一种噪声源影响范围确定方法技术

本申请属于航空发动机露天试验噪声影响范围确定技术领域，具体涉及一种噪声影响范围确定方法，包括：基于多组噪声源传播距离与总声压级的对应关系，确定噪声源传播衰减模型；基于噪声源传播衰减模型确定噪声源影响范围。基于噪声源传播衰减模型确定噪声源影响范围。基于噪声源传播衰减模型确定噪声源影响范围。

【技术实现步骤摘要】
一种噪声源影响范围确定方法


[0001]本申请属于航空发动机露天试验噪声影响范围确定
，具体涉及一种噪声影响范围确定方法。

技术介绍

[0002]航空发动机进行露天试验会产生巨大的噪声污染，准确确定其噪声的污染范围，对于指导航空发动机露天试验的选址，避免对周围的生活居住环境造成影响，具有重要的意义。
[0003]当前，多基于点声源的经典声传播衰减理论对航空发动机噪声影响范围进行确定，点声源的经典声传播衰减理论对于点声源及其近似点声源的传播衰减具有较高的准确性，但航空发动机结构较大，具有独特的声源特性，偏离点声源的理想状态较大，多基于点声源的经典声传播衰减理论对航空发动机噪声影响范围进行确定与实际存在较大的误差，不能够很好的指导航空发动机露天试验的选址。
[0004]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
[0005]需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0006]本申请的目的是提供一种噪声源影响范围确定方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
[0007]本申请的技术方案是：
[0008]一种噪声源影响范围确定方法，包括：
[0009]基于多组噪声源传播距离与总声压级的对应关系，确定噪声源传播衰减模型；
[0010]基于噪声源传播衰减模型确定噪声源影响范围。
[0011]根据本申请的至少一个实施例，上述的噪声源影响范围确定方法中，所述基于多组噪声源传播距离与总声压级的对应关系，确定噪声源传播衰减模型，具体为：
[0012]划分多组噪声源传播距离与总声压级的对应关系为噪声源近场传播距离与总声压级的对应关系、噪声源远场传播距离与总声压级的对应关系；
[0013]基于多组噪声源近场传播距离与总声压级的对应关系，确定噪声源近场传播衰减模型；
[0014]基于多组噪声源远场传播距离与总声压级的对应关系，确定噪声源远场传播衰减模型；
[0015]所述基于噪声源传播衰减模型确定噪声源影响范围，具体为：
[0016]基于噪声源近场传播衰减模型、噪声源远场传播衰减模型确定噪声源影响范围。
[0017]根据本申请的至少一个实施例，上述的噪声源影响范围确定方法中，基于多组噪
声源近场传播距离与总声压级的对应关系，确定噪声源近场传播衰减模型，具体为：
[0018]对多组噪声源近场传播距离与总声压级的对应关系进行线性拟合，得到噪声源近场传播衰减模型。
[0019]根据本申请的至少一个实施例，上述的噪声源影响范围确定方法中，基于多组噪声源远场传播距离与总声压级的对应关系，确定噪声源远场传播衰减模型，具体为：
[0020]对多组噪声源远场传播距离与总声压级的对应关系进行线性拟合，得到噪声源远场传播衰减模型。
[0021]根据本申请的至少一个实施例，上述的噪声源影响范围确定方法中，所述基于多组噪声源传播距离与总声压级的对应关系，确定噪声源传播衰减模型，具体为：
[0022]从多组噪声源传播距离与总声压级的对应关系中，筛选出噪声源远场传播距离与总声压级的对应关系；
[0023]对各组噪声源远场传播距离与总声压级的对应关系中的传播距离取对数，得到多组噪声源远场传播距离对数与总声压级的对应关系；
[0024]基于多组噪声源远场传播距离对数与总声压级的对应关系，确定噪声源传播衰减模型。
[0025]根据本申请的至少一个实施例，上述的噪声源影响范围确定方法中，所述基于多组噪声源远场传播距离对数与总声压级的对应关系，确定噪声源传播衰减模型，具体为：
[0026]对多组噪声源远场传播距离对数与总声压级的对应关系进行线性拟合，得到噪声源传播衰减模型。
[0027]根据本申请的至少一个实施例，上述的噪声源影响范围确定方法中，各组所述噪声源传播距离与总声压级的对应关系，由试验获取。
附图说明
[0028]图1是本申请实施例提供的噪声源影响范围确定方法的流程图；
[0029]图2是本申请实施例提供的航空发动机噪声源传播距离与总声压级的对应关系的示意图；
[0030]图3是本申请实施例提供的一个航空发动机噪声源传播衰减模型的示意图；
[0031]图4是本申请实施例提供的另一个航空发动机噪声源传播衰减模型的示意图。
[0032]为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
[0033]为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
[0034]此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申
请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
[0035]此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
[0036]下面结合附图1至图4对本申请做进一步详细说明。
[0037]一种噪声源影响范围确定方法，包括：
[0038]基于多组噪声源传播距离与总声压级的对应关系，确定噪声源传播衰减模型；
[0039本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种噪声源影响范围确定方法，其特征在于，包括：基于多组噪声源传播距离与总声压级的对应关系，确定噪声源传播衰减模型；基于噪声源传播衰减模型确定噪声源影响范围。2.根据权利要求1所述的噪声源影响范围确定方法，其特征在于，所述基于多组噪声源传播距离与总声压级的对应关系，确定噪声源传播衰减模型，具体为：划分多组噪声源传播距离与总声压级的对应关系为噪声源近场传播距离与总声压级的对应关系、噪声源远场传播距离与总声压级的对应关系；基于多组噪声源近场传播距离与总声压级的对应关系，确定噪声源近场传播衰减模型；基于多组噪声源远场传播距离与总声压级的对应关系，确定噪声源远场传播衰减模型；所述基于噪声源传播衰减模型确定噪声源影响范围，具体为：基于噪声源近场传播衰减模型、噪声源远场传播衰减模型确定噪声源影响范围。3.根据权利要求2所述的噪声源影响范围确定方法，其特征在于，基于多组噪声源近场传播距离与总声压级的对应关系，确定噪声源近场传播衰减模型，具体为：对多组噪声源近场传播距离与总声压级的对应关系进行线性拟合，得到噪声源近场传播衰减模型。4.根据权利要求2所述的噪声源影响范围确定方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫力奇，杨明绥，王萌，刘凯，王则，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：