一种电动轮机架断裂的预警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种电动轮机架断裂的预警装置，属于电动轮机架辅助装置领域，是针对现有检测方法无法及时对电动轮机架损坏程度做预警提示所提出，预警装置包括：安装在齿轮箱内壁上的触发层，触发层与位于齿轮箱内齿轮上的轮齿间隙配合，触发层包括第一触发层，第一触发层为块状的碳酸钙，当电动轮机架发生破坏性变形时，齿轮向触发层方向发生偏转，并与第一触发层表面产生研磨，通过研磨后混入润滑油内的粉末，从而改变润滑油的PH值。本实用新型专利技术利用在齿轮箱内壁与齿轮间设置预警装置，通过检测润滑油PH值的变化来对电动轮机架的断裂情况进行监测。裂情况进行监测。裂情况进行监测。

【技术实现步骤摘要】
一种电动轮机架断裂的预警装置

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[0001]本技术属于电动轮机架辅助装置
，具体涉及一种电动轮机架断裂的预警装置。

技术介绍
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[0002]自卸车是工程机械设备之一，经常需要与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械在露天煤矿工程中联合配合作业。由于煤矿周边路况通常较差，自卸车需要长时间地行驶在颠簸的路况中，而电动轮机架作为承重结构件一直处于受到冲击载荷的状态。虽然，电动轮机架的设计载荷，理论上应该可以考虑到颠簸工况的冲击载荷，但是由于露天煤矿的实际路况，往往可能比理想情况更加恶劣，从而大大增加机架所受的冲击载荷，进而导致相当一部分的电动轮机架发生破坏性变形，甚至断裂。
[0003]电动轮作为一个为矿山自卸车提供牵引力的系统，电动轮机架既连接车身、轮辋和轮胎，又传递轮胎产生的牵引力和支反力，直接承受电动轮的内、外载荷。齿轮系统安装在机架内，与机架相对固定，齿轮箱安装于机架、齿轮的外侧且固定于车身上。由于装车后的电动轮机架外部有其它构件包围，一般的常规检查无法发现机架上产生的裂纹。现有的检查方法只能发现机架已经发生断裂的电动轮，而无法预测断裂或度量损坏程度。

