一种公路用路面加固结构制造技术

本实用新型专利技术属于道路技术领域，尤其涉及一种公路用路面加固结构，包括加固板，所述加固板的一面设有加固条，且与所述加固条固定连接，所述加固条远离所述加固板的一面开设有收容槽，所述收容槽的内部设有固定螺栓，所述固定螺栓与所述加固条转动连接；加强筋a和加强筋b交叉形成网状，减小加固板内部的界面跨度，增强加固板的强度，通过加固条减小加固板的板面跨度，从而增强加固板的强度，进而增大加固板承受压力的强度，提高了道路桥梁切割装置的使用寿命，通过铰片增大安装结构的面积，使装置的安装结构更加稳固，从而使装置稳定的安装在道路或桥梁上，进而提高公路用路面切割装置的工作效率。的工作效率。的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种公路用路面加固结构


[0001]本技术属于道路
，具体涉及一种公路用路面加固结构。

技术介绍

[0002]公路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路、公众的交通工具行驶之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。民间也称作马路，如"马路天使"里的用法，不限于马匹专用。
[0003]专利号为CN201920410533.5的公布了一种公路用路面加固结构，包括切割箱。
[0004]现有的公路用路面切割装置结构简单，截面强度过大，当便面承受压力过大时，可能导致结构断裂，降低了切割装置的使用寿命，且单用螺栓进行安装，容易脱落，影响加固结构的工作效率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种公路用路面加固结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的公路用路面切割装置结构简单，截面强度过大，当便面承受压力过大时，可能导致结构断裂，降低了切割装置的使用寿命，且单用螺栓进行安装，容易脱落，影响加固结构的工作效率的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路用路面加固结构，包括加固板，所述加固板的一面设有加固条，且与所述加固条固定连接，所述加固条远离所述加固板的一面开设有收容槽，所述收容槽的内部设有固定螺栓，所述固定螺栓与所述加固条转动连接，所述加固板的一角设有铰片，且与所述铰片焊接固定，所述铰片的一面设有安装螺栓，所述安装螺栓与所述铰片转动连接，且所述安装螺栓贯穿于所述铰片，所述加固板的内部开容腔，所述加固板的内部设有加强筋a，且与所述加强筋a固定连接，所述加固板的内部设有加强筋b，所述加强筋b与所述加固板固定连接。
[0007]优选的，所述铰片共设有四个，四个所述铰片分别固定安装在所述加固板的四个拐角处，且所述铰片为L状，所述铰片的内侧两边分别与所述加固板的两条邻边焊接。
[0008]优选的，所述安装螺栓共设有八个，八个所述安装螺栓平均分布在所述四个所述铰片上。
[0009]优选的，所述加固条共设有若干个，若干个所述加固条平均分布在所述加固板的一面。
[0010]优选的，单个所述加固条远离所述加固板的一面设有若干个所述收容槽和若干个所述固定螺栓。
[0011]优选的，所述加强筋a和所述加强筋b均设有若干个，若干个所述加强筋a 和若干个所述加强筋b平均交叉安装在所述加固板的内部。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在加固板的内部交叉设置加强筋a和加强筋b，在加固板的一面设置加固条，加强筋a和加强筋b交叉形成网状，减小加固板
内部的界面跨度，增强加固板的强度，通过加固条减小加固板的板面跨度，从而增强加固板的强度，进而增大加固板承受压力的强度，提高了道路桥梁切割装置的使用寿命，在加固板的四角均设有铰片，通过铰片增大安装结构的面积，使装置的安装结构更加稳固，从而使装置稳定的安装在道路或桥梁上，进而提高公路用路面切割装置的工作效率。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的剖视结构示意图；
[0015]图3为本技术中A处的放大结构示意图；
