一种塔机一体化司机室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种塔机一体化司机室，包括司机室壳体，以及安装在司机室壳体上的司机室门；所述司机室壳体内部设有用于安装司机室内用控制类电器件的驾配箱；所述司机室壳体的外侧壁设有用于安装起升机构、回转机构、变幅机构和顶升装置进线电缆接插件的接插件板，以及用于安装起升、回转、变幅和顶升控制类电器件的主控柜。可有效的减少控制系统电器件数量及电缆的转接，使塔机产品整体布局美观；可靠性、可维护性和人性化大幅提升，同时降低了塔机电控系统的维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种塔机一体化司机室
本技术涉及一种塔机一体化司机室，属于塔机装配

技术介绍
现有塔机行业中普遍采用司机室和控制柜分立的形式，司机室安装在司机室平台上而控制柜安装在平衡臂上，此种形式下电器件、电缆线分散布置，现场布线较为凌乱且对控制系统整体可靠性、稳定性以及维修性等影响很大。现有塔机行业中普遍采用司机室和控制柜分立的形式，司机室安装在司机室平台上而控制柜安装在平衡臂上，因此会出现以下几个技术缺点：1.电器件、电缆线分散布置，现场布线较为凌乱；2.降低塔机控制系统整体可靠性、稳定性、美观性和维修性。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提出一种塔机一体化司机室，将控制柜集成到司机室内部，可有效降低电器件和电缆的分散布置，在使塔机产品整体布局美观的同时，可靠性、可维护性和人性化也大幅提升，同时降低了塔机电控系统的维护成本。本技术是通过如下技术方案：一种塔机一体化司机室，包括司机室壳体，以及安装在司机室壳体上的司机室门；所述司机室壳体内部设有用于安装司机室内用控制类电器件的驾配箱；所述司机室壳体的外侧壁设有用于安装起升机构、回转机构、变幅机构和顶升装置进线电缆接插件的接插件板，以及用于安装起升、回转、变幅和顶升控制类电器件的主控柜。作为本技术所述的一种塔机一体化司机室的优选方案：所述司机室壳体的外侧壁上还设有用于电源类电缆进线的电缆进线孔，用于检修各类电缆的检修门，以及用于安装空调外机的空调外机柜。作为本技术所述的一种塔机一体化司机室的优选方案：在靠近司机室门的所述司机室壳体的外侧壁上设有用于驾配箱散热的控制柜散热孔，以及安装电笛的电笛底座。本技术有益技术效果：可有效的减少控制系统电器件数量及电缆的转接，使塔机产品整体布局美观；可靠性、可维护性和人性化大幅提升，同时降低了塔机电控系统的维护成本。附图说明图1是本技术立体结构示意图；图2是本技术后视图。图中：10-司机室壳体；11-驾配箱；12-接插件板；13-主控柜；14-空调外机柜；15-检修门；16-电缆进线孔；17-控制柜散热孔；18-电笛底座；20-司机室门。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。参照图1和图2，作为本技术第一个实施例，提供了一种塔机一体化司机室，包括司机室壳体10，以及安装在司机室壳体10上的司机室门20；所述司机室壳体10内部设有用于安装司机室内用控制类电器件的驾配箱11；所述司机室壳体10的外侧壁设有用于安装起升机构、回转机构、变幅机构和顶升装置进线电缆接插件的接插件板12，以及用于安装起升、回转、变幅和顶升控制类电器件的主控柜13。所述司机室壳体10的外侧壁上还设有用于电源类电缆进线的电缆进线孔16，用于检修各类电缆的检修门15，以及用于安装空调外机的空调外机柜14。在靠近司机室门20的所述司机室壳体10的外侧壁上设有用于驾配箱11散热的控制柜散热孔17，以及安装电笛的电笛底座18。本专利技术控制方案实现原理：该塔机一体化司机室将控制柜集成到司机室内部，其中控制柜分为驾配箱和主控柜两部分，整个塔机控制系统电器件全部安装在驾配箱和主控柜中，其中驾配箱主要用于安装需在司机室内控制的相关电器件，主控柜主要用于安装起升、回转、变幅、顶升等控制机构类的电器件。起升、回转、变幅、顶升等控制机构类的控制电缆主要通过接插件板中接插件进行进线，电源类的电缆主要通过电缆进线孔进行进线。应说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种塔机一体化司机室，包括司机室壳体（10），以及安装在司机室壳体（10）上的司机室门（20）；其特征在于：所述司机室壳体（10）内部设有用于安装司机室内用控制类电器件的驾配箱（11）；/n所述司机室壳体（10）的外侧壁设有用于安装起升机构、回转机构、变幅机构和顶升装置进线电缆接插件的接插件板（12），以及用于安装起升、回转、变幅和顶升控制类电器件的主控柜（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种塔机一体化司机室，包括司机室壳体（10），以及安装在司机室壳体（10）上的司机室门（20）；其特征在于：所述司机室壳体（10）内部设有用于安装司机室内用控制类电器件的驾配箱（11）；
所述司机室壳体（10）的外侧壁设有用于安装起升机构、回转机构、变幅机构和顶升装置进线电缆接插件的接插件板（12），以及用于安装起升、回转、变幅和顶升控制类电器件的主控柜（13）。


2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建军，米成宏，衣磊，王福利，郭鹏，陈建宇，
申请(专利权)人：徐州建机工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32