一种汽车紧急制动刹片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车紧急制动刹片，包括制动主缸、制动轮缸、制动鼓、制动蹄和摩擦片，制动主缸通过与制动轮缸连通，制动轮缸的两侧分别设置有两个穿插管道，穿插管道内设置有活塞杆，两个制动蹄对称设置于制动鼓之内，制动蹄的一端铰接，制动蹄之间固定设置有复位弹簧，摩擦片固定设置于制动蹄的外侧面之上，摩擦片的内部空腔且填充有非牛顿流体，活塞杆的端部铰接于制动蹄的内侧面之上，本实用新型专利技术制动轮缸的两侧分别倾斜穿插有两个活塞杆，可避免单个活塞杆故障导致不能正常制动，从而提高了工作的稳定性以及安全性，摩擦片的内部空腔且填充有非牛顿流体，非牛顿流体受力越大阻力越大，缓冲效果好，可提高制动的性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车紧急制动刹片
本技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车紧急制动刹片。
技术介绍
随着汽车工业的发展和家用汽车的普及，交通事故也随之增多，从目前交通事故导因分析可知，大多数车毁人亡事故都是由于汽车刹车失控而造成的，因而刹车装置是交通安全的关键之一，一般的鼓式刹车都是采用气缸和活塞杆的结构压迫制动蹄，使得制动蹄外侧的摩擦片抵住制动鼓，进行制动，但是都是使用的单个活塞杆，发生故障很容易不能进行正常制动，摩擦片也是直接影响制动效果的因素，所以针对上述问题我们提出一种汽车紧急制动刹片。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种汽车紧急制动刹片，制动轮缸的两侧分别倾斜穿插有两个活塞杆，可避免单个活塞杆故障导致不能正常制动，从而提高了工作的稳定性以及安全性，摩擦片的内部空腔且填充有非牛顿流体，非牛顿流体受力越大阻力越大，缓冲效果好，可提高制动的性能。(二)技术方案本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种汽车紧急制动刹片，其特征在于，包括制动主缸、制动轮缸、制动鼓、制动蹄和摩擦片，所述制动主缸通过与制动轮缸连通，制动轮缸的两侧分别设置有两个穿插管道，所述穿插管道内设置有活塞杆，两个所述制动蹄对称设置于制动鼓之内，制动蹄的一端与车轮安装盘铰接，制动蹄之间固定设置有复位弹簧，所述摩擦片固定设置于制动蹄的外侧面之上，摩擦片的内部空腔且填充有非牛顿流体，所述活塞杆的端部铰接于制动蹄的内侧面之上。进一步的，所述制动蹄的内侧固定设置有两个连接座，所述活塞杆的端部通过转轴铰接于连接座之间。进一步的，所述制动蹄为弧形，制动蹄的弧面向外相对设置。进一步的，所述活塞杆的穿插管道的位置均倾斜设置。进一步的，所述摩擦片为柔性耐磨聚合物材料热压而成。(三)有益效果本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：1.制动轮缸的两侧分别倾斜穿插有两个活塞杆，可避免单个活塞杆故障导致不能正常制动，从而提高了工作的稳定性以及安全性。2.摩擦片的内部空腔且填充有非牛顿流体，非牛顿流体受力越大阻力越大，缓冲效果好，可提高制动的性能。附图说明图1是本技术结构示意图。图2是本技术中制动轮缸的结构剖视图。图3是本技术中摩擦片的结构剖视图。1-制动主缸；2-制动轮缸；3-制动鼓；4-制动蹄；5-摩擦片；6-活塞杆；7-复位弹簧；8-非牛顿流体；21-穿插管道；41-连接座。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、图2和图3所示的一种汽车紧急制动刹片，包括制动主缸1、制动轮缸2、制动鼓3、制动蹄4和摩擦片5，所述制动主缸1通过与制动轮缸2连通，制动轮缸2的两侧分别设置有两个穿插管道21，所述穿插管道21内设置有活塞杆6，两个所述制动蹄4对称设置于制动鼓3之内，制动蹄4的一端与车轮安装盘铰接，制动蹄4之间固定设置有复位弹簧7，所述摩擦片5固定设置于制动蹄4的外侧面之上，摩擦片5的内部空腔且填充有非牛顿流体8，所述活塞杆6的端部铰接于制动蹄4的内侧面之上。其中，所述制动蹄4的内侧固定设置有两个连接座41，所述活塞杆6的端部通过转轴铰接于连接座41之间；所述制动蹄4为弧形，制动蹄4的弧面向外相对设置；所述活塞杆6的穿插管道21的位置均倾斜设置；所述摩擦片5为柔性耐磨聚合物材料热压而成。本技术提到的一种汽车紧急制动刹片，其在具体使用时，踩下刹车，启动制动主缸1，制动主缸1通过与制动轮缸2连通，制动轮缸2工作，制动轮缸2的两侧分别设置有两个穿插管道21，穿插管道21内设置有活塞杆6，两个制动蹄4对称设置于制动鼓3之内，活塞杆6的端部铰接于制动蹄4的内侧面之上，活塞杆6伸出，使得制动蹄4外扩，摩擦片5固定设置于制动蹄4的外侧面之上，此时摩擦片5抵住制动鼓3，进行制动。制动轮缸1的两侧分别穿插有两个活塞杆6，可避免单个活塞杆6故障导致不能正常制动，从而提高了工作的稳定性以及安全性，摩擦片5为柔性耐磨聚合物材料热压而成，制动效果好，摩擦片5的内部空腔且填充有非牛顿流体8，非牛顿流体8受力越大阻力越大，缓冲效果好，可提高制动的性能，制动蹄4之间固定设置有复位弹簧7，松开刹车后，在复位弹簧7的作用下，两个制动蹄4回复到原来位置，方便下次使用。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车紧急制动刹片，其特征在于：包括制动主缸(1)、制动轮缸(2)、制动鼓(3)、制动蹄(4)和摩擦片(5)，所述制动主缸(1)通过与制动轮缸(2)连通，制动轮缸(2)的两侧分别设置有两个穿插管道(21)，所述穿插管道(21)内设置有活塞杆(6)，两个所述制动蹄(4)对称设置于制动鼓(3)之内，制动蹄(4)的一端与车轮安装盘铰接，制动蹄(4)之间固定设置有复位弹簧(7)，所述摩擦片(5)固定设置于制动蹄(4)的外侧面之上，摩擦片(5)的内部空腔且填充有非牛顿流体(8)，所述活塞杆(6)的端部铰接于制动蹄(4)的内侧面之上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车紧急制动刹片，其特征在于：包括制动主缸(1)、制动轮缸(2)、制动鼓(3)、制动蹄(4)和摩擦片(5)，所述制动主缸(1)通过与制动轮缸(2)连通，制动轮缸(2)的两侧分别设置有两个穿插管道(21)，所述穿插管道(21)内设置有活塞杆(6)，两个所述制动蹄(4)对称设置于制动鼓(3)之内，制动蹄(4)的一端与车轮安装盘铰接，制动蹄(4)之间固定设置有复位弹簧(7)，所述摩擦片(5)固定设置于制动蹄(4)的外侧面之上，摩擦片(5)的内部空腔且填充有非牛顿流体(8)，所述活塞杆(6)的端部铰接于制动蹄(4)的内侧面之上。


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【专利技术属性】
技术研发人员：胡睿，
申请(专利权)人：胡睿，
类型：新型
国别省市：广东;44