一种高铁门锁铣孔用定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高铁门锁铣孔用定位装置，包括底座、进给电机、丝杆升降机构、升降台、卡座、门锁、支撑杆、调节螺杆、滑杆架、无刷钻孔机、卡板、插板、滑杆和滑套，卡板的背面对应锁芯钥匙孔的位置设有插板，将钥匙孔的位置固定，卡板的背侧靠近顶部处设有两个凸块，将锁体的顶部两侧卡接固定，从而将锁体和锁芯的位置固定，插接入卡座中，打开无刷钻孔机，通过进给电机驱动升降台上升，使得无刷钻孔机的底部钻杆在门锁的顶部钻入，钻出弹子孔，弹子孔支架内的距离和钻孔的深度都能够调节，装置结构简单，使用方便，适合不同型号的门锁的批量生产，并且无刷钻孔机位置固定不动，能够有效保证弹子孔之间的位置精度，方便定位。方便定位。方便定位。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁门锁铣孔用定位装置


[0001]本技术涉及一种高铁门锁加工
，具体是一种高铁门锁铣孔用定位装置。

技术介绍

[0002]现有高铁门锁主要用于高铁等金属门板，此类金属门板或称为裙板，这些锁具的基座内一般设有三角形钥匙孔，锁芯与锁舌连接，通过三角形钥匙转动锁芯，使门板打开和关闭，其具有结构简单、安装使用方便、生产成本低的特点，广泛地应用于高铁上。具有结构简单、安装使用方便、生产成本低的特点，锁芯在装配时，由于装配零件多，并且下弹子的尺寸不同，随着技术的进步，已经有能够将平头弹子、弹簧、钢珠等原材料填充至锁芯相应的芯孔内，然后对芯孔进行封门的设备，极大提高了生产效率。需要在门锁的锁体和锁芯上对应的铣出弹子孔，并且弹子孔的位置要求十分精确。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种高铁门锁铣孔用定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种高铁门锁铣孔用定位装置，包括底座、进给电机、丝杆升降机构、升降台、卡座、门锁、支撑杆、调节螺杆、滑杆架、无刷钻孔机、卡板、插板、滑杆和滑套，所述底座为长方体结构，底部顶角设有支脚固定在底面上，底座的顶面中心设有圆形通孔，通孔中滑动连接有螺套，螺套内啮合有丝杆，螺套和丝杆组成了丝杆升降机构，螺套的顶部与升降台的底面固定连接，丝杆的底部与进给电机的输出轴固定连接，进给电机固定在底座的底面中心，能够通过进给电机驱动丝杆转动，从而推动升降台上下移动；
[0006]所述升降台为顶面设有T型凸块的方形板状结构，卡座的底面设有对应的T型滑槽，能够通过凸块和滑槽卡接将卡座固定在升降台的顶面，所述卡座的正面设有插槽，插槽由下端的圆形凹槽和顶部的方形凹槽组成，方形凹槽的顶部贯穿卡座的顶面，插槽内能够插接门锁，所述门锁由锁体和锁芯组成，门锁的前端卡接有卡板，卡板的背面对应锁芯钥匙孔的位置设有插板，将钥匙孔的位置固定，卡板的背侧靠近顶部处设有两个凸块，将锁体的顶部两侧卡接固定，从而将锁体和锁芯的位置固定，保证锁体和锁芯上铣出的圆孔与钥匙孔垂直；
[0007]所述底座的顶面四个角上固定连接有支撑杆，所述支撑杆为顶面中心设有圆形螺孔的圆形杆，螺孔内旋有调节螺杆，调节螺杆的外壁设有外螺纹，调节螺杆的顶部插入滑杆架的底部插孔中，能够通过旋转调节螺杆调节支撑杆和调节螺杆的长度，从而调节滑杆架的高度；
[0008]所述滑杆架的内侧面中心之间固定杆连接有一根滑杆，所述滑杆为方形杆，滑杆上套接有滑套，所述滑套为方形管道，底面固定连接有无刷钻孔机，无刷钻孔机的钻杆竖直
朝下设置，滑套的顶面中心设有圆形通孔，通孔内壁设有内螺纹，能够旋入螺钉，通过螺钉的底部与滑杆的顶部接触摩擦，将滑套固定在滑杆上，从而将无刷钻孔机之间的距离固定；
[0009]作为本技术进一步的方案：所述卡座的底面四个角上设有圆形的导向杆，底座的顶面对应导向杆的位置设有圆形通孔，保证卡座升降平稳，防止倾斜；
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述卡座能够根据加工的门锁尺寸不同更换，适应多种尺寸门锁的批量生产。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：调节滑套的位置，并且通过顶部紧固螺栓将滑套固定，选出对应门锁的卡座，将卡座卡接固定在升降台的顶面，卡板的背面对应锁芯钥匙孔的位置设有插板，将钥匙孔的位置固定，卡板的背侧靠近顶部处设有两个凸块，将锁体的顶部两侧卡接固定，从而将锁体和锁芯的位置固定，插接入卡座中，打开无刷钻孔机，通过进给电机驱动升降台上升，使得无刷钻孔机的底部钻杆在门锁的顶部钻入，钻出弹子孔，弹子孔支架内的距离和钻孔的深度都能够调节，装置结构简单，使用方便，适合不同型号的门锁的批量生产，并且无刷钻孔机位置固定不动，能够有效保证弹子孔之间的位置精度，方便定位。
