一种内燃机用便于安装的汽车活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内燃机用便于安装的汽车活塞，具体涉及汽车活塞技术领域，包括活塞体和硬海绵块，所述活塞体内壁顶部粘接有硬海绵块，所述硬海绵块底部接触有连杆，所述连杆内开设有安装孔，所述活塞体外壁中部开设有对称分布的两个活塞销座孔，所述活塞销座孔与安装孔的中心位于同一水平线上，所述活塞销座孔内开设有均匀分布的出油孔。本实用新型专利技术在活塞运转时，由于活塞快速升降作用，会将油槽内棉布层内的润滑油通过出油孔进行甩出，对活塞、活塞销和连杆进行持续性加油，减小了润滑油的浪费，且硬海绵块内的润滑油在活塞的升降作用下，也会缓缓地滴落在连杆表面，对活塞与连杆之间进行持续的润滑，提高了汽车活塞的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种内燃机用便于安装的汽车活塞
本技术涉及汽车活塞
，更具体地说，本实用涉及一种内燃机用便于安装的汽车活塞。
技术介绍
内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机，内燃机在使用时离不开活塞的运转，活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。现有的汽车活塞在安装时，需要使用活塞销穿过连杆和活塞，但是由于连杆与活塞内壁存在一定距离，连杆顶部为悬空状，使得活塞内孔常常无法与连杆上孔对齐，不利用使用者对活塞的安装，且在向汽车活塞内添加润滑油时，使用者大多直接将润滑油倒在活塞与连杆之间，而活塞运行时升降频率较快，大部分润滑油会直接被活塞甩出，造成了润滑油的浪费，故无法满足现有技术所需。在所述
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种内燃机用便于安装的汽车活塞，本技术所要解决的技术问题是：通过硬海绵块和棉布层的设置，解决了无法在安装时将活塞孔与连杆孔对齐和在活塞运转时减小润滑油浪费的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种内燃机用便于安装的汽车活塞，包括活塞体和硬海绵块，所述活塞体内壁顶部粘接有硬海绵块，所述硬海绵块底部接触有连杆，所述连杆内开设有安装孔，所述活塞体外壁中部开设有对称分布的两个活塞销座孔，所述活塞销座孔与安装孔的中心位于同一水平线上，所述活塞销座孔内开设有均匀分布的出油孔，所述活塞体中部开设有对称分布的两个油槽，所述油槽与出油孔相通，所述油槽内填充有棉布层，所述棉布层与硬海绵块内均吸附有润滑油。在一个优选地实施方式中，所述油槽底部开设有贯穿的注油孔。在一个优选地实施方式中，所述活塞体头部外壁自上而下依次开设有第一活塞槽、第二活塞槽和油环槽。在一个优选地实施方式中，所述第一活塞槽的内部活动连接有第一活塞环。在一个优选地实施方式中，所述第二活塞槽的内部活动连接有第二活塞环。在一个优选地实施方式中，所述油环槽的内部活动连接有刮油环。在一个优选地实施方式中，所述油槽呈圆环形状。在一个优选地实施方式中，所述出油孔套在油槽内部。本技术的技术效果和优点：1、本技术的通过硬海绵块的设置，使得连杆顶部与活塞进行接触，使得活塞销座孔与安装孔对齐，便于使用者直接利用活塞销对两个孔进行插接，方便了使用者对汽车活塞的安装，间接的缩短了汽车活塞的安装时间，提高了汽车活塞的实用性。2、本技术在活塞运转时，由于活塞快速升降作用，会将油槽内棉布层内的润滑油通过出油孔进行甩出，对活塞、活塞销和连杆进行持续性加油，减小了润滑油的浪费，且硬海绵块内的润滑油在活塞的升降作用下，也会缓缓地滴落在连杆表面，对活塞与连杆之间进行持续的润滑，提高了汽车活塞的适用性。附图说明图1为本技术的整体结构正视剖面图。图2为本技术的图1中A结构放大图。图3为本技术的整体结构正视图。图4为本技术的整体结构俯视图。附图标记为：1、活塞体；11、第一活塞槽；12、第二活塞槽；13、油环槽；14、第一活塞环；15、第二活塞环；16、刮油环；2、硬海绵块；21、润滑油；22、连杆；23、安装孔；3、活塞销座孔；31、油槽；32、棉布层；33、出油孔；34、注油孔。