一种应用新能源汽车锂电池管理系统的壳体结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种应用新能源汽车锂电池管理系统的壳体结构，本实用新型专利技术涉及新能源汽车锂电池技术领域，包括安装座，所述安装座的中部开设有第一安装槽，且安装座上靠近第一安装槽的两侧位置处均开设有第二安装槽，所述第一安装槽上安装有壳体本体，两个所述第二安装槽上均安装有固定板，所述安装座的两端均安装有安装板，所述壳体本体的前表面顶部开设有第三安装槽，且壳体本体的前表面安装有第二挡板，本实用新型专利技术通过设置了安装座，提高了新能源汽车锂电池管理系统的稳定性，通过在壳体本体上设置了第二挡板和第一挡板，不会导致新能源汽车内部发出异响，同时减小了壳体本体的振动。振动。振动。

【技术实现步骤摘要】
一种应用新能源汽车锂电池管理系统的壳体结构


[0001]本技术属于新能源汽车锂电池
，具体涉及一种应用新能源汽车锂电池管理系统的壳体结构。

技术介绍

[0002]锂电池是一类由锂金属或锂合金为正负极材料、使用非水电解质溶液的电池，随着锂电池的技术发展，锂电池用于新能源汽车的技术也越来越成熟，新能源汽车锂电池安装在新能源汽车内部，想要满足正常使用，还需要锂电池管理系统辅助使用，锂电池管理系统是一种智能芯片，可以保证锂电池的电压电流正常等，锂电池管理系统是安装在壳体内，壳体安装在锂电池组件上，现有的锂电池管理系统的壳体不能满足使用要求，使用时，锂电池组件的外壳表面不规则，锂电池管理系统的壳体不便于安装在锂电池组件外壳上，且锂电池管理系统的壳体与锂电池组件外壳之间空隙较大，流动的空气经过空隙易发出异响。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种应用新能源汽车锂电池管理系统的壳体结构，以解决上述
技术介绍
中提出的锂电池管理系统的壳体不便于安装在锂电池组件外壳上，且锂电池管理系统的壳体与锂电池组件外壳之间空隙较大的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种应用新能源汽车锂电池管理系统的壳体结构，包括安装座，所述安装座的中部开设有第一安装槽，且安装座上靠近第一安装槽的两侧位置处均开设有第二安装槽，所述第一安装槽上安装有壳体本体，两个所述第二安装槽上均安装有固定板，所述安装座的两端均安装有安装板。
[0005]优选的，所述壳体本体的前表面顶部开设有第三安装槽，且壳体本体的前表面安装有第二挡板，且第二挡板的两端部均安装有金属片，所述第二挡板的前表面安装有第一挡板。
[0006]优选的，所述壳体本体的顶部开设有排线孔，且壳体本体上靠近排线孔的一侧开设有散热扇。
[0007]优选的，所述壳体本体的两侧均开设有矩形凹槽，所述第二安装槽与矩形凹槽相通，所述固定板卡合在第二安装槽和矩形凹槽内。
[0008]优选的，所述安装座的内壁开设有凹槽，所述凹槽至少设置有十个，且凹槽呈矩形阵列分布在安装座上。
[0009]优选的，所述壳体本体的内部开设有第四安装槽，所述壳体本体的后表面开设有安装孔。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]（1）本技术通过设置了安装座，壳体本体可安装在安装座上，安装座质地较软，受力可形变，有利于将安装座安装在外表面不规则的锂电池组件外壳上，便于将壳体本体安装在锂电池组件外壳上，安装更加方便，不会发生脱落，提高了新能源汽车锂电池管理
系统的稳定性。
[0012]（2）本技术通过在壳体本体上设置了第二挡板和第一挡板，第二挡板和第一挡板贴合在锂电池组件外壳表面，减小了壳体本体与锂电池组件外壳之间的空隙，避免流动的空气经过空隙而发出异响，不会导致新能源汽车内部发出异响，同时减小了壳体本体的振动，降低了壳体本体的损耗。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术安装座的结构示意图；
[0015]图3为本技术壳体本体的正视图；
[0016]图4为图1中A部的放大图；
