抗震型新能源汽车连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了新能源汽车连接器领域的抗震型新能源汽车连接器，包括汽车连接器外壳，汽车连接器外壳顶端设置的第一外壳护板通过第一弹簧和第二弹簧与汽车连接器固定连接，汽车连接器外壳左侧面设置的第二外壳护板通过第三弹簧连接，汽车连接器外壳前端面设置的第三外壳护板表面开设有矩形开口，且第三外壳护板前端面设置有汽车连接头，通过设置第一外壳护板、第一弹簧、第二外壳护板和第三外壳护板达到了对汽车连接器外壳四周侧面进行减震防护，防止遭受撞击损坏的效果，通过设置矩形开口、连接口、金属横杆和金属竖杆，达到了在复杂环境下，汽车连接头进行相应的自动伸缩，始终保持汽车连接头内嵌，防止汽车连接头外漏损坏的效果。坏的效果。坏的效果。

【技术实现步骤摘要】
抗震型新能源汽车连接器


[0001]本技术涉及新能源汽车连接器领域，具体是抗震型新能源汽车连接器。

技术介绍

[0002]汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多，随着人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，这将使汽车连接器应用数量呈现增长的情形，汽车来连接器在使用时一般安装在新能源汽车外壳的各个部位，如果新能源汽车在较为颠簸或者较为复杂的路段行驶，或者专业人士做高难度车技表演时，抖动感较强，各个连接器之间互相接触碰撞。
[0003]但是目前这种新能源汽车连接器在使用的过程中如果遭受长时间的接触碰撞，可能会造成连连接器碰撞损坏，影响汽车连接器的正常使用，同时传统的汽车连接器接头较为固定，不能随着复杂环境碰撞下进行适应伸缩防护，使用起来具有较大的局限性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供抗震型新能源汽车连接器，以解决上述
技术介绍
中提出的目前这种新能源汽车连接器在使用的过程中如果遭受长时间的接触碰撞，可能会造成连连接器碰撞损坏，影响汽车连接器的正常使用和传统的汽车连接器接头较为固定，不能随着复杂环境碰撞下进行适应伸缩防护，使用起来具有较大的局限性。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]抗震型新能源汽车连接器，包括汽车连接器外壳，所述汽车连接器外壳顶端开设的第一长形凹槽内设置有第一外壳护板，且第一外壳护板通过第一弹簧和第二弹簧与汽车连接器外壳顶面固定连接，所述汽车连接器外壳左侧面设置的第二外壳护板通过第三弹簧进行连接，所述汽车连接器外壳前端面设置的第三外壳护板表面开设有矩形开口，且第三外壳护板前端面设置的汽车连接头通过矩形开口与汽车连接器外壳内部连接。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述第一外壳护板对称设置有两个，且第二外壳护板对称设置有两个，所述第一外壳护板和第二外壳护板分别对汽车连接器外壳顶面和侧面进行抗震防护，通过这种对称设置，方便将汽车连接器外壳顶面和侧面进行防护，减少直接接触撞击面。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述第三外壳护板对称设置有两个，且两个外壳护板分别对汽车连接器外壳前端面和后侧面进行抗震防护，所述第三外壳护板通过第四弹簧和第五弹簧与汽车连接器外壳外侧面进行连接，通过这种设置，分别对汽车连接器外壳前端面和后端面进行防护，结合上述顶面和侧面的设计对汽车连接器外壳进行全方位减震防护，降低由撞击带来的损坏。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述汽车连接器外壳外侧面开设有连接口，且汽车连接头通过矩形开口镶嵌在第三外壳护板和汽车连接器外壳之间，通过这种镶嵌式的
设计对汽车连接头进行保护，防止受到外界撞击对汽车连接头造成损坏。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述汽车连接头左右两侧分别固定有金属横杆，且金属横杆底面固定的金属竖杆尾端与所述第三外壳护板内侧面固定连接，通过设置金属横杆和金属竖杆，当第三外壳护板受到撞击进行减震后移，此时金属竖杆和金属横杆同时后移，从而带动汽车连接头后移，这样的结构设计较为自动化，当在较为复杂的环境下受到撞击时，汽车连接头随着防护结构同时后移，始终保持汽车连接头处于汽车连接器外壳和第三外壳护板之间，较为自动化，形成较好的防护。