具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。请参阅图1-4所示，本技术提供了一种内燃机用便于安装的汽车活塞，包括活塞体1和硬海绵块2，活塞体1内壁顶部粘接有硬海绵块2，硬海绵块2形变较慢，硬海绵块2底部接触有连杆22，连杆22可通过活塞销与活塞进行连接，连杆22内开设有安装孔23，活塞体1外壁中部开设有对称分布的两个活塞销座孔3，安装孔23与活塞销座孔3直径尺寸相同，活塞销座孔3与安装孔23的中心位于同一水平线上，便于利用两个孔对活塞销进行插接，活塞销座孔3内开设有均匀分布的出油孔33，活塞体1中部开设有对称分布的两个油槽31，油槽31与出油孔33相通，便于油槽31内的润滑油通过出油孔33进行流出，油槽31内填充有棉布层32，棉布层32吸油性较好，棉布层32与硬海绵块2内均吸附有润滑油21，润滑油21可对活塞体1与连杆22之间进行润滑。油槽31底部开设有贯穿的注油孔34，方便使用者通过细针头针筒对油槽31内进行加油，且由于棉布层32具有较强的吸油性，使得油槽31内的油不会一次性大量的流出，活塞体1头部外壁自上而下依次开设有第一活塞槽11、第二活塞槽12和油环槽13，第一活塞槽11的内部活动连接有第一活塞环14，第二活塞槽12的内部活动连接有第二活塞环15，油环槽13的内部活动连接有刮油环16，两个活塞环与一个刮油环均为现有活塞上必有的部件，原理与现有技术相同，油槽31呈圆环形状，便于油槽31内润滑油21的流动，出油孔33套在油槽31内部，便于油槽31向出油孔22内出油。本技术工作原理：使用者可将连杆22顶部与硬海绵块21进行接触，使得连杆22顶部不在悬空，且活塞销座孔3又能与安装孔23进行对齐，便于使用者直接利用活塞销对两个孔进行插接，方便了使用者对汽车活塞的安装，间接的缩短了汽车活塞的安装时间，活塞运转时，由于活塞体1快速升降作用，会将油槽31内棉布层32内的润滑油21缓缓通过出油孔33进行甩出，对活塞体1、活塞销和连杆22进行持续性加油，减小了润滑油21的浪费，且硬海绵块内的润滑油21在活塞体1的升降作用下，也会缓缓地滴落在连杆22表面，对活塞体1与连杆22之间进行持续的润滑，使用者可通过细针头针筒和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机用便于安装的汽车活塞，包括活塞体(1)和硬海绵块(2)，其特征在于：所述活塞体(1)内壁顶部粘接有硬海绵块(2)，所述硬海绵块(2)底部接触有连杆(22)，所述连杆(22)内开设有安装孔(23)，所述活塞体(1)外壁中部开设有对称分布的两个活塞销座孔(3)，所述活塞销座孔(3)与安装孔(23)的中心位于同一水平线上，所述活塞销座孔(3)内开设有均匀分布的出油孔(33)，所述活塞体(1)中部开设有对称分布的两个油槽(31)，所述油槽(31)与出油孔(33)相通，所述油槽(31)内填充有棉布层(32)，所述棉布层(32)与硬海绵块(2)内均吸附有润滑油(21)。/n

【技术特征摘要】
1.一种内燃机用便于安装的汽车活塞，包括活塞体(1)和硬海绵块(2)，其特征在于：所述活塞体(1)内壁顶部粘接有硬海绵块(2)，所述硬海绵块(2)底部接触有连杆(22)，所述连杆(22)内开设有安装孔(23)，所述活塞体(1)外壁中部开设有对称分布的两个活塞销座孔(3)，所述活塞销座孔(3)与安装孔(23)的中心位于同一水平线上，所述活塞销座孔(3)内开设有均匀分布的出油孔(33)，所述活塞体(1)中部开设有对称分布的两个油槽(31)，所述油槽(31)与出油孔(33)相通，所述油槽(31)内填充有棉布层(32)，所述棉布层(32)与硬海绵块(2)内均吸附有润滑油(21)。


2.根据权利要求1所述的一种内燃机用便于安装的汽车活塞，其特征在于：所述油槽(31)底部开设有贯穿的注油孔(34)。


3.根据权利要求1所述的一种内燃机用便于安装的汽车活塞，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖井木，廖绍文，罗金凤，
申请(专利权)人：福建钜铖汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35