堆取料机门架安装专项施工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种堆取料机门架安装专项施工工艺，包括如下步骤：步骤一、吊车站位设置，吊装采用四台汽车吊进行吊装，其中两台350t汽车吊为主吊车，其吊点设在门架顶部两条臂中心处一上一下，一台130t汽车吊的吊点设在门架靠近中心柱处，另一台80t汽车吊的吊点设置于门架行走机构侧，步骤二、行走机构吊装，步骤三、门架起吊试验，首先门架的两台吊车在起重指挥下，缓缓起吊，抬起0.5米，此时门架头部已经抬起，B点的130t汽车吊，C点的80t汽车吊稍微提起离开地面，等待10分钟，检查各受力点的受力情况，步骤四、门架转体，步骤五、门架起升就位，本发明专利技术结构设计合理，在钢球网架安装完成状态下，实现对门架的有效安装，节省时间，也便于定位调整。便于定位调整。便于定位调整。

【技术实现步骤摘要】
堆取料机门架安装专项施工工艺


[0001]本专利技术涉及堆取料机门架安装
，具体涉及一种堆取料机门架安装专项施工工艺。

技术介绍

[0002]门架为L型不规则的设备，跨度50米，分为两条2800mm*1000mm的箱型结构，门架水平投影长度为50.82米，由钢板和型钢焊接组对而成，本设备为厂方分体供货，本设备为厂方分体供货，现场组对安装，现已组对完毕，并已经验收合格，达到了起重吊装的条件。
[0003]方案一：在以往工程实例中，与本工程重量和尺寸一致，由于当时钢球网架未安装，吊车操作空间大，选择主吊点在门架的最高点，用两台260吨的吊车，在靠近中心柱的位置设置一台130t汽车吊，靠近煤场轨道的位置，选择一台100吨吊车，在起重人员的配合下实现转体，吊装，安装；
[0004]方案二：在另一个工程实例中，钢球网架未安装，施工条件较好，选择主吊点为两个，分别在门架两个部位，分别采用四台220吨吊车，实现转体、吊装和安装；
[0005]由于本次吊装门架具有跨度大、吊装重量大的特点，方案一和方案二虽都有实例，但根据以往施工经验，方案一变形较大，吊装时间长，定位调整不易，方案二虽受力情况较好，但吊装不平衡突出，再由于本工程钢球网架已经完成，吊车大臂伸展受到制约，造成大型吊车臂伸长度不足，导致方案一与方案二均不适用，为此，我们提出一种堆取料机门架安装专项施工工艺。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种堆取料机门架安装专项施工工艺，在钢球网架安装完成状态下，实现对门架的有效安装。
[0007]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本专利技术是通过以下技术方案实现：
[0008]一种堆取料机门架安装专项施工工艺，包括如下步骤：
[0009]步骤一、吊车站位设置
[0010]吊装采用四台汽车吊进行吊装，其中两台350t汽车吊为主吊车，其吊点设在门架顶部两条臂中心处(A点，即门架顶端D段的中心)一上一下，分别用钢丝绳绑扎牢固，一台130t汽车吊的吊点设在门架靠近中心柱处(B点，即A段支撑的中心)，另一台80t汽车吊的吊点设置于门架行走机构侧(C点，即门架E段支撑的中心)，各吊点采用钢丝绳固定；
[0011]步骤二、行走机构吊装
[0012]首先用350t汽车吊将行走机构吊装于煤场挡墙顶部上的轨道上，并用道木垫实；
[0013]步骤三、门架起吊试验
[0014]首先门架的两台吊车在起重指挥下，缓缓起吊，抬起0.5米，此时门架头部已经抬起，B点的130t汽车吊，C点的80t汽车吊稍微提起离开地面，等待10分钟，检查各受力点的受力情况，检查各吊车的起吊重量是不是符合设计起吊重量要求，检查各捆绳受力情况，是否
有瞬间受力荷载，钢丝绳是否有扭曲现象，钢丝绳与门架接触点的保护情况，检查无误后进行下一步工作；
[0015]步骤四、门架转体
[0016]在门架起吊实验成功后，在起重指挥下，四台吊车缓缓起钩，直至将门架起吊起到离地2米左右，然后两台350t汽车吊缓缓起钩，两台辅助吊车缓缓落钩，直到门架直立，同时两边的吊车时刻注意起吊重量，防止超重，直到门架平稳转体完成，此时C点的80t汽车吊可撤离；
[0017]步骤五、门架起升就位
[0018]由四台吊车配合，A点的350t汽车吊起吊的情况下，C点一侧的门架首先起升抬头，同时，B点的130t汽车吊配合，但暂时先不起升，当C点处门架端超过煤场挡墙后，停止起升，向煤场外侧递送，直到B点处中心柱侧的门架可套入中心柱为止，紧接着A点处的350t汽车吊与B点处的吊车平稳转臂，套入门架，并将门架与中心柱固定连接，由B点处的130t汽车吊调整门架标高和中心线，使门架中心柱侧的铰接转轴就位，焊工及时焊接固定，B点处的130t汽车吊就可以撤离。接着A点350t汽车吊起升，使C点处门架起升超过行走机构顶面，缓缓绕门架中心柱旋转，使门架座落于行走机构上平面，将固定螺栓立即固定，此时，门架吊装安装完成。
