一种高速公路桥梁用裂缝修补装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速公路桥梁用裂缝修补装置，包括底座和流通管，所述底座的外端下表面安装有移动轮，且底座的右端上侧固定连接有围板，所述箱体的下端内部设置有第一加热管，且箱体的中部等间距设置有第二加热管，所述箱体的上端内部贯穿连接有转动杆，且转动杆的上侧连接有电机的输出轴，所述流通管位于箱体的右下端内侧，且箱体的左上端卡合连接有箱盖，所述箱体的右端内侧卡合连接有挡板，所述围板的右端上侧固定连接有支撑杆，所述底座的右侧固定连接有连接板。该高速公路桥梁用裂缝修补装置，便于使沥青快速熔化，便于控制沥青的流通，便于将裂缝内的沥青抹平，使修补的效果好。效果好。效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路桥梁用裂缝修补装置


[0001]本技术涉及高速公路桥梁
，具体为一种高速公路桥梁用裂缝修补装置。

技术介绍

[0002]车辆超载是我国高速公路运输中较为普遍的现象，桥梁的超载会造成桥梁表面产生裂缝，使桥梁在正常荷载下的工作状态发生改变，从而可能危害桥梁的安全性和耐久性，为此需要通过修补装置将裂缝进行修补；
[0003]现有的高速公路桥梁用裂缝修补装置，不便于使沥青快速熔化，不便于控制沥青的流通，不便于将裂缝内的沥青抹平，修补的效果差，因此，我们提出一种高速公路桥梁用裂缝修补装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高速公路桥梁用裂缝修补装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的高速公路桥梁用裂缝修补装置，不便于使沥青快速熔化，不便于控制沥青的流通，不便于将裂缝内的沥青抹平，修补的效果差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路桥梁用裂缝修补装置，包括底座和流通管，所述底座的外端下表面安装有移动轮，且底座的右端上侧固定连接有围板，并且围板的内侧设置有箱体，所述箱体的下端内部设置有第一加热管，且箱体的中部等间距设置有第二加热管，所述箱体的上端内部贯穿连接有转动杆，且转动杆的上侧连接有电机的输出轴，并且转动杆的外侧固定连接有搅拌辊，所述流通管位于箱体的右下端内侧，且箱体的左上端卡合连接有箱盖，所述箱体的右端内侧卡合连接有挡板，且挡板的上端内部贯穿连接有调节杆，所述围板的右端上侧固定连接有支撑杆，且支撑杆的右侧固定连接有保护壳，并且保护壳的内部安装有反光镜，所述底座的右侧固定连接有连接板，且连接板的右端内部卡合连接有刮板。
[0006]优选的，所述底座和围板的内侧均与箱体贴合连接，且移动轮与底座通过螺钉固定连接。
[0007]优选的，所述第一加热管和第二加热管均与箱体镶嵌连接，且第一加热管的形状为“S”型，并且第二加热管的形状为“U”型。
[0008]优选的，所述箱盖与箱体通过铰接的方式相连接，且挡板与箱体构成卡合结构，并且挡板与调节杆的连接方式为螺纹连接，而且调节杆与箱体构成不可拆卸结构。
[0009]优选的，所述支撑杆和连接板分别与围板和底座通过焊接的方式相连接，且支撑杆关于保护壳对称设置，并且刮板贯穿于连接板内，而且连接板的形状为“T”型。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高速公路桥梁用裂缝修补装置，便于使沥青快速熔化，便于控制沥青的流通，便于将裂缝内的沥青抹平，使修补的效果好；
[0011]1.设置有箱体、第一加热管、第二加热管和转动杆，通过箱体内部镶嵌的第一加热
管和第二加热管进行作业，以及通过电机作业，使转动杆带动搅拌辊进行转动，从而便于使箱体内部的沥青快速熔化；
[0012]2.设置有箱体、流通管、挡板和调节杆，通过转动与箱体不可拆卸连接的调节杆，使与调节杆螺纹连接的挡板在箱体的限位下进行升降，便于控制流通管与箱体的连通，从而便于便于控制沥青的流通；
[0013]3.设置有保护壳、反光镜、连接板和刮板，通过保护壳内部的反光镜，便于使工作人员控制熔化的沥青通过流通管落至桥梁的裂缝中，以及控制该装置的移动，通过连接板内部设置的刮板，便于将裂缝内的沥青抹平，使修补的效果好。
附图说明
[0014]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术俯视剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术挡板与箱体连接俯视结构示意图；
