一种油气分离器制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种油气分离器，其包括壳体(1)和安装在所述壳体(1)内的离心组件(3)，所述壳体(1)包括上壳体(1a)，所述上壳体(1a)设置有进气通道(11)、过气通道(13)以及分别与所述进气通道(11)和所述过气通道(13)相连通的分离室(12)，所述离心组件(3)部分收容在所述分离室(12)内并与所述进气通道(11)相连通，经所述进气通道(11)进入的气体进入所述离心组件(3)过滤，过滤后的气体进入所述分离室(12)并沿着所述过气通道(13)排出。本实用新型专利技术油气分离器的进气和出气通道集成在上壳体上，优化了进出气结构，缩短了通道距离，进出气效率更高。

【技术实现步骤摘要】
一种油气分离器
本技术涉及汽车发动机的曲轴箱，特别涉及一种汽车发动机曲轴箱的油气分离器。
技术介绍
曲轴箱窜气是指在发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由汽缸窜入曲轴箱内。当发动机在低温下运行时，还可能有液态燃油漏入曲轴箱。曲轴箱窜气是每个发动机必然的情况，不管什么品牌什么排量的机器都会有曲轴箱窜气。目前机动车污染物排放标准越发严格，由于窜入曲轴箱内的气体中含有较多的污染物，如机油颗粒、杂质、水份等，所以不准许把这种气体直接排放到大气中。现有技术中通常使用油气分离器对气体进行过滤后排放，但是现有的油气分离器壳体由上、中、下三个壳体组成，气体通道成型在上壳体和中壳体上，油液通道成型在下壳体和中壳体上，气体和油液需要从中壳体处的进口进入到上、下壳体，因此，内部通道结构复杂，集成度低，这无疑会增加生产成本，同时由于管路复杂冗长，过滤和排放效率较低。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种油气分离器，其缩短了通道距离，进出气效率更高。为实现上述技术目的，本技术采用了如下技术方案：一种油气分离器，其包括壳体和安装在所述壳体内的离心组件，所述壳体包括上壳体，所述上壳体设置有进气通道、过气通道以及分别与所述进气通道和所述过气通道相连通的分离室，所述离心组件部分收容在所述分离室内并与所述进气通道相连通，经所述进气通道进入的气体进入所述离心组件过滤，过滤后的气体进入所述分离室并沿着所述过气通道排出。此外，本技术还提出如下附属技术方案：所述进气通道部分延伸入所述分离室，所述离心组件包括收容在所述分离室内的叠片组件，所述叠片组件的端部与所述进气通道的延伸部分相配接，经所述进气通道进入的气体沿着所述延伸部分进入所述叠片组件过滤。在优选的实施例中，所述进气通道包括向下延伸入所述分离室的配接部，所述叠片组件包括向上延伸的环部，所述环部罩设在所述配接部外。在优选的实施例中，所述上壳体顶部设置有中空的第一容纳腔，所述离心组件还包括驱使其转动的转轴，所述转轴的上端部可转动的安装在所述第一容纳腔内。在优选的实施例中，所述第一容纳腔内固定设置有与所述转轴相配接的第二轴承。在优选的实施例中，所述油气分离器还包括与所述上壳体相配接的下壳体，所述上壳体和所述下壳体之间固定设置有隔断所述分离室和所述下壳体内部空间的支撑盘组件。在优选的实施例中，所述支撑盘组件包括支撑盘和安装在所述支撑盘上的安装座，所述离心组件包括带动所述离心组件转动的转轴，所述转轴穿过所述安装座并与所述下壳体配接。在优选的实施例中，所述安装座内固定设置有与所述转轴配接的第一轴承。在优选的实施例中，所述安装座侧壁开设有若干回油槽，经所述叠片组件过滤后的油液杂质落入所述支撑盘并沿着所述回油槽流入下壳体。在优选的实施例中，所述叠片组件包括叠片上盖、叠片下盖和位于所述叠片上盖和所述叠片下盖之间的若干叠片，所述叠片上盖包括具有凸齿的套部，所述叠片下盖套设在所述套部上并对应设置有与所述凸齿配接的卡槽。相比于现有技术，本技术的优点在于：1.本技术油气分离器的上壳体集成有进气通道、过气通道和分别与进气通道和过气通道相连通的分离室，其中离心组件部分容纳在分离室内并与进气通道相连通，待过滤气体由进气通道进入离心组件并过滤，过滤后的气体经过分离室和过气通道排出，进气和出气通道集成在上壳体上，优化了进出气结构，缩短了通道距离，进出气效率更高；2.本技术油气分离器的进气通道包括向下延伸入分离室的配接部，离心组件的叠片组件对应设置有与配接部配接的环部，经进气通道进入的气体可沿着配接部和环部进入到叠片组件过滤；3.本技术油气分离器的上壳体顶部设置有中空的第一容纳腔，第一容纳腔内设置有与转轴配接的轴承，使得转轴转动更顺畅；4.本技术油气分离器转轴的上端部连接有压盖，压盖与轴承相抵接，从而固定第二轴承，提高转轴稳定性；5.本技术油气分离器的上壳体和下壳体之间设置有将分离室和下壳体内部空间相隔开支撑盘组件，避免油气分离器工作时油气窜流；6.本技术油气分离器的支撑盘组件上设置有与转轴配接的轴承，进一步提高转轴转动的稳定和流畅性；7.本技术油气分离器的支撑盘组件的安装座开设有回油槽，经叠片组件过滤后的油液杂质可沿着回油槽流入下壳体。8.本技术油气分离器的叠片上盖的套部设置有凸齿，叠片下盖设置有与凸齿配接的卡槽，使叠片下盖套设在套部上时更紧密。附图说明图1是本技术油气分离器的整体结构示意图。图2是本技术油气分离器的结构示意图。图3是图1油气分离器另一方向上的结构示意图。图4是图3油气分离器A-A方向上的剖视图。图5是图3油气分离器B-B方向上的剖视图。图6是图4油气分离器C-C方向上的剖视图。图7是图4油气分离器F处的局部放大图。图8是图4油气分离器G处的局部放大图。图9是本技术油气分离器上壳体的俯视示意图。图10是图9上壳体D-D方向上的剖视图。图11是本技术油气分离器下壳体的俯视示意图。图12是图11下壳体E-E方向上的剖视图。图13是本技术油气分离器的堵头的结构示意图。图14是本技术油气分离器的支撑盘组件的俯视示意图。图15是本技术油气分离器的叠片的结构示意图。图16是本技术油气分离器的叠片上盖的结构示意图。图17是本技术油气分离器的叠片下盖的结构示意图。具体实施方式以下结合较佳实施例及其附图对本技术技术方案作进一步非限制性的详细说明。如图1和图2所示，对应于本技术一种较佳实施例的油气分离器，其包括壳体1、安装于壳体1内的支撑盘组件2、离心组件3以及与离心组件3相连的驱动件4。如图4和图5所示，壳体1包括上壳体1a和下壳体1b，上壳体1a和下壳体1b之间采用螺栓连接。优选的，上壳体1a采用注塑成型，下壳体1b采用铝压铸工艺成型。上壳体1a内部成型有进气通道11、分离室12和过气通道13，分离室12分别与进气通道11和过气通道13相连通。结合如图9和图10所示，进气通道11包括与外部相连通的进气口11a以及向下延伸伸入分离室12内的配接部11b，配接部11b的截面为圆环结构，曲轴箱废气经进气口11a进入进气通道11，并由配接部11b导入分离室12中。过气通道13包括与外界相通的开口端13a，经油气分离器分离过滤后的气体可由开口端13a排出。优选的，为了能够对气体压力进行调节和防止开口端13a外的气体倒流，上壳体1a还设置有排气通道14和压力调节阀5。具体的，排气通道14部分位于过气通道13内部并与过气通道13相通，在过气通道13和排气通道14之间设置有若干筋片15以增加结构强度。排气通道14包括位于过气通道13外部并与外界连通的排气口14a，经油气分离器分离本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油气分离器，其包括壳体(1)和安装在所述壳体(1)内的离心组件(3)，所述壳体(1)包括上壳体(1a)，其特征在于：所述上壳体(1a)设置有进气通道(11)、过气通道(13)以及分别与所述进气通道(11)和所述过气通道(13)相连通的分离室(12)，所述离心组件(3)部分收容在所述分离室(12)内并与所述进气通道(11)相连通，经所述进气通道(11)进入的气体进入所述离心组件(3)过滤，过滤后的气体进入所述分离室(12)并沿着所述过气通道(13)排出。/n

