副仪表板总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种副仪表板总成及车辆，副仪表板总成包括：副仪表本体和多个功能模块，副仪表板骨架包括多个功能安装区域，每个功能模块可拆卸地安装于多个功能安装区域中的任意一个，电连接器包括设置在副仪表板骨架上的第一电连接器和设置在功能模块上的第二电连接器，至少一个功能模块上的第二电连接器适于分别与副仪表板骨架上的至少一个第一电连接器配合，以形成至少一个检测线路，每个检测线路在相应的功能模块从副仪表板骨架上拆卸时断路；副仪表板总成还包括控制电路，控制电路与至少一个检测线路相连，控制电路根据任一检测线路的断路状态控制副仪表板骨架断电以使功能模块断电。电以使功能模块断电。电以使功能模块断电。

【技术实现步骤摘要】
副仪表板总成及车辆


[0001]本申请涉及车辆领域，尤其是涉及一种副仪表板总成及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，副仪表板的功能单一不能根据用户的需求进行调节，随着车载功能的增多，副仪表板的功能有待丰富。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种副仪表板总成，该副仪表板总成中副仪表板骨架与功能模块之间进行拆卸时，可以有效保护连接器，避免功能模块带电拔插。
[0004]本技术还提出一种具有上述副仪表板总成的车辆。
[0005]根据本技术第一方面的所述副仪表板总成包括：副仪表本体和多个功能模块，所述副仪表板本体包括副仪表板骨架，所述副仪表板骨架包括多个功能安装区域，其特征在于，每个所述功能模块可拆卸地安装于所述多个功能安装区域中的任意一个，所述副仪表板骨架通过电连接器与所述功能模块对应电连接，所述电连接器包括设置在所述副仪表板骨架上的第一电连接器和设置在所述功能模块上的第二电连接器，其中，在至少一个所述功能模块安装在所述副仪表板骨架上时，所述至少一个功能模块上的第二电连接器适于分别与所述副仪表板骨架上的至少一个第一电连接器配合，以形成至少一个检测线路，每个所述检测线路在相应的功能模块从所述副仪表板骨架上拆卸时断路；所述副仪表板总成还包括控制电路，所述控制电路与所述至少一个检测线路相连，所述控制电路根据任一所述检测线路的断路状态控制所述副仪表板骨架断电以使所述功能模块断电。
[0006]根据本技术的用于车辆的副仪表板总成，功能模块可拆卸地设置在副仪表板骨架上，在将功能模块安装在副仪表板骨架上，功能模块上的第二电连接器适于与副仪表板骨架上的第一电连接器配合以形成检测线路，检测线路在功能模块从副仪表板骨架上拆卸时断路，控制电路根据检测线路的断路状态控制副仪表板骨架断电以使功能模块断电，从而，功能模块在拆卸的过程中断电，可以有效地保护功能模块中的电连接器，提高电连接器的使用寿命，避免功能模块带电拔插，提高副仪表板总成的可靠性。
[0007]可选地，所述检测线路连接在第一控制线和第二控制线之间，所述控制电路通过所述第一控制线和所述第二控制线连接所述至少一个检测线路。
[0008]可选地，所述第一电连接器上设置有第一信号端子和第二信号端子，所述第二电连接器上设置有适于与所述第一信号端子配合的第三信号端子以及适于与所述第二信号端子配合的第四信号端子，其中，所述检测线路包括第一连接线、第二连接线和第三连接线，所述第一连接线的一端连接所述第一信号端子，所述第二连接线的一端连接所述第三信号端子，所述第二连接线的另一端连接所述第四信号端子，所述第三连接线的一端连接所述第二信号端子，所述第一连接线的另一端连接所述控制电路的第一端，所述第三连接
线的另一端连接所述控制电路的第二端。
[0009]可选地，当安装在所述副仪表板骨架上的功能模块为多个时，多个所述检测线路依次串联连接，串联连接的所述多个检测线路连接在第一控制线和第二控制线之间，所述控制电路通过所述第一控制线和所述第二控制线连接串联连接的所述多个检测线路。
[0010]可选地，当安装在所述副仪表板骨架上的功能模块为多个时，每个所述第一电连接器上设置有第一信号端子和第二信号端子，每个所述第二电连接器上设置有适于与所述第一信号端子配合的第三信号端子以及适于与所述第二信号端子配合的第四信号端子，其中，每个所述检测线路包括第一连接线、第二连接线和第三连接线，所述第一连接线的一端连接所述第一信号端子，所述第二连接线的一端连接所述第三信号端子，所述第二连接线的另一端连接所述第四信号端子，所述第三连接线的一端与所述第二信号端子；第一个检测线路的所述第一连接线的另一端连接所述控制电路的第一端，除第一个以外的其他检测线路，每个检测线路中的第一连接线的另一端连接所述前一个检测线路中的第三连接线的另一端，最后一个检测线路的所述第三连接线的另一端连接所述控制电路的第二端。