技术实现思路
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[0004]本技术为解决现有检测方法无法及时对电动轮机架的损坏程度进行预警提示的缺陷，提供了一种电动轮机架断裂的预警装置，通过在现有电动轮机架上安装预警装置，利用现有电动轮常规检测规程，在不拆卸电动轮机外部各部件的情况下，就能对电动轮的损坏程度进行判断。
[0005]本技术采用的技术方案在于：一种电动轮机架断裂的预警装置，包括：安装在齿轮箱内壁上的触发层，所述触发层与位于齿轮箱内齿轮上的轮齿间隙配合，所述触发层包括第一触发层，所述第一触发层为块状的碳酸钙，当电动轮机架发生破坏性变形时，齿轮向触发层方向发生偏转，并与第一触发层表面产生研磨，通过研磨后混入润滑油内的粉末，从而改变润滑油的PH值。
[0006]优选地，所述间隙大于3.2mm。
[0007]优选地，所述触发层还包括第二触发层，所述第二触发层位于齿轮箱内壁与第一触发层之间，且所述第二触发层由能使润滑油呈酸性的固态化合物组成。
[0008]优选地，所述第二触发层为块状的二氧化硅。
[0009]优选地，所述触发层还包括第三触发层，所述第三触发层位于齿轮箱内壁与第二触发层之间，且所述第三触发层由能使润滑油呈碱性的固态化合物组成。
[0010]优选地，所述第三触发层为块状的碳酸钙。
[0011]优选地，所述触发层通过支架安装在齿轮箱内壁上。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术利用电动轮机架变形时会使齿轮与齿轮箱的内壁间隙缩小，甚至发生相互干涉的现象，在齿轮箱内壁与齿轮间设置预警装置，利用自卸车对润滑油定期进行常规检测的工作流程，通过检测润滑油PH值的变化来对电动轮机架的断裂情况进行监测，实现对电动轮机架不同程度的损坏起到预警的作用。
[0014]2、本技术通过设置多级的触发层，可实现阶段性预警提示，通过对润滑油的常规检测就能实现预警作用，相对于现有传感器方式的预警装置，本技术具有结构简单，无需对现有部件进行改造，检测手段简便，监测成本低廉，实用性强的特点。
附图说明：
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为图1中A处放大图；
[0017]图3为触发层的结构示意图；
[0018]图4为齿轮与触发层在电动轮机架处不同变形阶段时的状态图；
[0019]图5为图4中B处放大图；
[0020]其中：1电动轮机架、2触发层、3齿轮、4齿轮箱、5第一触发层、6第二触发层、7 第三触发层、8支架。
具体实施方式：
[0021]实施例1
[0022]如图1至图3所示，本技术为一种电动轮机架断裂的预警装置，包括：安装在齿轮箱4内壁上的触发层2，所述触发层2与位于齿轮箱4内齿轮3上的轮齿间隙配合，不同规格的自卸车，其触发层2与齿轮3的间隙不同，其间隙大于3.2mm。
[0023]在齿轮箱4内壁上加工有用来安装触发层2的凹槽，所述触发层2通过支架8安装在齿轮箱4内壁上。触发层2也可以通过粘贴、焊接等其他方式固定在齿轮箱4的内壁上。
[0024]所述触发层2包括第一触发层5，所述第一触发层5由能使润滑油呈碱性的固态化合物组成，例如所述第一触发层5为块状的碳酸钙。
[0025]在正常的设计工况下，电动轮机架1始终处于弹性变形的状态，不应发生破坏性变形，安装在电动轮机架1中的齿轮3也随电动轮机架1的挠度一起转动，齿轮3与固定在自卸车上的齿轮箱4一直保持合理的间隙，不会产生任何干涉，如图5中O所指向的位置。
[0026]如图4所示，图中F处为电动轮机架1发生断裂的位置，自卸车长时间运行在恶劣的工况下，当电动轮机架1发生轻微的破坏性塑性变形时(即变形第一阶段，如图5中虚线 C所指向的位置)，电动轮机架1的挠度增大，由于电动轮机架1产生的破坏性变形的程度较小，安装在电动轮机架1内齿轮3的偏转角度也同时变大，使得齿轮3逐渐靠近齿轮箱4内壁方向，即齿轮3向触发层2方向发生偏转。
[0027]由于齿轮3在工作过程中一直高速旋转，此时触发安装在齿轮箱4内部的触发层2，齿轮3触碰到第一触发层5表面时将其磨碎，研磨后的粉末混合到润滑油内。在对润滑油进行常规检验程序时，由于正常的润滑油是弱酸性，而第一触发层5为能使润滑油呈碱性的固态化合物，因此，当电动轮机架1处于变形第一阶段，第一触发层5被触发时，润滑油的PH值发生改变，酸碱度测试结果会呈弱碱性。所以当润滑油检验时，如果测出碱性，就说明电动
轮机架1已经处于变形第一阶段。
[0028]实施例2
[0029]实施例2在实施例1的基础上，触发层2还包括第二触发层6。
[0030]所述第二触发层6安装在支架8上，位于齿轮箱4内壁与第一触发层5之间，所述第二触发层6由能使润滑油呈酸性的固态化合物组成，例如所述第二触发层6为块状的二氧化硅。
[0031]由于第二触发层6为能使润滑油呈酸性的固态化合物，当电动轮机架1处于严重的破坏性塑性变形时(即变形第二阶段，如图5中虚线D所指向的位置)，第二触发层6被触发，使润滑油的PH值再次发生改变。
[0032]实施例3
[0033]实施例3在实施例2的基础上，触发层2还包括第三触发层7。
[0034]所述第三触发层7安装在支架8上，位于齿轮箱4内壁与第二触发层6之间，且所述第三触发层7由能使润滑油呈碱性的固态化合物组成，例如所述第三触发层7为块状的碳酸钙。
[0035]由于第三触发层7为能使润滑油呈酸性的固态化合物，当电动轮机架1处于严重的断裂性变形时(即变形第三阶段，如图5中虚线E所指向的位置)，第三触发层6被触发，使润滑油的PH值又一次发生改变。
[0036]实施例4
[0037]一种电动轮机架断裂的预警检本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动轮机架断裂的预警装置，其特征在于，包括：安装在齿轮箱(4)内壁上的触发层(2)，所述触发层(2)与位于齿轮箱(4)内齿轮(3)上的轮齿间隙配合，所述触发层(2)包括第一触发层(5)，所述第一触发层(5)为块状的碳酸钙，当电动轮机架(1)发生破坏性变形时，齿轮(3)向触发层(2)方向发生偏转，并与第一触发层(5)表面产生研磨，通过研磨后混入润滑油内的粉末，从而改变润滑油的PH值。2.如权利要求1所述的一种电动轮机架断裂的预警装置，其特征在于：所述间隙大于3.2mm。3.如权利要求1或2所述的一种电动轮机架断裂的预警装置，其特征在于：所述触发层(2)还包括第二触发层(6)，所述第二触发层(6)位于齿轮箱(4)内壁与第一触...

【专利技术属性】
技术研发人员：巩魁鑫，韩雪梅，王亮，陈润年，宫海龙，刘维维，杜超，刘洋，栾庆伟，陆秉权，赵宇兰，谭鑫，范磊，
申请(专利权)人：哈电发电设备国家工程研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：