一种电机转子结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电机转子结构，在每段所述转子铁芯的内部沿圆周方向等间距均匀开设有若干个通风孔(10)，在所述通风孔(10)的径向外侧等间距均匀设置有若干个永磁体(8)，相邻2个永磁体(8)之间呈开口朝径向外侧的V字形排布，且在相邻2个呈V字形排布的永磁体(8)径向内侧的中间设置有隔磁桥(9)；在结构上每片转子铁芯冲片的内部嵌设有V字形的永磁体以及在呈V字形的相邻2个永磁体之间添加隔磁桥，有效保证转子强度；通过第一段和第二段转子铁芯的正反装实现了转子分段斜极的目的，降低了齿谐波以及齿槽转矩，降低了电机成本，实现了电机的高转速大功率运行。

【技术实现步骤摘要】
一种电机转子结构
本技术涉及电机的
，具体涉及一种电机转子结构。
技术介绍
永磁电机由于自身结构简单，损耗小，功率因数高，效率高，功率密度高等特点，在新能源汽车领域得到了广泛的应用。当电机在高速旋转时，将会产生较大的离心作用，对转子结构的使用强度和稳定性构成严峻的考验，若转子的强度不够，将会引起电机发生扫膛等故障，从而影响电机的安全运行。由于多种原因，同步电机主极磁场在气隙中的分布不一定是正弦分布，因此会产生高次谐波，电机感应的高次谐波将会增大电机本身的杂散损耗，电机温升上升较高，影响电机运行性能，并且谐波导致的输出转矩波动，会引起转速波动，造成电机的振动和噪声。根据永磁体在转子上的安装方式，将永磁电机分为表贴式永磁同步电机和内置式永磁电机。与表贴式永磁同步电机相比，采用内置式永磁电机，能有效提高电机磁阻转矩，实现电机大功率输出；转子分段斜极不仅有较好的齿槽谐波及齿槽转矩削弱效果，而且有利于降低磁钢的加工生产成本。为了方便制造，通常采用转子槽极分段错位的方法以达到转子斜极的效果。一般电机采用斜极或斜槽的方法，均能有效削弱齿槽转矩，但在相同的斜极和斜槽角度下，分段斜极的方法对齿槽转矩的削弱效果更为明显。现有技术中，提到一种采用多个非对称的键槽用于多段转子铁芯转轴上呈不同角度的安装以形成转子斜极角，该方法对转子轴的加工工艺要求比较高并且装配工艺复杂，采用多个键槽，会降低轴端强度，难以保证电机高速运转时的转子强度。
技术实现思路
为了解决上述现有技术中存在的缺陷与不足，本技术提供了一种电机转子结构。本技术请求保护的技术方案如下：一种电机转子结构，所述电机转子结构包括轴体，通过键槽安装于所述轴体外周的多段转子铁芯，沿轴体的轴向长度方向在多段所述转子铁芯的两侧设置有转子端板，靠近所述轴体输出端的转子端板的外侧与轴体的轴肩抵接，在远离所述轴体输出端的转子端板的外侧设置有圆螺母，在所述圆螺母与远离所述轴体输出端的转子端板之间设置有止动垫圈，其特征在于：在每段所述转子铁芯的内部沿圆周方向等间距均匀开设有若干个通风孔，在所述通风孔的径向外侧等间距均匀设置有若干个永磁体，相邻2个永磁体之间呈开口朝径向外侧的V字形排布，且在相邻2个呈V字形排布的永磁体径向内侧的中间设置有隔磁桥。进一步地，通过键槽安装于所述轴体外周的转子铁芯沿轴向方向共设置有5段。进一步地，每段转子铁芯由若干片转子铁芯冲片叠压而成。进一步地，每片转子铁芯冲片内部沿圆周方向等间距均匀开设有8个通风孔。进一步地，每片转子铁芯冲片内部位于所述通风孔的径向外侧等间距均匀设置有8组呈V字形的永磁体。进一步地，在所述轴体的轴向上位于两侧转子端板的内部，沿靠近轴体输出端至远离输出端的方向依次设置有第一段转子铁芯、第二段转子铁芯、第三段转子铁芯、第二段转子铁芯、及第一段转子铁芯。进一步地，靠近轴体输出端设置的第一段转子铁芯、第二段转子铁芯、及第三段转子铁芯正向安装，远离轴体输出端设置的第二段转子铁芯、第一段转子铁芯反向安装。进一步地，所述第一段转子铁芯内部的隔磁桥中心线与键槽对称中心线夹角设置为β1，所述第二段转子铁芯内部的隔磁桥中心线与键槽对称中心线夹角设置为β2，所述第三段转子铁芯内部的隔磁桥中心线与键槽对称中心线夹角设置为0°，且满足β1≠β2≠0°。本技术相对于现有技术所取得的有益效果是：1)在结构上每片转子铁芯冲片的内部嵌设有V字形的永磁体以及在呈V字形的相邻2个永磁体之间添加隔磁桥，有效保证转子强度。2)通过第一段和第二段转子铁芯的正反装实现了转子分段斜极的目的，降低了齿谐波以及齿槽转矩，降低了电机成本，实现了电机的高转速大功率运行。3)通过单一键槽实现不同段转子铁芯相对转轴呈不同安装角度的方式，取代现有技术中采用多个非对称的键槽用于多段转子铁芯转轴上呈不同角度的安装以形成转子斜极角，安装方式简单、简化内部结构，提高转子整体强度。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的结构爆炸图；图3是图1中A位置的截面示意图；图4是图1中B位置的截面示意图；图5是图1中C位置的截面示意图；图6是本技术的转子铁芯冲片的截面示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术专利的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1-6所示为本技术提供的一种电机转子结构。