[0017]图4为本技术支撑杆与保护壳连接侧视结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、移动轮；3、围板；4、箱体；5、第一加热管；6、第二加热管；7、转动杆；8、电机；9、搅拌辊；10、流通管；11、箱盖；12、挡板；13、调节杆；14、支撑杆；15、保护壳；16、反光镜；17、连接板；18、刮板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种高速公路桥梁用裂缝修补装置，包括底座1、移动轮2、围板3、箱体4、第一加热管5、第二加热管6、转动杆7、电机8、搅拌辊9、流通管10、箱盖11、挡板12、调节杆13、支撑杆14、保护壳15、反光镜16、连接板17和刮板18，底座1的外端下表面安装有移动轮2，且底座1的右端上侧固定连接有围板3，并且围板3的内侧设置有箱体4，箱体4的下端内部设置有第一加热管5，且箱体4的中部等间距设置有第二加热管6，箱体4的上端内部贯穿连接有转动杆7，且转动杆7的上侧连接有电机8的输出轴，并且转动杆7的外侧固定连接有搅拌辊9，流通管10位于箱体4的右下端内侧，且箱体4的左上端卡合连接有箱盖11，箱体4的右端内侧卡合连接有挡板12，且挡板12的上端内部贯穿连接有调节杆13，围板3的右端上侧固定连接有支撑杆14，且支撑杆14的右侧固定连接有保护壳15，并且保护壳15的内部安装有反光镜16，底座1的右侧固定连接有连接板17，且连接板17的右端内部卡合连接有刮板18；
[0021]如图1和图2中底座1和围板3的内侧均与箱体4贴合连接，且移动轮2与底座1通过螺钉固定连接，便于对箱体4限位，第一加热管5和第二加热管6均与箱体4镶嵌连接，且第一加热管5的形状为“S”型，并且第二加热管6的形状为“U”型，便于将箱体4内部的沥青加热熔化；
[0022]如图1和图3中箱盖11与箱体4通过铰接的方式相连接，且挡板12与箱体4构成卡合
结构，并且挡板12与调节杆13的连接方式为螺纹连接，而且调节杆13与箱体4构成不可拆卸结构，便于对挡板12和调节杆13进行限位，如图1、图2和图4中支撑杆14和连接板17分别与围板3和底座1通过焊接的方式相连接，且支撑杆14关于保护壳15对称设置，并且刮板18贯穿于连接板17内，而且连接板17的形状为“T”型，便于观看到裂缝和将沥青抹平在裂缝中。
[0023]工作原理：在使用该高速公路桥梁用裂缝修补装置时，如图1和图2，首先通过底座1下表面安装的移动轮2，便于将底座1移动至作业地点，使流通管10位于桥梁裂缝的中部上侧，然后通过箱体4内部镶嵌连接的第一加热管5和第二加热管6进行作业，使得箱体4内部的沥青进行熔化，熔化一段时间后，通过转动杆7上侧连接的电机8进行作业，转动杆7与搅拌辊9固定连接，使得转动杆7带动搅拌辊9进行转动，便于将箱体4内部的沥青进行搅拌，使其受热均匀，从而便于使得沥青快速熔化；
[0024]如图1、图2和图3，通过转动与箱体4卡合连接的箱盖11，便于观看沥青的熔化程度，当沥青熔化完毕后，通过转动箱体4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路桥梁用裂缝修补装置，包括底座(1)和流通管(10)，其特征在于：所述底座(1)的外端下表面安装有移动轮(2)，且底座(1)的右端上侧固定连接有围板(3)，并且围板(3)的内侧设置有箱体(4)，所述箱体(4)的下端内部设置有第一加热管(5)，且箱体(4)的中部等间距设置有第二加热管(6)，所述箱体(4)的上端内部贯穿连接有转动杆(7)，且转动杆(7)的上侧连接有电机(8)的输出轴，并且转动杆(7)的外侧固定连接有搅拌辊(9)，所述流通管(10)位于箱体(4)的右下端内侧，且箱体(4)的左上端卡合连接有箱盖(11)，所述箱体(4)的右端内侧卡合连接有挡板(12)，且挡板(12)的上端内部贯穿连接有调节杆(13)，所述围板(3)的右端上侧固定连接有支撑杆(14)，且支撑杆(14)的右侧固定连接有保护壳(15)，并且保护壳(15)的内部安装有反光镜(16)，所述底座(1)的右侧固定连接有连接板(17)，且连接板(17)的右端内部卡合连接有刮板(18)。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建臣，阚宏娜，苏闯，杜金章，
申请(专利权)人：张建臣，
类型：新型
国别省市：