汽车包括上述任一个实施例所述的后地板结构，后地板结构包括后地板上横梁和支架，支架为一体成型结构，后地板上横梁为液压成型管状结构，液压成型工艺制作的零件在刚度与强度等方面具有明显的优势，提高后地板上横梁的强度和刚度。一体成型的支架结构由于不存在连接点，故具有较好的刚度和强度，提升后地板结构的整体刚度和强度，提高汽车的扭转刚度，提高汽车底盘的操控能力和制动能力，提升汽车的品质和安全性。质和安全性。质和安全性。

【技术实现步骤摘要】
后地板结构及汽车


[0001]本技术涉及汽车安全
，特别是涉及一种后地板结构及汽车。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车尺寸逐年加大和电池包的使用，整车的重量也随之大幅增加。这对底盘的质量和制动能力要求更高，对应的，车身弯扭刚度也需要随之提升。如图1所示，传统汽车的后地板上横梁1一般通过与设置在后地板上横梁1两端的支架2点焊连接，每一个支架2包括两段相连接的分支架(见图1中的分支架21和分支架22)，支架2的背离后地板上横梁1的一面与轮罩3连接，这种后地板结构的刚度和强度有限，车身扭转刚度较差。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种后地板结构及汽车，有利于提高汽车的扭转刚度，提高汽车底盘的操控能力和制动能力，有利于提升汽车的品质和安全性。
[0004]一种后地板结构，包括：
[0005]后地板上横梁和支架，所述支架为一体成型结构，所述后地板上横梁为液压成型管状结构；在所述后地板上横梁的两端分别设有所述支架，所述支架竖立于所述后地板上横梁的端部。
[0006]本实施例提供的后地板结构包括后地板上横梁和支架，支架为一体成型结构，后地板上横梁为液压成型管状结构。传统的后地板上横梁一般采用冲压钢制件，本实施例的后地板上横梁采用液压成型工艺。液压成型工艺与传统的冲压工艺相比，液压成型工艺制作出来的零件在刚度与强度等方面具有明显的优势，大大提高了后地板上横梁的强度和刚度。传统的支架是由两个分支架螺接或焊接形成，这种组合型的支架在连接点处的刚度和强度均较差，本实施例提供的支架为一体成型结构，该一体成型的支架结构由于不存在连接点，故具有较好的刚度和强度，从而有利于提升后地板结构的整体刚度和强度，进一步提高汽车的扭转刚度，提高汽车底盘的操控能力和制动能力，提升汽车的品质。
[0007]另外，传统汽车行业中的后地板结构设计中，后地板上横梁一般朝向车顶凸起，这种设计会导致后地板的地面凸起，也会占据汽车的内部空间。但是，本实施例中，由于后地板上横梁为液压成型管，在制造后地板上横梁时可以根据需要来设计相应模具，在得到形状与精度均符合技术要求的中空管同时，保证生产出来的后地板朝向背离车顶的方向凸起，如此可以不占据车内空间，有利于扩大车内空间。
[0008]下面进一步对技术方案进行说明：
[0009]在其中一个实施例中，所述后地板上横梁包括横梁主体和第一弯折部，所述横梁主体的两端均设有所述第一弯折部，所述第一弯折部为弧形管状结构且向上弯折。
[0010]在其中一个实施例中，所述第一弯折部背离所述横梁主体的一面连接于所述支架，所述第一弯折部焊接于所述支架。所述第一弯折部通过点焊的方式连接于支架。
[0011]在其中一个实施例中，所述后地板结构还包括轮罩，所述轮罩有两个，且两个所述
轮罩分别设于所述后地板上横梁的两端，所述轮罩朝向所述后地板上横梁的一面设置所述支架。轮罩内用于设置轮胎，后地板上横梁和轮罩的连接方式可以为螺栓、电焊、激光焊接中的任一种。
[0012]在其中一个实施例中，所述后地板结构还包括后纵梁，所述后纵梁有两个，两个所述后纵梁分别设于所述后地板上横梁的两端，且所述后地板上横梁的端部连接至所述后纵梁的中间部位，所述后纵梁的长度方向和所述后地板上横梁的长度方向相交叉；所述轮罩朝向所述后地板上横梁的一面贴设于所述后纵梁沿其长度方向的侧面。