其具体技术方案如下：一种电机转子结构，电机转子结构包括轴体1，通过键槽安装于轴体1外周的多段转子铁芯，沿轴体1的轴向长度方向在多段转子铁芯的两侧设置有转子端板2，靠近轴体1输出端的转子端板2的外侧与轴体1的轴肩抵接，在远离轴体1输出端的转子端板2的外侧设置有圆螺母7，在圆螺母7与远离轴体1输出端的转子端板2之间设置有止动垫圈6，在每段转子铁芯的内部沿圆周方向等间距均匀开设有若干个通风孔10，在通风孔10的径向外侧等间距均匀设置有若干个永磁体8，相邻2个永磁体8之间呈开口朝径向外侧的V字形排布，且在相邻2个呈V字形排布的永磁体8径向内侧的中间设置有隔磁桥9。采用了内置式永磁体电机转子铁芯结构，永磁体以V字形方式排布，增大了电机直轴电感和交轴电感之间的差值，从而有效提高了电机磁阻转矩；与表贴式永磁同步电机相比，电机高速旋转时，内置式永磁体能防止永磁体与转子铁芯分离，在永磁体与永磁体之间设计了隔磁桥，隔磁桥不仅可以减少永磁体的漏磁，提高永磁体利用率，而且加强了电机转子铁芯的强度，防止在转子高速运转时，永磁体将转子铁芯拉断，导致电机发生扫膛故障。具体地，通过键槽安装于轴体1外周的转子铁芯沿轴向方向共设置有5段。具体地，每段转子铁芯由若干片转子铁芯冲片叠压而成以保证具备足够的使用强度及稳定性。具体地，每片转子铁芯冲片内部沿圆周方向等间距均匀开设有8个通风孔10，作为优选，通风孔10的数量可以根据实际使用的需求自行对应设置。具体地，每片转子铁芯冲片内部位于通风孔10的径向外侧等间距均匀设置有8组呈V字形的永磁体8，作为优选，永磁体8的数量可以根据实际使用的需求自行对应设置。具体地，在轴体1的轴向上位于两侧转子端板2的内部，沿靠近轴体输出端至远离输出端的方向依次设置有第一段转子铁芯3、第二段转子铁芯4、第三段转子铁芯5、第二段转子铁芯4、及第一段转子铁芯3，通过单一键槽实现不同段转子铁芯相对转轴呈不同安装角度的方式，取代现有技术中采用多个非对称的键槽用于多段转子铁芯转轴上呈不同角度的安装以形成转子斜极角，安装方式简单、简化内部结构，提高转子整体强度。具体地，靠近轴体输出端设置的第一段转子铁芯3、第二段转子铁芯4、及第三段转子铁芯5正向安装，远离轴体输出端设置的第二段转子铁芯4、第一段转子铁芯3反向安装，通过第一段和第二段转子铁芯的正反装实现了转子分段斜极的目的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机转子结构，所述电机转子结构包括轴体(1)，通过键槽安装于所述轴体(1)外周的多段转子铁芯，沿轴体(1)的轴向长度方向在多段所述转子铁芯的两侧设置有转子端板(2)，靠近所述轴体(1)输出端的转子端板(2)的外侧与轴体(1)的轴肩抵接，在远离所述轴体(1)输出端的转子端板(2)的外侧设置有圆螺母(7)，在所述圆螺母(7)与远离所述轴体(1)输出端的转子端板(2)之间设置有止动垫圈(6)，其特征在于：在每段所述转子铁芯的内部沿圆周方向等间距均匀开设有若干个通风孔(10)，在所述通风孔(10)的径向外侧等间距均匀设置有若干个永磁体(8)，相邻2个永磁体(8)之间呈开口朝径向外侧的V字形排布，且在相邻2个呈V字形排布的永磁体(8)径向内侧的中间设置有隔磁桥(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机转子结构，所述电机转子结构包括轴体(1)，通过键槽安装于所述轴体(1)外周的多段转子铁芯，沿轴体(1)的轴向长度方向在多段所述转子铁芯的两侧设置有转子端板(2)，靠近所述轴体(1)输出端的转子端板(2)的外侧与轴体(1)的轴肩抵接，在远离所述轴体(1)输出端的转子端板(2)的外侧设置有圆螺母(7)，在所述圆螺母(7)与远离所述轴体(1)输出端的转子端板(2)之间设置有止动垫圈(6)，其特征在于：在每段所述转子铁芯的内部沿圆周方向等间距均匀开设有若干个通风孔(10)，在所述通风孔(10)的径向外侧等间距均匀设置有若干个永磁体(8)，相邻2个永磁体(8)之间呈开口朝径向外侧的V字形排布，且在相邻2个呈V字形排布的永磁体(8)径向内侧的中间设置有隔磁桥(9)。


2.根据权利要求1所述的一种电机转子结构，其特征在于：通过键槽安装于所述轴体(1)外周的转子铁芯沿轴向方向共设置有5段。


3.根据权利要求2所述的一种电机转子结构，其特征在于：每段转子铁芯由若干片转子铁芯冲片叠压而成。


4.根据权利要求3所述的一种电机转子结构，其特征在于：每片转子铁芯冲片内部沿圆周方向等间距均匀...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝庆军，陆中华，蒋文青，巫文超，
申请(专利权)人：凯博易控车辆科技苏州股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32