一种适用于混凝土地面的车位架制造技术

本申请公开了一种适用于混凝土地面的车位架，包括：安装在混凝土地面上且相互平行的两根导轨，两根导轨分别具有支撑厚型机械手搬运器行走的行走面，且两根导轨相对布置的侧面为与厚型机械手搬运器导向轮相配合的导向面；高度可调地固定在混凝土地面上且与各车轮位置相对应的车轮支撑架，各车轮支撑架对称分布在两根导轨的外侧，各车轮支撑架的顶面为停车面，停车面高于行走面。本申请提供的适用于混凝土地面的车位架，结构简单，能够显著降低成本，适用于厚型机械手的运行。适用于厚型机械手的运行。适用于厚型机械手的运行。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于混凝土地面的车位架


[0001]本申请涉及立体车库
，特别是涉及一种适用于混凝土地面的车位架。

技术介绍

[0002]部分智能立体车库中使用厚型机械手作为搬运器，与之相配套的立体车库车位架，通常与车库钢结构框架相互连接，车位架内包含较多的辅助次梁，结构比较复杂，直接应用于混凝土智能立体车库项目中时，车位架成本较高，安装也不够便捷。
[0003]现有技术中采用薄型机械手作为搬运器的混凝土智能立体车库项目中，车位架通常采用4件矩形管材作为主支撑，通过角钢相互连接作为框架，然后在其中铺满钢板，主支撑上表面平齐作为车辆停车面，这种车位架钢材用量大，成本高，零部件多，且零部件之间的连接繁杂，不利于制作和安装。
[0004]更进一步的，适用于薄型机械手的车位架提供平整平面，既作为薄型机械手的行走面，同时也作为车辆的停车面，与厚型机械手的结构不匹配。

