副仪表板总成的副仪表板骨架、副仪表板总成和车辆制造技术

本申请公开了一种副仪表板总成的副仪表板骨架、副仪表板总成和车辆，所述副仪表板总成包括副仪表板本体和多个功能模块，所述副仪表板本体包括副仪表板骨架和副仪表板基座，所述副仪表板骨架上设有多个功能安装区域，每个所述功能安装区域设置有结合件，所述结合件用于与所述功能模块可拆卸地相连，以使所述功能模块可拆卸地安装于任意一个所述功能安装区域。本申请的副仪表板总成的副仪表板骨架，可将功能模块结合件可拆卸地安装于副仪表板骨架，以便于实现功能模块的更换和安装，且可实现模块化结构多样式设计，利于用户使用不同功能的功能模块安装于该副仪表板骨架，满足用户对不同功能类型设备的使用需求，提升用户体验。验。验。

【技术实现步骤摘要】
副仪表板总成的副仪表板骨架、副仪表板总成和车辆


[0001]本申请涉及车辆制造
，尤其是涉及一种副仪表板总成的副仪表板骨架、具有该副仪表板骨架的副仪表板总成和具有该副仪表板总成的车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，汽车内饰越来越家居化，智能座舱的概念也深入人心，如何在副仪表板集成更多的功能，满足不同用户的需要，甚至实现用户自主设计的功能，成为提升内饰品质的重要指标。相关技术中，车辆的副仪表板上的副仪表板骨架与功能模块为固定配合，且功能性单一，无法灵活切换功能模块，不能满足用户更多的使用需求，存在改进的空间。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种副仪表板总成的副仪表板骨架，该副仪表板骨架用于与不同的功能模块进行安装，以使不同功能模块在副仪表板骨架的安装位置灵活可调。
[0004]根据本申请实施例的副仪表板总成的副仪表板骨架，所述副仪表板总成包括副仪表板本体和多个功能模块，所述副仪表板本体包括副仪表板骨架和副仪表板基座，其特征在于，所述副仪表板骨架上设有多个功能安装区域，每个所述功能安装区域设置有结合件，所述结合件用于与所述功能模块可拆卸地相连，以使所述功能模块可拆卸地安装于任意一个所述功能安装区域。
[0005]根据本申请实施例的副仪表板总成的副仪表板骨架，可将功能模块结合件可拆卸地安装于副仪表板骨架，以便于实现功能模块的更换和安装，且可实现模块化结构多样式设计，利于用户使用不同功能的功能模块安装于该副仪表板骨架，满足用户对不同功能类型设备的使用需求，提升用户体验。
[0006]根据本申请一些实施例的副仪表板总成的副仪表板骨架，所述副仪表板骨架还设有连接部，所述连接部用于与所述副仪表板基座相连。
[0007]根据本申请一些实施例的副仪表板总成的副仪表板骨架，所述副仪表板骨架的两侧均设有外翻的支撑板，所述支撑板用于支撑所述功能模块，所述结合件和所述连接部均设于所述支撑板。
[0008]根据本申请一些实施例的副仪表板总成的副仪表板骨架，所述结合件为多个，且多个所述结合件间隔开布置于所述支撑板的上表面。
[0009]根据本申请一些实施例的副仪表板总成的副仪表板骨架，所述结合件为设于所述支撑板的上表面的磁性吸附件，所述磁性吸附件用于与所述功能模块吸合。
[0010]根据本申请一些实施例的副仪表板总成的副仪表板骨架，副仪表板骨架设有缓冲结构，所述缓冲结构与所述结合件间隔开设置，且所述缓冲结构用于缓冲所述结合件的吸合力。
[0011]根据本申请一些实施例的副仪表板总成的副仪表板骨架，副仪表板骨架设有弹起装置，所述弹起装置与所述结合件间隔开设置，且所述弹起装置用于选择性地将所述功能模块与所述副仪表板骨架弹开。
[0012]根据本申请一些实施例的副仪表板总成的副仪表板骨架，所述支撑板还设有触点端，所述触点端与所述结合件间隔开布置，且所述触点端用于与所述功能模块电连接，以用于实现所述功能模块相应的功能。
[0013]本申请还提出了一种副仪表板总成。
[0014]根据本申请实施例的副仪表板总成，设置有上述任一种实施例所述的副仪表板总成的副仪表板骨架。
[0015]本申请还提出了一种车辆。
[0016]根据本申请实施例的车辆，设置有上述实施例所述的副仪表板总成。
[0017]所述车辆、所述副仪表板总成和上述的副仪表板骨架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0018]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0019]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本申请一些实施例的副仪表板总成的副仪表板骨架的结构示意图；