附图说明
[0012]图1为高铁门锁铣孔用定位装置的结构示意图。
[0013]图2为高铁门锁铣孔用定位装置中侧面的结构示意图。
[0014]图3为高铁门锁铣孔用定位装置中卡座的结构示意图。
[0015]图中：底座1、进给电机2、丝杆升降机构3、升降台4、卡座5、门锁6、支撑杆7、调节螺杆8、滑杆架9、无刷钻孔机10、卡板11、插板12、滑杆13、滑套14。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种高铁门锁铣孔用定位装置，包括底座1、进给电机2、丝杆升降机构3、升降台4、卡座5、门锁6、支撑杆7、调节螺杆8、滑杆架9、无刷钻孔机10、卡板11、插板12、滑杆13和滑套14，所述底座1为长方体结构，底部顶角设有支脚固定在底面上，底座1的顶面中心设有圆形通孔，通孔中滑动连接有螺套，螺套内啮合有丝杆，螺套和丝杆组成了丝杆升降机构3，螺套的顶部与升降台4的底面固定连接，丝杆的底部与进给电机2的输出轴固定连接，进给电机2固定在底座1的底面中心，能够通过进给电机2驱动丝杆转动，从而推动升降台4上下移动；
[0018]所述升降台4为顶面设有T型凸块的方形板状结构，卡座5的底面设有对应的T型滑槽，能够通过凸块和滑槽卡接将卡座5固定在升降台4的顶面，所述卡座5的正面设有插槽，插槽由下端的圆形凹槽和顶部的方形凹槽组成，方形凹槽的顶部贯穿卡座5的顶面，插槽内能够插接门锁6，所述门锁6由锁体和锁芯组成，门锁6的前端卡接有卡板11，卡板11的背面对应锁芯钥匙孔的位置设有插板，将钥匙孔的位置固定，卡板11的背侧靠近顶部处设有两
个凸块，将锁体的顶部两侧卡接固定，从而将锁体和锁芯的位置固定，保证锁体和锁芯上铣出的圆孔与钥匙孔垂直；
[0019]所述底座1的顶面四个角上固定连接有支撑杆7，所述支撑杆7为顶面中心设有圆形螺孔的圆形杆，螺孔内旋有调节螺杆8，调节螺杆8的外壁设有外螺纹，调节螺杆8的顶部插入滑杆架9的底部插孔中，能够通过旋转调节螺杆8调节支撑杆7和调节螺杆8的长度，从而调节滑杆架9的高度；
[0020]所述滑杆架9的内侧面中心之间固定杆连接有一根滑杆13，所述滑杆13为方形杆，滑杆13上套接有滑套14，所述滑套14为方形管道，底面固定连接有无刷钻孔机10，无刷钻孔机10的钻杆竖直朝下设置，滑套14的顶面中心设有圆形通孔，通孔内壁设有内螺纹，能够旋入螺钉，通过螺钉的底部与滑杆13的顶部接触摩擦，将滑套14固定在滑杆13上，从而将无刷钻孔机10之间的距离固定；
[0021]所述卡座5的底面四个角上设有圆形的导向杆，底座1的顶面对应导向杆的位置设有圆形通孔，保证卡座5升降平稳，防止倾斜；
[0022]所述卡座5能够根据加工的门本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁门锁铣孔用定位装置，包括底座、进给电机、丝杆升降机构、升降台、卡座、门锁、支撑杆、调节螺杆、滑杆架、无刷钻孔机、卡板、插板、滑杆和滑套，其特征在于，所述底座为长方体结构，底部顶角设有支脚固定在底面上，底座的顶面中心设有圆形通孔，通孔中滑动连接有螺套，螺套内啮合有丝杆，螺套和丝杆组成了丝杆升降机构，螺套的顶部与升降台的底面固定连接，丝杆的底部与进给电机的输出轴固定连接，进给电机固定在底座的底面中心；所述升降台为顶面设有T型凸块的方形板状结构，卡座的底面设有对应的T型滑槽，能够通过凸块和滑槽卡接将卡座固定在升降台的顶面，所述卡座的正面设有插槽，插槽由下端的圆形凹槽和顶部的方形凹槽组成，方形凹槽的顶部贯穿卡座的顶面，插槽内能够插接门锁，所述门锁由锁体和锁芯组成，门锁的前端卡接有卡板，卡板的背面对应锁芯钥匙...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明，
申请(专利权)人：南京海得力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：