一种机动车车灯的发光组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机动车车灯的发光组件，包括连接盘主体，所述连接盘主体的上端外表面设置有低消耗LED灯，所述低消耗LED灯包括螺纹连接柱、外防水壳、卡板、半导体晶片与二极管，所述连接盘主体的下端外表面设置有连接板，所述连接板的下端外表面设置有固定板，所述固定板的下端外表面设置有散热连接座，所述散热连接座包括底板、连接架、散热孔、缓冲块与卡块。本实用新型专利技术所述的一种机动车车灯的发光组件，通过设计的低消耗LED灯，能使装置的消耗更低，环保效果更好，通过设计的散热连接座，能使装置的散热效果更好，整个散热连接座结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好，带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车车灯的发光组件
本技术涉及机动车灯领域，特别涉及一种机动车车灯的发光组件。
技术介绍
机动车灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，而机动车车灯的发光组件是一种让机动车灯进行发光的设备，随着科技的不断发展，人们对于机动车车灯的发光组件的制造工艺要求也越来越高。现有的机动车车灯的发光组件在使用时存在一定的弊端，首先，耗能高，不环保不利于人们的使用，还有，散热效果不好，不易拆装，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种机动车车灯的发光组件。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种机动车车灯的发光组件，具备耗能低，环保，散热效果好，易拆装等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种机动车车灯的发光组件，包括连接盘主体，所述连接盘主体的上端外表面设置有低消耗LED灯，所述低消耗LED灯包括螺纹连接柱、外防水壳、卡板、半导体晶片与二极管，所述连接盘主体的下端外表面设置有连接板，所述连接板的下端外表面设置有固定板，所述固定板的下端外表面设置有散热连接座，所述散热连接座包括底板、连接架、散热孔、缓冲块与卡块。优选的，所述螺纹连接柱位于外防水壳的下端外表面，所述外防水壳位于卡板的一侧外表面，所述卡板位于半导体晶片的一侧外表面，所述半导体晶片位于二极管的一侧外表面。优选的，所述底板位于连接架的下端外表面，所述连接架位于缓冲块的下端外表面，所述散热孔开设于连接架的一侧外表面，所述缓冲块位于卡块的下端外表面。优选的，所述螺纹连接柱与外防水壳之间设置有固定胶，所述螺纹连接柱的上端外表面通过固定胶与外防水壳的下端外表面固定连接，所述外防水壳与卡板之间设置有连接槽，所述外防水壳的一侧外表面通过连接槽与卡板的一侧外表面可拆卸连接。优选的，所述底板与连接架之间设置有强力胶，所述底板的上端外表面通过强力胶与连接架的下端外表面固定连接，所述缓冲块与卡块之间设置有强效胶，所述缓冲块的上端外表面通过强效胶与卡块的下端外表面固定连接。优选的，所述低消耗LED灯的下端外表面通过螺纹连接柱与连接盘主体的上端外表面可拆卸连接。优选的，所述散热连接座的上端外表面通过卡块与固定板的下端外表面可拆卸连接。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种机动车车灯的发光组件，具备以下有益效果：1、该机动车车灯的发光组件，通过设计的低消耗LED灯，能使装置的消耗更低，环保效果更好，半导体晶片和二极管组成的LED灯，LED灯是由发光二极管直接由电能转化为光能,比较普通汽车灯泡耗电仅相当于传统灯的1/10更加的节能，并且镇流器改成电子的而且和灯管作成一体的总体结构比普通灯泡更加小巧细致，保证了产品的品质。2、该机动车车灯的发光组件，通过设计的散热连接座，能使装置的散热效果更好，通过设计的散热孔，能加快装置内的空气流通，从而使装置的散热效果更好，通过设计的缓冲块，能使装置的缓冲效果更好，通过设计的卡块，能使散热连接座的拆装更方便，提升了装置在使用过程中的便捷性，整个散热连接座结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种机动车车灯的发光组件的整体结构示意图。图2为本技术一种机动车车灯的发光组件中低消耗LED灯的结构示意图。图3为本技术一种机动车车灯的发光组件中散热连接座的结构示意图。图4为本技术一种机动车车灯的发光组件的俯视图。图中：1、连接盘主体；2、低消耗LED灯；201、螺纹连接柱；202、外防水壳；203、卡板；204、半导体晶片；205、二极管；3、连接板；4、固定板；5、散热连接座；501、底板；502、连接架；503、散热孔；504、缓冲块；505、卡块。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-4所示，一种机动车车灯的发光组件，包括连接盘主体1，连接盘主体1的上端外表面设置有低消耗LED灯2，低消耗LED灯2包括螺纹连接柱201、外防水壳202、卡板203、半导体晶片204与二极管205，连接盘主体1的下端外表面设置有连接板3，连接板3的下端外表面设置有固定板4，固定板4的下端外表面设置有散热连接座5，散热连接座5包括底板501、连接架502、散热孔503、缓冲块504与卡块505。进一步的，螺纹连接柱201位于外防水壳202的下端外表面，外防水壳202位于卡板203的一侧外表面，卡板203位于半导体晶片204的一侧外表面，半导体晶片204位于二极管205的一侧外表面，使装置的使用更环保。进一步的，底板501位于连接架502的下端外表面，连接架502位于缓冲块504的下端外表面，散热孔503开设于连接架502的一侧外表面，缓冲块504位于卡块505的下端外表面，使装置的使用更方便。进一步的，螺纹连接柱201与外防水壳202之间设置有固定胶，螺纹连接柱201的上端外表面通过固定胶与外防水壳202的下端外表面固定连接，外防水壳202与卡板203之间设置有连接槽，外防水壳202的一侧外表面通过连接槽与卡板203的一侧外表面可拆卸连接，提升装置的安全性。进一步的，底板501与连接架502之间设置有强力胶，底板501的上端外表面通过强力胶与连接架502的下端外表面固定连接，缓冲块504与卡块505之间设置有强效胶，缓冲块504的上端外表面通过强效胶与卡块505的下端外表面固定连接，使装置的使用更方便。进一步的，低消耗LED灯2的下端外表面通过螺纹连接柱201与连接盘主体1的上端外表面可拆卸连接，提升装置的便捷性。进一步的，散热连接座5的上端外表面通过卡块505与固定板4的下端外表面可拆卸连接，便于装置的拆装。工作原理：本技术包括连接盘主体1、低消耗LED灯2、螺纹连接柱201、外防水壳202、卡板203、半导体晶片204、二极管205、连接板3、固定板4、散热连接座5、底板501、连接架502、散热孔503、缓冲块504与卡块505，在使用该装置时，通过设计的低消耗LED灯2，能使装置的消耗更低，环保效果更好，半导体晶片204和二极管205组成的LED灯，LED灯是由发光二极管205直接由电能转化为光能,比较普通汽车灯泡耗电仅相当于传统灯的1/10更加的节能，并且镇流器改成电子的而且和灯管作成一体的总体结构比普通灯泡更加小巧细致，保证了产品的品质，通过设计的散热连接座5，能使装置的散热效果更好，通过设计的散热孔503，能加快装置内的空气流通，从而使装置的散热效果更好，通过设计的缓冲块504，能使装置的缓冲效果更好，通过设计的卡块505，能使散热连接座5的拆装更方便，提升了装置在使用过程中的便捷性，整个散热连接座5结构简单，操作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车车灯的发光组件，包括连接盘主体(1)，其特征在于：所述连接盘主体(1)的上端外表面设置有低消耗LED灯(2)，所述低消耗LED灯(2)包括螺纹连接柱(201)、外防水壳(202)、卡板(203)、半导体晶片(204)与二极管(205)，所述连接盘主体(1)的下端外表面设置有连接板(3)，所述连接板(3)的下端外表面设置有固定板(4)，所述固定板(4)的下端外表面设置有散热连接座(5)，所述散热连接座(5)包括底板(501)、连接架(502)、散热孔(503)、缓冲块(504)与卡块(505)。/n