技术实现思路

[0005]基于此，提供一种结构简单，适用于混凝土地面以及厚型机械手搬运器的车位架。
[0006]一种适用于混凝土地面的车位架，包括：
[0007]安装在混凝土地面上且相互平行的两根导轨，两根导轨分别具有支撑厚型机械手搬运器行走的行走面，且两根导轨相对布置的侧面为与厚型机械手搬运器导向轮相配合的导向面；
[0008]高度可调地固定在混凝土地面上且与各车轮位置相对应的车轮支撑架，各车轮支撑架对称分布在两根导轨的外侧，各车轮支撑架的顶面为停车面，停车面高于行走面。
[0009]以下还提供了若干可选方式，但并不作为对上述总体方案的额外限定，仅仅是进一步的增补或优选，在没有技术或逻辑矛盾的前提下，各可选方式可单独针对上述总体方案进行组合，还可以是多个可选方式之间进行组合。
[0010]可选的，两根导轨的其中一端相互远离形成扩口结构，另一端分别安装有防撞件，所述扩口结构与厚型机械手搬运器导向轮相配合用以引导厚型机械手搬运器进入车位架。
[0011]可选的，每根导轨的两侧分别固定有连接耳片，导轨通过贯穿所述连接耳片的螺栓固定在混凝土地面上。
[0012]可选的，停车面和行走面的高度差不小于12mm。
[0013]可选的，与前轮相对应的车轮支撑架为前轮支撑架，所述前轮支撑架包括：
[0014]固定在混凝土地面上的前轮底梁，前轮底梁平行于所述导轨；
[0015]固定的前轮底梁上的前轮支撑梁，前轮支撑梁垂直于所述导轨。
[0016]可选的，所述前轮底梁为两根，每根前轮底梁具有U形截面，两前轮底梁的U形开口相背离，前轮底梁通过贯穿U形其中一边的螺栓固定在混凝土地面上。
[0017]可选的，前轮支撑梁为至少四根，且相互平行布置。
[0018]可选的，与后轮相对应的车轮支撑架为后轮支撑架，所述后轮支撑架包括：
[0019]固定在混凝土地面上的后轮底梁，后轮底梁垂直于所述导轨；
[0020]固定的后轮底梁上的后轮支撑梁，后轮底梁平行于所述导轨。
[0021]可选的，所述后轮底梁为两根，每根后轮底梁具有U形截面，两后轮底梁的U形开口相背离，后轮底梁通过贯穿U形其中一边的螺栓固定在混凝土地面上。
[0022]可选的，后轮支撑梁为至少三根，且相互平行布置，后轮支撑梁的长度不小于1200mm。
[0023]本申请提供的适用于混凝土地面的车位架，结构简单，能够显著降低成本，适用于厚型机械手的运行。
附图说明
[0024]图1为本申请适用于混凝土地面的车位架的俯视图；
[0025]图2为图1中的A-A向剖视图；
[0026]图3为图1中的B-B向剖视图。
[0027]图中：1、导轨；12、第一连接耳片；13、行走面；14、导向面；2、车轮支撑架；21、后轮支撑架；211、后轮支撑梁；212、后轮底梁；213、第二连接耳片；22、前轮支撑架；221、前轮支撑梁；222、前轮底梁；223、第三连接耳片；3、防撞件。
具体实施方式
[0028]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0029]为了更好地描述和说明本申请的实施例，可参考一幅或多幅附图，但用于描述附图的附加细节或示例不应当被认为是对本申请的技术创造、目前所描述的实施例或优选方式中任何一者的范围的限制。
[0030]需要说明的是，当组件被称为与另一个组件“连接”时，它可以直接与另一个组件连接或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
[0031]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
[0032]参见图1所示，一种适用于混凝土地面的车位架，包括：
[0033]安装在混凝土地面上且相互平行的两根导轨1，两根导轨1分别具有支撑厚型机械手搬运器行走的行走面13，且两根导轨1相对布置的侧面为与厚型机械手搬运器导向轮相配合的导向面14；
[0034]高度可调地固定在混凝土地面上且与各车轮位置相对应的车轮支撑架2，各车轮支撑架2对称分布在两根导轨1的外侧，各车轮支撑架2的顶面为停车面，停车面高于行走面13。
[0035]车位架中由导轨1提供的厚型机械手搬运器行走面13低于车轮支撑架2提供的停车面，行走面13与停车面的高度差用于容纳厚型机械手搬运器位于停车面以下的部件，也即厚型机械手搬运器位于停车面以下的部分容纳在两根导轨1 之间，停车面与行走面13的高度差至少为厚型机械手搬运器位于停车面以下部分的高度。
[0036]由于混凝土地面存在高低差，为了抵消高低差，使车位架保持良好的水平度，可以在混凝土地面和车位架部件之间插入垫片，通过设计不同厚度以及形状的调节垫片，抵消地面的高低差，导轨1提供的行走面13以及车轮支撑架2 提供的停车面的水平度。
[0037]本申请提供的车位架安装于混凝土地面上，结构简单，安装方便，制造要求低，合理利用了混凝土结构的楼板，成本显著降低。
[0038]参见图1所示，两根导轨1的其中一端相互远离形成扩口结构，另一端分别安装有防撞件3，扩口结构与厚型机械手搬运器导向轮相配合用以引导厚型机械手搬运器进入车位架。
[0039]扩口结构对厚型机械手搬运器进出车位架起到导向作用，使进出过程更加顺畅平稳，防止厚型机械手搬运器与导轨1发生直接冲撞。
[0040]两根导轨1的导向面14间距略宽于厚型机械手搬运器的导向轮外侧面距离，导轨1可以采用角钢或者钢板折弯而成。
[0041]防撞件3用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于混凝土地面的车位架，其特征在于，包括：安装在混凝土地面上且相互平行的两根导轨，两根导轨分别具有支撑厚型机械手搬运器行走的行走面，且两根导轨相对布置的侧面为与厚型机械手搬运器导向轮相配合的导向面；高度可调地固定在混凝土地面上且与各车轮位置相对应的车轮支撑架，各车轮支撑架对称分布在两根导轨的外侧，各车轮支撑架的顶面为停车面，停车面高于行走面。2.根据权利要求1所述的适用于混凝土地面的车位架，其特征在于，两根导轨的其中一端相互远离形成扩口结构，另一端分别安装有防撞件，所述扩口结构与厚型机械手搬运器导向轮相配合用以引导厚型机械手搬运器进入车位架。3.根据权利要求1所述的适用于混凝土地面的车位架，其特征在于，每根导轨的两侧分别固定有连接耳片，导轨通过贯穿所述连接耳片的螺栓固定在混凝土地面上。4.根据权利要求1所述的适用于混凝土地面的车位架，其特征在于，停车面和行走面的高度差不小于12mm。5.根据权利要求1～4任一项所述的适用于混凝土地面的车位架，其特征在于，与前轮相对应的车轮支撑架为前轮支撑架，所述前轮支撑架包括：固定在混凝土地面上的前...

【专利技术属性】
技术研发人员：许宏峰，陈钢，周洋，
申请(专利权)人：杭州西子智能停车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：