[0011]可选地，所述第一电连接器上设置有第一电源端子，所述第二电连接器上设置有适于与所述第一电源端子配合的第二电源端子，其中，所述控制电路连接在所述第一电连接器上的第一电源端子与所述车辆的电源之间。
[0012]可选地，所述控制电路包括：可控开关，所述可控开关连接在所述第一电连接器上的第一电源端子与所述车辆的电源之间，所述可控开关的控制端连接所述第二控制线；其中，所述第一控制线连接所述车辆的电源。
[0013]可选地，所述控制电路包括：可控开关，所述可控开关连接在所述第一电连接器上的第一电源端子与所述车辆的电源之间；控制器，所述控制器与所述可控开关的控制端相连，所述控制器还与所述第一控制线和所述第二控制线相连。
[0014]可选地，所述功能模块与副仪表板骨架通讯连接，所述第一电连接器上设置有第一通信端子，所述第二电连接器上设置有适于与所述第一通信端子配合的第二通信端子。
[0015]可选地，所述功能模块设有第一结合件，所述副仪表板骨架设有第二结合件，所述第一结合件适于与所述第二结合件结合以使所述功能模块可拆卸地安装于所述副仪表板骨架。
[0016]根据本技术第二方面的车辆，包括所述的副仪表板总成。
[0017]根据本技术提出的车辆，由于车辆上设置有上述实施例的副仪表板总成，因此该车辆的功能模块在拆卸的过程中断电，可以有效地保护功能模块中的电连接器，提高电连接器的使用寿命，避免功能模块带电拔插，提高副仪表板总成的可靠性。
[0018]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0019]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本技术实施例的副仪表板总成的俯视图；
[0021]图2是图1中A-A截面的剖视图；
[0022]图3是根据本技术实施例中第一安装座与第二安装座的示意图；
[0023]图4是根据本技术另一个实施例的第一安装座与第二安装座示意图。
[0024]图5是根据本技术实施例的第一安装座与第二安装座结构示意图；
[0025]图6为根据本技术实施例的副仪表板总成的方框示意图；
[0026]图7为根据本技术一个实施例的副仪表板总成的结构示意图；
[0027]图8为根据本技术另一个实施例的副仪表板总成的结构示意图；
[0028]图9为根据本技术一个实施例的控制电路的电路原理图；以及
[0029]图10为根据本技术另一个实施例的控制电路的电路原理图。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的副仪表板总成，所述副仪表板总成包括：副仪表本体和多个功能模块，所述副仪表板本体包括副仪表板骨架，所述副仪表板骨架包括多个功能安装区域，其特征在于，每个所述功能模块可拆卸地安装于所述多个功能安装区域中的任意一个，所述副仪表板骨架通过电连接器与所述功能模块对应电连接，所述电连接器包括设置在所述副仪表板骨架上的第一电连接器和设置在所述功能模块上的第二电连接器，其中，在至少一个所述功能模块安装在所述副仪表板骨架上时，所述至少一个功能模块上的第二电连接器适于分别与所述副仪表板骨架上的至少一个第一电连接器配合，以形成至少一个检测线路，每个所述检测线路在相应的功能模块从所述副仪表板骨架上拆卸时断路；所述副仪表板总成还包括控制电路，所述控制电路与所述至少一个检测线路相连，所述控制电路根据任一所述检测线路的断路状态控制所述副仪表板骨架断电以使所述功能模块断电。2.根据权利要求1所述的用于车辆的副仪表板总成，其特征在于，所述检测线路连接在第一控制线和第二控制线之间，所述控制电路通过所述第一控制线和所述第二控制线连接所述至少一个检测线路。3.根据权利要求1或2所述的用于车辆的副仪表板总成，其特征在于，所述第一电连接器上设置有第一信号端子和第二信号端子，所述第二电连接器上设置有适于与所述第一信号端子配合的第三信号端子以及适于与所述第二信号端子配合的第四信号端子，其中，所述检测线路包括第一连接线、第二连接线和第三连接线，所述第一连接线的一端连接所述第一信号端子，所述第二连接线的一端连接所述第三信号端子，所述第二连接线的另一端连接所述第四信号端子，所述第三连接线的一端连接所述第二信号端子，所述第一连接线的另一端连接所述控制电路的第一端，所述第三连接线的另一端连接所述控制电路的第二端。4.根据权利要求1所述的用于车辆的副仪表板总成，其特征在于，当安装在所述副仪表板骨架上的功能模块为多个时，多个所述检测线路依次串联连接，串联连接的所述多个检测线路连接在第一控制线和第二控制线之间，所述控制电路通过所述第一控制线和所述第二控制线连接串联连接的所述多个检测线路。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄刚，李融，李奇，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：