本实用新型专利技术公开了一种活塞生产用可调节式多级气动缓冲装置，具体涉及活塞生产技术领域，包括活塞传送带和固定架，所述活塞传送带皮带外边缘处镶嵌有对称分布的两个挡板，所述活塞传送带皮带外壁粘接有均匀分布的固定架，所述固定架外壁开设有均匀分布的限位孔。本实用新型专利技术通过充气泵可对折叠气囊充气，使折叠气囊膨胀来推动导轨横向移动，来对两个导轨间距离进行调节，适用于多规格的活塞运输，复位弹簧对导轨的拉力可让导轨保持竖直，整体上可根据需求对导轨之间的距离进行调节，可以在同一传送带上运输体积与规格不一的活塞，形成多级运输，两个导轨又可对活塞进行限位和缓冲，提高了可调节式多级气动缓冲装置的实用性。高了可调节式多级气动缓冲装置的实用性。高了可调节式多级气动缓冲装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种活塞生产用可调节式多级气动缓冲装置
[0001]本技术涉及活塞生产
，更具体地说，本实用涉及一种活塞生产用可调节式多级气动缓冲装置。
技术介绍
[0002]活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。
[0003]活塞在生产时常常会使用到传动带进行运输，出于防止活塞在传送带上滚动和减少活塞之间的摩擦进行缓冲的目的，又常常会在传送带上设置导轨，来对活塞进行限位，但现有传送带上导轨大多为固定式，导轨之间的距离无法调节，使得传送带上导轨只能运输同规格与大小的活塞，故无法满足现有技术所需。
[0004]在所述
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
[0005]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种活塞生产用可调节式多级气动缓冲装置，本技术所要解决的技术问题是：通过折叠气囊、复位弹簧和导轨的设置，解决了无法对导轨间距离进行调节来运输不同规格活塞的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种活塞生产用可调节式多级气动缓冲装置，包括活塞传送带和固定架，所述活塞传送带皮带外边缘处镶嵌有对称分布的两个挡板，所述活塞传送带皮带外壁粘接有均匀分布的固定架，所述固定架外壁开设有均匀分布的限位孔，所述限位孔内粘接有折叠气囊，所述折叠气囊远离限位孔的一侧粘接有导轨，所述导轨与固定架之间的间隙处粘接有复位弹簧，所述固定架顶部通过螺栓固定安装有均匀分布的充气泵，所述充气泵输出端外的气管一端套在折叠气囊内部，所述活塞传送带外设置有对称分布的两组支撑腿，所述支撑腿外壁底部滑动套有滑动套腿。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述支撑腿外壁底部开设有定位圆孔。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述滑动套腿内开设有均匀分布的定距圆孔。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述定位圆孔内通过固定螺栓与定距圆孔配合螺纹固定。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述折叠气囊一侧固定套有相通的排气管，所述排气管一端贯穿导轨。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述复位弹簧位于两个所述折叠气囊之间。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述充气泵与外部电源电性连接。
[0013]在一个优选地实施方式中，所述固定架位于两个所述挡板之间。
[0014]本技术的技术效果和优点：
[0015]1、本技术通过充气泵可对折叠气囊充气，使折叠气囊膨胀来推动导轨横向移动，来对两个导轨间距离进行调节，适用于多规格的活塞运输，复位弹簧对导轨的拉力可让导轨保持竖直，整体上可根据需求对导轨之间的距离进行调节，可以在同一传送带上运输体积与规格不一的活塞，形成多级运输，两个导轨又可对活塞进行限位和缓冲，提高了可调节式多级气动缓冲装置的实用性。
