一种减震效果好的发动机支架制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，且公开了一种减震效果好的发动机支架，包括支撑板，所述支撑板的底部固定连接有吊杆，所述吊杆的内部螺纹连接有固定螺杆，所述支撑板的顶部固定连接有护罩，所述支撑板的顶部固定安装有位于护罩内侧的减震弹簧，所述减震弹簧的顶端固定安装有固定板。该减震效果好的发动机支架，通过拧松固定螺杆和固定螺母并翻转支撑架，使滚轮和地面接触，最后拧紧固定螺母对支撑架进行固定，滚轮辅助发动机进行移动，在发动机移动和工作的过程中会产生震动，减震弹簧会伸缩减缓发动机的振动，而且两个磁块会产生吸力，避免发动机反复振动而出现损伤，该支架方便移动的同时可以起到有效减震的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种减震效果好的发动机支架
本技术涉及发动机
，具体为一种减震效果好的发动机支架。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，然而发动机支架也是其重要组成部分，随着社会的发展，现在各种样式功能的发动机支架也越来越多。一种工程机械发动机用支架的制成，需要许多道工艺流程，不同的支架制作流程也有部分不同，但是发动机支架只能够简单的对发动机进行固定，在发动机移动的时候需要拆卸，不方便移动，而且不具备防震功能，故而提出一种减震效果好的发动机支架来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种减震效果好的发动机支架，具备方便移动和防震动的优点，解决了发动机支架只能够简单的对发动机进行固定，在发动机移动的时候需要拆卸，不方便移动，而且不具备防震功能的问题。(二)技术方案为实现上述方便移动和防震动的目的，本技术提供如下技术方案：一种减震效果好的发动机支架，包括支撑板，所述支撑板的底部固定连接有吊杆，所述吊杆的内部螺纹连接有固定螺杆，所述支撑板的顶部固定连接有护罩，所述支撑板的顶部固定安装有位于护罩内侧的减震弹簧，所述减震弹簧的顶端固定安装有固定板，所述固定板的顶部固定连接有托板，所述托板和支撑板相对的一侧分别与限位组件的顶部和底部固定连接，所述固定板和支撑板相对的一侧均固定安装有磁块，所述支撑板底部的左右两端均固定连接有连接臂，所述连接臂的内部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外部活动连接有支撑架，所述支撑杆的外部螺纹连接有位于支撑架外侧的固定螺母，所述支撑架的内侧固定连接有滚轮。优选的，所述吊杆的数量为两个，且两个吊杆等距离分布在支撑板的底部，吊杆和连接臂之间存在间隙，且间隙的距离大于支撑架的长度。优选的，所述护罩呈圆筒状，且护罩的正面和背面均开设有开口。优选的，所述限位组件包括限位杆和挡板，所述支撑板顶端的中部开设有限位孔。优选的，所述支撑架呈“C”状，且支撑架的正面和背面均开设有圆形定位孔，支撑架的底部开设有螺纹孔。优选的，所述固定螺杆的一端贯穿吊杆并延伸至支撑架底部开设的螺纹孔内部，所述连接臂的数量为四个，且四个连接臂等距离分布在支撑板的底部。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种减震效果好的发动机支架，具备以下有益效果：1、该减震效果好的发动机支架，通过拧松固定螺杆使固定螺杆脱离支撑架，然后拧松固定螺母并翻转支撑架，使滚轮和地面接触，最后拧紧固定螺母即可对支撑架进行固定，滚轮辅助发动机进行移动，在发动机移动和工作的过程中会产生震动，减震弹簧会伸缩减缓发动机的振动，而且固定板底部的磁块和支撑板顶部的磁块会产生吸力，避免发动机反复振动而出现损伤，发动机在放置的时候旋转支撑架呈水平状，并利用固定螺杆和固定螺母对支撑架进行固定，该支架方便移动的同时可以起到有效减震的作用。