一种扭力梁横梁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种扭力梁横梁，包括采用冲压焊接成型的横梁主体，包括内层横梁、以及设置于所述内层横梁两端的两个外层梁体，两个所述外层梁体从所述内层横梁的端部沿所述内层横梁的外表面延伸到所述内层横梁的中部，两个所述外层梁体在所述内层横梁的中部位置处形成一封闭焊缝，所述内层横梁的中部对应的设置有避焊槽，两个所述外层梁体焊接为一体结构。本实用新型专利技术提供的扭力梁横梁，通过将该扭力梁横梁的横梁主体先后通过冲压、焊接板材形成双层U型横梁结构，在保证该扭力梁横梁刚度的同时，也简化了该扭力梁横梁的结构。由于该扭力梁横梁采用双层结构，增加了该扭力梁横梁的截面面积，使得该扭力梁横梁的刚度较大。使得该扭力梁横梁的刚度较大。使得该扭力梁横梁的刚度较大。

【技术实现步骤摘要】
一种扭力梁横梁


[0001]本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种扭力梁横梁。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的不断发展，人们的汽车制造技术日趋成熟，但是人们也对汽车的安全性能要求越来越高。
[0003]目前，汽车悬架系统的性能好坏是汽车安全性能的重要指标之一，其中，扭力梁是汽车悬架系统的主要零部件之一，现有的扭力梁主要由横梁及其两端的纵梁组成，其中横梁的结构强度和单件重量是扭力梁的主要设计指标之一。
[0004]现有扭力梁的横梁都是采用单层板开口横梁，其采用单层板材冲压成型，一般冲压呈“V”型，为了保证横梁的刚度，通常还需要在成型后的扭力梁中间增加一根扭杆，由于现有扭力梁的横梁采用单层结构，使得扭力梁横梁的刚度较低。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种扭力梁横梁，以解决现有技术的扭力梁横梁刚度较低的问题。
[0006]一种扭力梁横梁，包括采用冲压焊接成型的横梁主体，包括内层横梁、以及设置于所述内层横梁两端的两个外层梁体，两个所述外层梁体从所述内层横梁的端部沿所述内层横梁的外表面延伸到所述内层横梁的中部，两个所述外层梁体在所述内层横梁的中部位置处形成一封闭焊缝，所述内层横梁的中部对应的设置有避焊槽，两个所述外层梁体焊接为一体结构。
[0007]本技术的有益效果是：通过将该扭力梁横梁的横梁主体先后通过冲压、焊接板材形成双层U型横梁结构，在保证该扭力梁横梁刚度的同时，也简化了该扭力梁横梁的结构。由于该扭力梁横梁采用双层结构，增加了该扭力梁横梁的截面面积，使得该扭力梁横梁的刚度较大。
[0008]优选的，所述内层横梁的两端与两个所述外层梁体圆弧过渡连接。
[0009]优选的，所述内层横梁的外表面与两个所述外层梁体的内表面相接触。
[0010]优选的，所述内层横梁的截面呈U型。
[0011]优选的，所述横梁主体的两端设置有用于安装纵梁的安装口。
[0012]优选的，所述安装口的两侧向内凹陷形成有用于放置纵梁的容置槽。
[0013]优选的，所述安装口设置为矩形开口。
[0014]优选的，所述横梁主体呈左右对称结构。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]图1为本技术第一实施例提供的扭力梁横梁的截面结构示意图；
[0017]图2为本技术第一实施例提供的扭力梁横梁的整体结构示意图。
[0018]主要元件符号说明：
[0019]横梁主体10内层横梁11外层梁体12封闭焊缝13避焊槽14安装口15容置槽151
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[0020]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
具体实施方式
