一种直角弯转向推进装置及运输皮带制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种直角弯转向推进装置及运输皮带，属于运输技术领域。所述直角弯转向推进装置包括：第一挡板；所述第一挡板为弧形；所述第一挡板的第一端与所述第一皮带远离所述第二皮带的第二挡板固定连接，所述第一挡板的第二端设置在所述第一皮带与所述第二皮带连通处；所述第一挡板为弹性金属片。本实用新型专利技术直角弯转向推进装置及运输皮带能够快速解决固体样品在经过传输皮带直角转弯处时翻转的运行状态，保证样品正常传输，避免因卡样造成皮带传输系统瘫痪，降低劳动强度。降低劳动强度。降低劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种直角弯转向推进装置及运输皮带


[0001]本技术涉及运输
，特别涉及一种直角弯转向推进装置及运输皮带。

技术介绍

[0002]目前实验室对于分析完成后的样品要进行打号归档处理，其传输过程主要靠皮带进行的。首先，需要运输的样品被机械手放置到传输皮带上，途径直角弯处，依靠直角转弯处固定的挡板进入到另一个传输皮带。在经过直角转弯处时，样品由于速度过快(此皮带已降速，但依然无法满足要求)，易在转弯处造成样品翻滚、卡堵情况。
[0003]当卡堵发生时，操作人员需将卡住的样品清理，并对整条皮带系统进行复位，期间整个标签打印和样品归档都无法进行，当设备恢复正常后，再将未分类的样品手工书写样号并归档，并且极易造成样品的混乱，极大的增加了职工的劳动强度。同时，卡样会造成皮带严重划伤、甚至断裂，并且更换皮带需要厂家工程师协助，这种情况的发生对整个全自动快速分析系统的稳定性造成了严重影响。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种直角弯转向推进装置及运输皮带，解决了或部分解决了现有技术中样品易在转弯处出现样品翻滚、卡堵情况的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种直角弯转向推进装置，设置在第一皮带与第二皮带连通处，所述第一皮带与所述第二皮带垂直，其特征在于，所述直角弯转向推进装置包括：第一挡板；所述第一挡板为弧形；所述第一挡板的第一端与所述第一皮带远离所述第二皮带的第二挡板固定连接，所述第一挡板的第二端设置在所述第一皮带与所述第二皮带连通处；所述第一挡板为弹性金属片。
[0006]进一步地，所述第一挡板的长度为220
±
5mm。
[0007]进一步地，所述第一挡板的宽度为10
±
1mm。
[0008]进一步地，所述第一挡板的厚度为2
±
1mm。
[0009]进一步地，所述第一挡板的第一端与所述第二挡板之间的角度为20-40
°
。
[0010]进一步地，所述第一挡板的底部与所述第一皮带之间的间距为2-5mm。
[0011]进一步地，所述直角弯转向推进装置还包括：第三挡板；所述第三挡板的第一端与所述第一皮带远离所述第二皮带的第二挡板固定连接，所述第三挡板的第二端与所述第二皮带的第四挡板固定连接；所述第一挡板设置在所述第三挡板与所述第一皮带的入口之间。
[0012]进一步地，所述第三挡板的形状为弧形。
[0013]进一步地，所述第三挡板的底部与所述第一皮带之间的间距为2-5mm。
[0014]本申请还提供一种运输皮带，包括所述直角弯转向推进装置。
[0015]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0016]由于第一挡板为弧形，第一挡板的第一端与第一皮带远离第二皮带的第二挡板固
定连接，第一挡板的第二端设置在第一皮带与第二皮带连通处，第一挡板为弹性金属片，所以，当样品在第一皮带传输，要进入第二皮带时，样品会撞击在第一挡板上，运动的样品使第一挡板发生形变从而使样品的动能转化为第一挡板的弹性势能，使样品在转弯时获得一个垂直于原运动方向的缓冲力从而平稳的传输到第二皮带上，能够快速解决固体样品在经过传输皮带直角转弯处时翻转的运行状态，保证样品正常传输，避免因卡样造成皮带传输系统瘫痪，降低劳动强度。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例提供的直角弯转向推进装置的结构示意图。
具体实施方式