[0021]图2是根据本申请一些实施例的副仪表板总成的副仪表板骨架的俯视图；
[0022]图3是图2中E-E处的截面图；
[0023]图4是图2中F-F处的截面图；
[0024]图5是根据本申请一些实施例的副仪表板总成的俯视图。
[0025]附图标记：
[0026]副仪表板基座10，收置腔11，
[0027]功能模块20，杯托安装位211，
[0028]副仪表板骨架30，安装腔31，结合件33，触点端34，第一支撑板35，定位部36，第二支撑板37。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0030]如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即X向；左右方向为车辆的横向，即Y向；上下方向为车辆的竖向，即Z向。
[0031]首先，需要说明的是，副仪表板总成包括副仪表板本体和功能模块20，副仪表板本体包括副仪表板骨架30和副仪表板基座10，其中，副仪表板骨架30用于与功能模块20配合使用，其中，副仪表板基座10安装于车体，且副仪表板基座10的底部适于与车体固定相连，
以使副仪表板总成固定安装于车体。其中，副仪表板基座10为副仪表板总成的底部支撑结构，以使副仪表板总成具有稳定的工作状态，保证用户舒适、可靠地进行使用。
[0032]副仪表板骨架30固定安装于副仪表板基座10，副仪表板基座10具有上端敞开的收置腔11，副仪表板基座10可通过贯穿收置腔11底部的螺纹紧固件与车体固定连接，再将副仪表板骨架30安装于收置腔11内，且副仪表板骨架30的侧壁或底壁均可与副仪表板基座10固定连接，如副仪表板骨架30的侧壁和底壁均与收置腔11的内壁固定相连，以实现副仪表板骨架30与副仪表板基座10的安装。
[0033]下面参考图1-图4描述根据本申请实施例的副仪表板骨架30，其中，副仪表板骨架30设有多个功能安装区域，功能安装区域的数量为M，且M≥2，也就是说，副仪表板骨架30设有至少两个功能安装区域，如副仪表板骨架30设有三个功能安装区域、四个功能安装区域，
……
，多个功能安装区域。
[0034]功能模块20的数量为N，且N≥M，也就是说，功能模块20的数量也不少于两个，且功能模块20的数量不少于功能安装区域的数量。如功能安装区域为三个、功能模块20为四个到六个，再或者功能安装区域为n个、功能模块20为n+1个。其中，不同的功能模块20可集成不同的功能结构，如图4所示，功能模块20设有杯托安装位211，以用于安装杯体。
[0035]其中，如图5所示，功能模块20可拆卸地安装在多个功能安装区域中的任意一个以使副仪表板总成具有相应的功能。也就是说，N个功能模块20中可选取至少一个安装于副仪表板骨架30的功能安装区域本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副仪表板总成的副仪表板骨架(30)，所述副仪表板总成包括副仪表板本体和多个功能模块(20)，所述副仪表板本体包括副仪表板骨架(30)和副仪表板基座(10)，其特征在于，所述副仪表板骨架(30)上设有多个功能安装区域，每个所述功能安装区域设置有结合件(33)，所述结合件(33)用于与所述功能模块(20)可拆卸地相连，以使所述功能模块(20)可拆卸地安装于任意一个所述功能安装区域。2.根据权利要求1所述的副仪表板总成的副仪表板骨架(30)，其特征在于，所述副仪表板骨架(30)还设有连接部，所述连接部用于与所述副仪表板基座(10)相连。3.根据权利要求2所述的副仪表板总成的副仪表板骨架(30)，其特征在于，所述副仪表板骨架(30)的两侧均设有外翻的支撑板，所述支撑板用于支撑所述功能模块(20)，所述结合件(33)和所述连接部均设于所述支撑板。4.根据权利要求3所述的副仪表板总成的副仪表板骨架(30)，其特征在于，所述结合件(33)为多个，且多个所述结合件(33)间隔开布置于所述支撑板的上表面。5.根据权利要求4所述的副仪表板总成的副仪表板骨架(30)，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪臣，周建明，孙崴，蔡华影，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：