[0016]图中：1、加固条；2、加固板；3、安装螺栓；4、铰片；5、加强筋a；6、加强筋b；7、固定螺栓。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种公路用路面加固结构，包括加固板2，加固板2的一面设有加固条1，且与加固条1固定连接，加固条1远离加固板2的一面开设有收容槽，收容槽的内部设有固定螺栓7，固定螺栓7与加固条1转动连接，加固板2的一角设有铰片4，且与铰片4焊接固定，铰片4的一面设有安装螺栓3，安装螺栓3与铰片4转动连接，且安装螺栓3贯穿于铰片4，加固板2的内部开容腔，加固板2的内部设有加强筋a5，且与加强筋a5固定连接，加固板2的内部设有加强筋b6，加强筋b6与加固板2固定连接。
[0019]本实施方案中，通过在加固板2的内部交叉设置加强筋a5和加强筋b6，在加固板2的一面设置加固条1，加强筋a5和加强筋b6交叉形成网状，减小加固板2内部的界面跨度，增强加固板2的强度，通过加固条1减小加固板2 的板面跨度，从而增强加固板2的强度，进而增大加固板2承受压力的强度，提高了道路桥梁切割装置的使用寿命，在加固板2的四角均设有铰片4，通过铰片4增大安装结构的面积，使装置的安装结构更加稳固，从而使装置稳定的安装在道路或桥梁上，进而提高公路用路面切割装置的工作效率。
[0020]本实施例中，加强筋a5和加强筋b6均为增强结合面强度的支撑结构，避免可能出现结构体悬出面过大，或跨度过大的情况，增强连接面能承受的负荷，进而增强加固板2结构的稳定性。
[0021]具体的，铰片4共设有四个，四个铰片4分别固定安装在加固板2的四个拐角处，且铰片4为L状，铰片4的内侧两边分别与加固板2的两条邻边焊接。
[0022]本实施例中，四个铰片4分别固定安装在加固板2的四个拐角处，且铰片4为L状，铰片4的内侧两边分别与加固板2的两条邻边焊接，通过铰片4 增大安装结构的面积，使装置的安装结构更加稳固，从而使装置稳定的安装在道路或桥梁上，进而提高公路用路面切割装置的工作效率。
[0023]具体的，安装螺栓3共设有八个，八个安装螺栓3平均分布在四个铰片4 上。
[0024]本实施例中，八个安装螺栓3平均分布在四个铰片4上，分别通过两个安装螺栓3将铰片4安装在地面上，从而使铰片4与地面之间连接更加紧密，使装置稳定的安装在地面上。
[0025]具体的，加固条1共设有若干个，若干个加固条1平均分布在加固板2 的一面。
[0026]本实施例中，若干个加固条1平均分布在加固板2的一面，通过加固条1 减小加固板2的板面跨度，从而增强加固板2的强度，进而增大加固板2承受压力的强度，提高了道路桥梁切割装置的使用寿命。
[0027]具体的，单个加固条1远离加固板2的一面设有若干个收容槽和若干个固定螺栓7。
[0028]本实施例中，单个加固条1远离加固板2的一面设有若干个收容槽和若干个固定螺栓7，通过固定螺栓7将加固条1固定在加固板2上，使加固条1 与加固板2之间连接更加紧密，使公路用路面切割装置结构更加稳定。
[0029]具体的，加强筋a5和加强筋b6均设有若干个，若干个加强筋a5和若干个加强筋b6平均交叉安装在加固板2的内部。
[0030]本实施例中，若干个加强筋a5和若干个加强筋b6平均交叉安装在加固板2的内部，加强筋a5和加强筋b6交叉形成网状，减小加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路用路面加固结构，包括加固板(2)，其特征在于：所述加固板(2)的一面设有加固条(1)，且与所述加固条(1)固定连接，所述加固条(1)远离所述加固板(2)的一面开设有收容槽，所述收容槽的内部设有固定螺栓(7)，所述固定螺栓(7)与所述加固条(1)转动连接，所述加固板(2)的一角设有铰片(4)，且与所述铰片(4)焊接固定，所述铰片(4)的一面设有安装螺栓(3)，所述安装螺栓(3)与所述铰片(4)转动连接，且所述安装螺栓(3)贯穿于所述铰片(4)，所述加固板(2)的内部开容腔，所述加固板(2)的内部设有加强筋a(5)，且与所述加强筋a(5)固定连接，所述加固板(2)的内部设有加强筋b(6)，所述加强筋b(6)与所述加固板(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种公路用路面加固结构，其特征在于：所述铰片(4)共设有四个，四个所述铰片(4)分别固定安装在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：杨承伟，
类型：新型
国别省市：