[0013]在其中一个实施例中，所述后地板结构还包括后防撞梁，所述后防撞梁和所述后地板上横梁相平行，所述后纵梁伸出所述后地板上横梁的一端连接于所述后防撞梁。所述后纵梁通过点焊、螺栓或激光焊接的方式连接于所述后防撞梁上。所述后防撞梁、所述后纵梁的靠近所述后防撞梁的一段、所述后地板上横梁、所述轮罩作为传递撞击能量的路径，使得撞击产生的能量能够被上述零部件分散和消化掉，进而有利于提高汽车的使用安全性，保障人身安全。
[0014]在其中一个实施例中，所述后地板上横梁为钢管，所述后纵梁为铝挤压型材。
[0015]在其中一个实施例中，所述后地板结构还包括悬架安装加强板，所述悬架安装加强板有两个；这两个所述悬架安装加强板分别设置于所述后地板上横梁上且靠近所述支架设置，所述后地板上横梁、所述悬架安装加强板以及所述轮罩形成一个刚性受力结构，有利于增强所述轮罩的强度和刚度，进而提升所述轮罩的扭转刚度。
[0016]在其中一个实施例中，一种汽车包括如上述任一个实施例所述的后地板结构，所述后地板结构设于所述汽车的车底，所述汽车的车身为钢制车身、铝合金车身，或者混合材料车身。
[0017]在其中一个实施例中，所述汽车为燃油汽车、新能源汽车或者混合动力汽车。
[0018]上述汽车，至少具有以下有益效果：
[0019]本实施例提供的汽车包括上述任一个实施例所述的后地板结构，后地板结构包括后地板上横梁和支架，支架为一体成型结构，后地板上横梁为液压成型管状结构，液压成型工艺制作出来的零件在刚度与强度等方面具有明显的优势，大大提高了后地板上横梁的强度和刚度。一体成型的支架结构由于不存在连接点，故具有较好的刚度和强度，从而有利于提升后地板结构的整体刚度和强度，进一步提高汽车的扭转刚度，提高汽车底盘的操控能力和制动能力，提升汽车的品质和安全性。
附图说明
[0020]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为传统的后地板结构的结构示意图；
[0023]图2为本技术一实施例提供的后地板结构的结构示意图；
[0024]图3为本技术一实施例提供的另一个角度的后地板结构的结构示意图。
[0025]附图标记说明：100、后地板上横梁；110、横梁主体；120、第一弯折部；200、支架；300、轮罩；400、后纵梁；500、后防撞梁；600、悬架安装加强板。
具体实施方式
[0026]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。
[0027]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后地板结构，其特征在于，包括：后地板上横梁和支架，所述支架为一体成型结构，所述后地板上横梁为液压成型管状结构；在所述后地板上横梁的两端分别设有所述支架，所述支架竖立于所述后地板上横梁的端部。2.根据权利要求1所述的后地板结构，其特征在于，所述后地板上横梁包括横梁主体和第一弯折部，所述横梁主体的两端均设有所述第一弯折部，所述第一弯折部为弧形管状结构且向上弯折。3.根据权利要求2所述的后地板结构，其特征在于，所述第一弯折部背离所述横梁主体的一面连接于所述支架，所述第一弯折部焊接于所述支架。4.根据权利要求1所述的后地板结构，其特征在于，所述后地板结构还包括轮罩，所述轮罩有两个，且两个所述轮罩分别设于所述后地板上横梁的两端，所述轮罩朝向所述后地板上横梁的一面设置所述支架。5.根据权利要求4所述的后地板结构，其特征在于，所述后地板结构还包括后纵梁，所述后纵梁有两个，两个所述后纵梁分别设于所述后地板上横梁的两端，且所述后地板上横梁的端部连接至所述后...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洋，杨杨，王金龙，张琪，贺劲刚，潘毓滨，代世磊，
申请(专利权)人：广汽蔚来新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：