【技术特征摘要】
1.一种机动车车灯的发光组件，包括连接盘主体(1)，其特征在于：所述连接盘主体(1)的上端外表面设置有低消耗LED灯(2)，所述低消耗LED灯(2)包括螺纹连接柱(201)、外防水壳(202)、卡板(203)、半导体晶片(204)与二极管(205)，所述连接盘主体(1)的下端外表面设置有连接板(3)，所述连接板(3)的下端外表面设置有固定板(4)，所述固定板(4)的下端外表面设置有散热连接座(5)，所述散热连接座(5)包括底板(501)、连接架(502)、散热孔(503)、缓冲块(504)与卡块(505)。


2.根据权利要求1所述的一种机动车车灯的发光组件，其特征在于：所述螺纹连接柱(201)位于外防水壳(202)的下端外表面，所述外防水壳(202)位于卡板(203)的一侧外表面，所述卡板(203)位于半导体晶片(204)的一侧外表面，所述半导体晶片(204)位于二极管(205)的一侧外表面。


3.根据权利要求1所述的一种机动车车灯的发光组件，其特征在于：所述底板(501)位于连接架(502)的下端外表面，所述连接架(502)位于缓冲块(504)的下端外表面，所述散热孔(503)开设于连接架(502)的一侧外表面，所述缓冲块(504)位于卡块(50...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾传彬，王旭洋，张娟，张松明，
申请(专利权)人：江苏华骋科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32