[0018]参见图1，本技术实施例提供了一种直角弯转向推进装置，设置在第一皮带1与第二皮带2连通处，第一皮带1与第二皮带2垂直，直角弯转向推进装置包括：第一挡板3。
[0019]第一挡板3为弧形。
[0020]第一挡板3的第一端与第一皮带1远离第二皮带2的第二挡板4固定连接，第一挡板3的第二端设置在第一皮带1与第二皮带2连通处。
[0021]第一挡板3为弹性金属片。
[0022]本申请具体实施方式由于第一挡板3为弧形，第一挡板3的第一端与第一皮带1远离第二皮带2的第二挡板4固定连接，第一挡板3的第二端设置在第一皮带1与第二皮带2连通处，第一挡板3为弹性金属片，所以，当样品在第一皮带1传输，要进入第二皮带2时，样品会撞击在第一挡板3上，运动的样品使第一挡板3发生形变从而使样品的动能转化为第一挡板3的弹性势能，使样品在转弯时获得一个垂直于原运动方向的缓冲力从而平稳的传输到第二皮带2上，能够快速解决固体样品在经过传输皮带直角转弯处时翻转的运行状态，保证样品正常传输，避免因卡样造成皮带传输系统瘫痪，降低劳动强度。
[0023]其中，第一皮带1的两侧固定设置有第二挡板4，避免样品由第一皮带1上掉落，第二皮带2的两侧固定设置有第四挡板5，避免样品由第二皮带2上掉落。
[0024]具体地，第一挡板3的长度为220
±
5mm，第一挡板3的宽度为10
±
1mm，第一挡板3的厚度为2
±
1mm，可以保证第一挡板3接住样品，同时，保证第一挡板3的使用寿命。
[0025]其中，第一挡板3的材质可以为铁，成本低，易获得。
[0026]具体地，第一挡板3的第一端与第二挡板4之间的角度为20-40
°
，保证第一挡板3接住样品。
[0027]具体地，第一挡板3的底部与第一皮带1之间的间距为2-5mm，避免第一挡板3干扰第一皮带1的运行。
[0028]具体地，直角弯转向推进装置还包括：第三挡板6。
[0029]第三挡板6的第一端与第一皮带1远离第二皮带2的第二挡板固定连接。在本实施方式中，第三挡板6的第一端可通过螺栓与第一皮带1远离第二皮带2的第二挡板固定连接，便于拆装。第三挡板6的第二端与第二皮带2的第四挡板5固定连接。在本实施方式中，第三挡板6的第二端可通过螺栓与第二皮带2的第四挡板5固定连接，便于拆装。
[0030]第一挡板3设置在第三挡板6与第一皮带1的入口之间，通过第三挡板6防止样品由
第一皮带1上掉落。
[0031]第三挡板6的形状为弧形，保证第三挡板6可以挡住样品。
[0032]第三挡板6的底部与第一皮带1之间的间距为2-5mm，避免第三挡板6干扰第一皮带1的运行。
[0033]本申请还提供一种运输皮带，该运输皮带包括直角弯转向推进装置，该运输皮带的直角弯转向推进装置的具体结构参照上述实施例，由于本直角弯转向推进装置采用上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例技术方案所带来的有益效果，在此不再一一赘述。
[0034]为了更清楚介绍本技术实施例，下面从本技术实施例的使用方法上予以介绍。
[0035]当样品在第一皮带1传输，要进入第二皮带2时，样品会撞击在第一挡板3上，运动的样品使第一挡板3发生形变从而使样品的动能转化为第一挡板3的弹性势能，使样品在转弯时获得一个垂直于原运动方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直角弯转向推进装置，设置在第一皮带与第二皮带连通处，所述第一皮带与所述第二皮带垂直，其特征在于，所述直角弯转向推进装置包括：第一挡板；所述第一挡板为弧形；所述第一挡板的第一端与所述第一皮带远离所述第二皮带的第二挡板固定连接，所述第一挡板的第二端设置在所述第一皮带与所述第二皮带连通处；所述第一挡板为弹性金属片。2.根据权利要求1所述的直角弯转向推进装置，其特征在于：所述第一挡板的长度为220
±
5mm。3.根据权利要求1所述的直角弯转向推进装置，其特征在于：所述第一挡板的宽度为10
±
1mm。4.根据权利要求1所述的直角弯转向推进装置，其特征在于：所述第一挡板的厚度为2
±
1mm。5.根据权利要求1所述的直角弯转向推进装置，其特征在于：所述第一挡板的第一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王坤，王子阳，郑明月，刘文忠，赵磊，卢杰，张磊，毕家欢，
申请(专利权)人：首钢京唐钢铁联合有限责任公司，
类型：新型
国别省市：