[0016]2、本技术可根据使用需求调整滑动套腿在支撑腿内的位置，来对装置整体的高度进行调节，固定螺栓可对调整好位置的支撑腿与滑动套腿进行固定，提高了装置的适用性。
附图说明
[0017]图1为本技术的传送带俯视剖面图。
[0018]图2为本技术的图1中A结构放大图。
[0019]图3为本技术的整体结构侧视图。
[0020]图4为本技术的图3中B结构放大图。
[0021]附图标记为：1、活塞传送带；11、挡板；2、固定架；21、充气泵；22、限位孔；23、折叠气囊；24、导轨；25、复位弹簧；26、排气管；3、支撑腿；31、滑动套腿；32、定距圆孔；33、定位圆孔；34、固定螺栓。
具体实施方式
[0022]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。
[0023]此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。
[0024]请参阅图1-4所示，本技术提供了一种活塞生产用可调节式多级气动缓冲装置，包括活塞传送带1和固定架2，活塞传送带1皮带外边缘处镶嵌有对称分布的两个挡板11，活塞传送带1为常见的传送带，活塞传送带1皮带外壁粘接有均匀分布的固定架2，固定架2外壁开设有均匀分布的限位孔22，限位孔22内粘接有折叠气囊23，限位孔22可限制折叠气囊23膨胀的方向，固定架2起到对折叠气囊23进行支撑的作用，折叠气囊23远离限位孔22的一侧粘接有导轨24，两个挡板11起到导轨24的作用，可对活塞进行限位，导轨24与固定架2之间的间隙处粘接有复位弹簧25，复位弹簧25对导轨24的拉力会使导轨24一侧贴合在折
叠气囊23内，固定架2顶部通过螺栓固定安装有均匀分布的充气泵21，充气泵21输出端外的气管一端套在折叠气囊23内部，充气泵21通过气管对折叠气囊23进行充气，活塞传送带1外设置有对称分布的两组支撑腿3，支撑腿3外壁底部滑动套有滑动套腿31，支撑腿3与滑动套腿31可对活塞传送带1进行支撑。
[0025]支撑腿3外壁底部开设有定位圆孔33，滑动套腿31内开设有均匀分布的定距圆孔32，定位圆孔33内通过固定螺栓34与定距圆孔32配合螺纹固定，从而对调整好位置的支撑腿3和滑动套腿31进行固定，折叠气囊23一侧固定套有相通的排气管26，排气管26一端贯穿导轨24，排气管26一端正对活塞处，可在折叠气囊23放气时，将风对着活塞吹拂，吹除活塞上部分的异物，复位弹簧25位于两个折叠气囊23之间，使复位弹簧25的拉力能更均匀，从而使导轨24能保持竖直，充气泵21与外部电源电性连接，固定架2位于两个挡板11之间，挡板11还可起到防止活塞掉下活塞传送带1的作用。
[0026]本技术工作原理：使用时根据高度需求调整滑动套腿31在支撑腿3内的位置，来对装置整体的高度进行调节，固定螺栓34配合固定定位圆孔33和定距圆孔32本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种活塞生产用可调节式多级气动缓冲装置，包括活塞传送带(1)和固定架(2)，其特征在于：所述活塞传送带(1)皮带外边缘处镶嵌有对称分布的两个挡板(11)，所述活塞传送带(1)皮带外壁粘接有均匀分布的固定架(2)，所述固定架(2)外壁开设有均匀分布的限位孔(22)，所述限位孔(22)内粘接有折叠气囊(23)，所述折叠气囊(23)远离限位孔(22)的一侧粘接有导轨(24)，所述导轨(24)与固定架(2)之间的间隙处粘接有复位弹簧(25)，所述固定架(2)顶部通过螺栓固定安装有均匀分布的充气泵(21)，所述充气泵(21)输出端外的气管一端套在折叠气囊(23)内部，所述活塞传送带(1)外设置有对称分布的两组支撑腿(3)，所述支撑腿(3)外壁底部滑动套有滑动套腿(31)。2.根据权利要求1所述的一种活塞生产用可调节式多级气动缓冲装置，其特征在于：所述支撑腿(3)外壁底部开设有定位圆孔(33)。3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖井木，廖绍文，罗金凤，
申请(专利权)人：福建钜铖汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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