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述第三外壳护板通过汽车连接器外壳前端面开设的第二长形凹槽进行安装，且汽车连接头对称设置有两个，两个所述汽车连接头的连接结构相同，这种对称设置对汽车连接器外壳内的两个连接头同时进行防护。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，通过设置第一外壳护板、第一弹簧、第二弹簧、第二外壳护板、第三弹簧、第三外壳护板、第四弹簧和第五弹簧达到了对汽车连接器外壳四周侧面进行减震防护，当受到外界碰撞或者强烈震动时，不同的防护板起到较好的防护作用，防止遭受撞击损坏，降低使用成本的效果，使用过程中如果不同的汽车连接器之间相互摩擦撞击或者受到外界零件撞击时，外界的零件或者不同的汽车连接器外壳首先与汽车连接器外壳外侧周围覆盖不同的护板进行接触，当单独与第一外壳护板、第二外壳护板或者第三外壳护板接触撞击时，第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧或者第五弹簧进行收缩进行减震，降低撞击力度，对汽车连接器外壳进行防护，防止汽车连接器外壳损坏影响汽车连接器正常使用。
[0014]2、本技术中，通过设置矩形开口、连接口、金属横杆和金属竖杆，达到了在不同的复杂环境下，汽车连接头进行相应的自动伸缩，始终保持汽车连接头内嵌结构，对汽车连接头进行较好的防护，防止汽车连接头外漏损坏的效果，使用过程中，汽车连接头通过矩形开口和连接口镶嵌在汽车连接器外壳和第三外壳护板之间，如果汽车连接头外侧的第三外壳护板受到撞击进行减震后移，此时金属竖杆和金属横杆同时后移，从而带动汽车连接头后移，这样的结构设计较为自动化，当在较为复杂的环境下受到撞击时，汽车连接头随着防护结构同时后移，始终保持汽车连接头处于汽车连接器外壳和第三外壳护板之间，较为自动化，形成较好的防护，防止汽车连接头外漏受到撞击损坏。
附图说明
[0015]图1为本技术的竖剖图；
[0016]图2为本技术横剖图；
[0017]图3为本技术图1中A处放大图。
[0018]图中：1、汽车连接器外壳；2、第一长形凹槽；3、第一外壳护板；4、第一弹簧；5、第二弹簧；6、第二外壳护板；7、第三弹簧；8、第三外壳护板；9、矩形开口；10、汽车连接头；11、第二长形凹槽；12、连接口；13、第四弹簧；14、第五弹簧；15、金属横杆； 16、金属竖杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1～3，本技术实施例中，抗震型新能源汽车连接器，包括汽车连接器外壳1，汽车连接器外壳1顶端开设的第一长形凹槽2内设置有第一外壳护板3，且第一外壳护板3通过第一弹簧4和第二弹簧5与汽车连接器外壳1顶面固定连接，汽车连接器外壳1左侧面设置的第二外壳护板6通过第三弹簧7进行连接，汽车连接器外壳1前端面设置的第三外壳护板8表面开设有矩形开口9，且第三外壳护板8前端面设置的汽车连接头 10通过矩形开口9与汽车连接器外壳1内部连接，通过这种防护设计，当受到外界零件撞击时，外界的零件或者不同的汽车连接器外壳首先与汽车连接器外壳1外侧周围覆盖不同的护板进行接触，当单独与第一外壳护板3、第二外壳护板6或者第三外壳护板8接触撞击时，第一弹簧4、第二弹簧5、第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.抗震型新能源汽车连接器，包括汽车连接器外壳(1)，其特征在于：所述汽车连接器外壳(1)顶端开设的第一长形凹槽(2)内设置有第一外壳护板(3)，且第一外壳护板(3)通过第一弹簧(4)和第二弹簧(5)与汽车连接器外壳(1)顶面固定连接，所述汽车连接器外壳(1)左侧面设置的第二外壳护板(6)通过第三弹簧(7)进行连接，所述汽车连接器外壳(1)前端面设置的第三外壳护板(8)表面开设有矩形开口(9)，且第三外壳护板(8)前端面设置的汽车连接头(10)通过矩形开口(9)与汽车连接器外壳(1)内部连接。2.根据权利要求1所述的抗震型新能源汽车连接器，其特征在于：所述第一外壳护板(3)对称设置有两个，且第二外壳护板(6)对称设置有两个，所述第一外壳护板(3)和第二外壳护板(6)分别对汽车连接器外壳(1)顶面和侧面进行抗震防护。3.根据权利要求1所述的抗震型新能源汽车连接器，其特征在于：所述第三外壳护板(8)对称设置有两...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝爱凤，
申请(专利权)人：太仓冠德电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：