[0019]优选地，上述用于堆取料机门架安装专项施工工艺中，所述步骤一中，所述门架A吊点、B吊点和C吊点均采用6*37+1-φ64mm的钢丝绳，所述门架A吊点分别用两条6*37+1-φ64mm的钢丝绳绕门架单臂两圈，选择合适的钢丝绳减少吊装时发生断裂的可能。
[0020]优选地，上述用于堆取料机门架安装专项施工工艺中，所述步骤三中，所述门架上捆绑钢丝绳位置设置有防滑挡块，所述防滑挡块包括四分之一厚皮钢管，且四分之一厚皮钢管焊接在门架棱角处，所述四分之一厚皮钢管的左右两端均焊接有角钢固定块，通过防滑挡块避免钢丝绳滑移。
[0021]优选地，上述用于堆取料机门架安装专项施工工艺中，所述步骤五中，所述门架就位后，按照装配图纸中心柱侧铰接处将定位螺栓及时对铰接结构进行定位固定，并及时进行焊接固定，焊接缝要达到钢板厚度的100％，所述门架与行走机构按照装配图纸用永久螺栓进行坚固连接，且安装工作未完成前，吊车不得摘钩，提高吊装安全性。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0023]本专利技术结构设计合理，第一：相比于方案一和方案二，当钢球网架在煤场挡墙上已安装完成时，本工程中在方案一的基础上进行优化，采用两台350t汽车吊为主吊车，两端用130t汽车吊和80t汽车吊配合吊装，从而实现对门架的有效安装，节省时间，也便于定位调整；
[0024]第二：通过在门架上钢丝绳捆绑处，焊接防滑挡块，避免钢丝绳吊装时的滑移；
[0025]第三：通过对汽车吊支腿处的地基，采取地基换土加碎石并压实，并换填0.5米厚度，加一层道木，再用吊车专用钢垫板，提高在支腿处的地基承载力。
[0026]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的
附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本专利技术的钢丝网球与煤场挡墙的连接状态示意图；
[0029]图2为本专利技术的施工平面布置图；
[0030]图3为本专利技术的图2中门架吊装前位置示意图；
[0031]图4为本专利技术的图2中门架吊装完成位置示意图；
[0032]图5为本专利技术的防滑挡块的结构示意图一；
[0033]图6为本专利技术的防滑挡块的结构示意图二；
[0034]图7为本专利技术的门架与中心柱的连接状态示意图；
[0035]图8为本专利技术的轨道与行走机构的连接状态示意图；
[0036]图9为本专利技术的门架分解多段结构示意图；
[0037]图10为本专利技术的门架多段的重心距Y轴距离计算图表；
[0038]图11为本专利技术的门架力学分析示意图；
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种堆取料机门架安装专项施工工艺，其特征在于：包括如下步骤：步骤一、吊车站位设置吊装采用四台汽车吊进行吊装，其中两台350t汽车吊为主吊车，其吊点设在门架顶部两条臂中心处(A点，即门架顶端D段的中心)一上一下，分别用钢丝绳绑扎牢固，一台130t汽车吊的吊点设在门架靠近中心柱处(B点，即A段支撑的中心)，另一台80t汽车吊的吊点设置于门架行走机构侧(C点，即门架E段支撑的中心)，各吊点采用钢丝绳固定；步骤二、行走机构吊装首先用350t汽车吊将行走机构吊装于煤场挡墙顶部上的轨道上，并用道木垫实；步骤三、门架起吊试验首先门架的两台吊车在起重指挥下，缓缓起吊，抬起0.5米，此时门架头部已经抬起，B点的130t汽车吊，C点的80t汽车吊稍微提起离开地面，等待10分钟，检查各受力点的受力情况，检查各吊车的起吊重量是不是符合设计起吊重量要求，检查各捆绳受力情况，是否有瞬间受力荷载，钢丝绳是否有扭曲现象，钢丝绳与门架接触点的保护情况，检查无误后进行下一步工作；步骤四、门架转体在门架起吊实验成功后，在起重指挥下，四台吊车缓缓起钩，直至将门架起吊起到离地2米左右，然后两台350t汽车吊缓缓起钩，两台辅助吊车缓缓落钩，直到门架直立，同时两边的吊车时刻注意起吊重量，防止超重，直到门架平稳转体完成，此时C点的80t汽车吊可撤离；步骤五、门架起升就位由四台吊车配合，A点的350t汽车吊起吊的情况下，C点一侧的门架首先起升抬头，同时，B点的130t汽车吊配合，但暂时先不...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚明峰，聂宝桂，张平，高义龙，吴金宝，
申请(专利权)人：山西省工业设备安装集团有限公司，
类型：发明
国别省市：