【技术特征摘要】
1.一种油气分离器，其包括壳体(1)和安装在所述壳体(1)内的离心组件(3)，所述壳体(1)包括上壳体(1a)，其特征在于：所述上壳体(1a)设置有进气通道(11)、过气通道(13)以及分别与所述进气通道(11)和所述过气通道(13)相连通的分离室(12)，所述离心组件(3)部分收容在所述分离室(12)内并与所述进气通道(11)相连通，经所述进气通道(11)进入的气体进入所述离心组件(3)过滤，过滤后的气体进入所述分离室(12)并沿着所述过气通道(13)排出。


2.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于：所述进气通道(11)部分延伸入所述分离室(12)，所述离心组件(3)包括收容在所述分离室(12)内的叠片组件(8)，所述叠片组件(8)的端部与所述进气通道(11)的延伸部分相配接，经所述进气通道(11)进入的气体沿着所述延伸部分进入所述叠片组件(8)过滤。


3.根据权利要求2所述的油气分离器，其特征在于：所述进气通道(11)包括向下延伸入所述分离室(12)的配接部(11b)，所述叠片组件(8)包括向上延伸的环部(81a)，所述环部(81a)罩设在所述配接部(11b)外。


4.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于：所述上壳体(1a)顶部设置有中空的第一容纳腔(10)，所述离心组件(3)还包括驱使其转动的转轴(7)，所述转轴(7)的上端部可转动的安装在所述第一容纳腔(10)内。


5.根据权利要求4所述的油气分离器，其特征在于：所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋海军，
申请(专利权)人：南京蓝氧滤清环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32