[0017]图中：1-散热扇；2-第一安装槽；3-固定板；4-安装板；5-安装座；51-凹槽；6-排线孔；7-第一挡板；8-第二挡板；9-壳体本体；10-第二安装槽；11-第三安装槽；12-安装孔；13-第四安装槽；14-金属片。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1-图4所示，本技术提供如下技术方案：一种应用新能源汽车锂电池管理系统的壳体结构，包括安装座5，安装座5的中部开设有第一安装槽2，且安装座5上靠近第一安装槽2的两侧位置处均开设有第二安装槽10，第一安装槽2上安装有壳体本体9，两个第二安装槽10上均安装有固定板3，安装座5的两端均安装有安装板4，锂电池组件外壳是用于安装锂电池组件的壳体，新能源汽车锂电池管理系统的壳体是安装在锂电池组件外壳上的，安装座5通过橡胶制作而成，用手拉动安装座5，安装座5受力变形，安装座5可以贴在不规则的锂电池组件外壳上，安装座5的两端固定在锂电池组件外壳上之后，壳体本体9被包裹在安装座5和锂电池组件外壳之间。
[0020]进一步的，壳体本体9的前表面顶部开设有第三安装槽11，且壳体本体9的前表面安装有第二挡板8，且第二挡板8的两端部均安装有金属片14，第二挡板8的前表面安装有第一挡板7，第一挡板7采用硅胶制作，第二挡板8采用橡胶制作，第一挡板7和第二挡板8受力发生形变，第一挡板7被挤压后，第一挡板7与锂电池组件外壳贴合，金属片14与第三安装槽11之间是过盈配合，用力将金属片14插入第三安装槽11，金属片14不会轻易脱离第三安装槽11。
[0021]进一步的，壳体本体9的顶部开设有排线孔6，且壳体本体9上靠近排线孔6的一侧开设有散热扇1。
[0022]进一步的，壳体本体9的两侧均开设有矩形凹槽，第二安装槽10与矩形凹槽相通，固定板3卡合在第二安装槽10和矩形凹槽内，固定板3与第二安装槽10之间是过盈配合，固定板3是通过橡胶制作，受外力挤压可发生形变，矩形凹槽与固定板3是过盈配合，固定板3
可以将壳体本体9固定在第一安装槽2上。
[0023]进一步的，安装座5的内壁开设有凹槽51，凹槽51至少设置有十个，且凹槽51呈矩形阵列分布在安装座5上。
[0024]进一步的，壳体本体9的内部开设有第四安装槽13，壳体本体9的后表面开设有安装孔12。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：使用时，使用者将新能源汽车锂电池管理系统的主板安装在第四安装槽13内，然后将壳体本体9放入第一安装槽2，将固定板3放入第二安装槽10内，此时壳体本体9固定在第一安装槽2内，使用者将第二挡板8两端的金属片14放入第三安装槽11内，第二挡板8安装在壳体本体9的前表面，再将第一挡板7通过螺栓固定连接在第二挡板8上，使用者手持安装座5的两端，然后将第一挡板7贴在锂电池组件外壳表面，然后将安装座5贴在锂电池组件外壳表面，拉紧安装座5的两端，用螺栓将安装板4固定在锂电池组件外壳上，壳体本体9固定在锂电池组件外壳表面。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用新能源汽车锂电池管理系统的壳体结构，其特征在于：包括安装座（5），所述安装座（5）的中部开设有第一安装槽（2），且安装座（5）上靠近第一安装槽（2）的两侧位置处均开设有第二安装槽（10），所述第一安装槽（2）上安装有壳体本体（9），两个所述第二安装槽（10）上均安装有固定板（3），所述安装座（5）的两端均安装有安装板（4）。2.根据权利要求1所述的一种应用新能源汽车锂电池管理系统的壳体结构，其特征在于：所述壳体本体（9）的前表面顶部开设有第三安装槽（11），且壳体本体（9）的前表面安装有第二挡板（8），且第二挡板（8）的两端部均安装有金属片（14），所述第二挡板（8）的前表面安装有第一挡板（7）。3.根据权利要求2所述的一种应用新能源汽车锂电池管理系统的壳体结构，其特征在于：所述壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：乐咏，袁瑾，张加兵，刘伟，
申请(专利权)人：江苏悦达新能源电池有限公司，
类型：新型
国别省市：