[0021]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]请参阅图1至图2，所示为本技术第一实施例中的扭力梁横梁，包括：横梁主体10、内层梁体11、外层梁体12。
[0025]其中：该扭力梁横梁包括采用冲压焊接成型的横梁主体10，横梁主体10包括内层横梁11、以及设置于内层横梁11两端的两个外层梁体12，两个外层梁体12从内层横梁11的端部沿内层横梁11的外表面延伸到内层横梁11的中部，两个外层梁体12在内层横梁11的中部位置处形成一封闭焊缝13，内层横梁11的中部对应的设置有避焊槽14，两个外层梁体12焊接为一体结构。
[0026]在本实施例中，如图1所示，该扭力梁横梁主要由内层横梁11和与内层横梁11相连接的两个外层梁体12组成，该扭力梁横梁首先经过冲压将材料冲压成内层横梁11，如图所示，内层横梁11的截面呈U型，内层横梁11的下端为开口结构。在内层横梁11的两端分别延伸出两个外层梁体12，且内层横梁11的两端与两个外层梁体12圆弧过渡连接，两个外层梁体12由内层横梁11的两个端部分别从内层横梁11的外表面延伸到内层横梁11的中部，且内层横梁11的外表面与两个外层梁体12的内表面相接触，两个外层梁体12在内层横梁11的中部位置处形成有一封闭焊缝13，内层横梁11在中部的对应位置处设置有一避焊槽14，避焊槽14用于避免焊接时，焊枪与内层横梁11的外表面相接触。在本实施例中，内层横梁11的截面呈U型，且内层横梁11的外表面与两个外层梁体12的内表面相接触。在其它情况下，内层
横梁11的截面还可以呈V型，且内层横梁11的外表面与两个外层梁体12的内表面设置有间隙，都在本实施例的保护范围之内。
[0027]在本实施例中，如图2所示，在横梁主体10的两端设置有用于安装纵梁的安装口15，且在安装口15的两侧向内凹陷形成有用于放置纵梁的容置槽151，安装时，只需将纵梁先放置于容置槽151内，再通过焊接将该扭力梁横梁与纵梁固定连接在一起。在本实施例中，安装口15设置为矩形开口，横梁主体10呈左右对称结构。在其它情况下，安装口15还可以设置为圆形、多边形等其它形状的开口，都在本实施例的保护范围之内。
[0028]本实施例的具体实现方式为，通过将特定的板材首先经过冲压形成如图1所示的内层横梁11，且内层横梁11的截面呈U型，再由内层横梁11的两端延伸出两个外层梁体12，两个外层梁体12再经过冲压从内层横梁11的两端沿着内层横梁11的外表面延伸到内层横梁11的中部，且在内层横梁11的中部位置处形成有一封闭焊缝13，且在内层横梁11的中部与封闭焊缝13的对应位置处设置有一避焊槽14，最后经过焊接将两个外层梁体12焊接为一体结构。在焊接时，设置于内层横梁11中部的避焊槽14可用于避免焊枪与内层横梁11中部的外表面相接触。由于将该扭力梁横梁的横梁主体10设计为双层结构，从而增大了该扭力梁横梁的截面面积，相应的增加了该扭力梁横梁的刚度，使得该扭力梁横梁的刚度较大。
[0029]需要说明的是，上述的实施过程只是为了说明本申请的可实施性，但这并不代表本申请的扭力梁横梁只有上述唯一一种实施流程，相反的，只要能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扭力梁横梁，包括采用冲压焊接成型的横梁主体，其特征在于：包括内层横梁、以及设置于所述内层横梁两端的两个外层梁体，两个所述外层梁体从所述内层横梁的端部沿所述内层横梁的外表面延伸到所述内层横梁的中部，两个所述外层梁体在所述内层横梁的中部位置处形成一封闭焊缝，所述内层横梁的中部对应的设置有避焊槽，两个所述外层梁体焊接为一体结构。2.根据权利要求1所述的扭力梁横梁，其特征在于：所述内层横梁的两端与两个所述外层梁体圆弧过渡连接。3.根据权利要求2所述的扭力梁横梁，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：白俊涛，吕世亮，陈国良，聂小勇，邹建勇，
申请(专利权)人：江西江铃集团新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：