2、该减震效果好的发动机支架，通过吊杆和连接臂之间存在间隙，且间隙的距离大于支撑架的长度，方便支撑架的翻转和固定，护罩的正面和背面均开设有开口，方便观察减震弹簧的弹力状态，四个连接臂等距离分布在支撑板的底部，增加发动机在移动时候的稳定性。附图说明图1为本技术结构主视图；图2为本技术连接臂结构示意图；图3为本技术磁块结构示意图。图中：1支撑板、2吊杆、3固定螺杆、4护罩、5减震弹簧、6固定板、7托板、8限位组件、9磁块、10连接臂、11支撑杆、12固定螺母、13支撑架、14滚轮。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，并不用于限定本技术。需要说明的是，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，一种减震效果好的发动机支架，包括支撑板1，支撑板1的底部固定连接有吊杆2，吊杆2的数量为两个，且两个吊杆2等距离分布在支撑板1的底部，吊杆2和连接臂10之间存在间隙，且间隙的距离大于支撑架13的长度，方便支撑架13的翻转和固定，吊杆2的数量为两个，且两个吊杆2等距离分布在支撑板1的底部，吊杆2和连接臂10之间存在间隙，且间隙的距离大于支撑架13的长度，吊杆2的内部螺纹连接有固定螺杆3，固定螺杆3的一端贯穿吊杆2并延伸至支撑架13底部开设的螺纹孔内部，支撑板1的顶部固定连接有护罩4，护罩4呈圆筒状，且护罩4的正面和背面均开设有开口，方便观察减震弹簧5的弹力状态，支撑板1的顶部固定安装有位于护罩4内侧的减震弹簧5，减震弹簧5的顶端固定安装有固定板6，固定板6的顶部固定连接有托板7，托板7和支撑板1相对的一侧分别与限位组件8的顶部和底部固定连接，限位组件8包括限位杆和挡板，支撑板1顶端的中部开设有限位孔，固定板6和支撑板1相对的一侧均固定安装有磁块9，支撑板1底部的左右两端均固定连接有连接臂10，连接臂10的数量为四个，且四个连接臂10等距离分布在支撑板1的底部，增加发动机在移动时候的稳定性，连接臂10的内部固定连接有支撑杆11，支撑杆11的外部活动连接有支撑架13，支撑架13呈“C”状，且支撑架13的正面和背面均开设有圆形定位孔，支撑架13的底部开设有螺纹孔，增加滚轮14安装的平整性，支撑杆11的外部螺纹连接有位于支撑架13外侧的固定螺母12，支撑架13的内侧固定连接有滚轮14，方便移动和防震动的目的。综上所述，该减震效果好的发动机支架，通过拧松固定螺杆3使固定螺杆3脱离支撑架13，然后拧松固定螺母12并翻转支撑架13，使滚轮14和地面接触，最后拧紧固定螺母12即可对支撑架13进行固定，滚轮14辅助发动机进行移动，在发动机移动和工作的过程中会产生震动，减震弹簧5会伸缩减缓发动机的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震效果好的发动机支架，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的底部固定连接有吊杆(2)，所述吊杆(2)的内部螺纹连接有固定螺杆(3)，所述支撑板(1)的顶部固定连接有护罩(4)，所述支撑板(1)的顶部固定安装有位于护罩(4)内侧的减震弹簧(5)，所述减震弹簧(5)的顶端固定安装有固定板(6)，所述固定板(6)的顶部固定连接有托板(7)，所述托板(7)和支撑板(1)相对的一侧分别与限位组件(8)的顶部和底部固定连接，所述固定板(6)和支撑板(1)相对的一侧均固定安装有磁块(9)，所述支撑板(1)底部的左右两端均固定连接有连接臂(10)，所述连接臂(10)的内部固定连接有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的外部活动连接有支撑架(13)，所述支撑杆(11)的外部螺纹连接有位于支撑架(13)外侧的固定螺母(12)，所述支撑架(13)的内侧固定连接有滚轮(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种减震效果好的发动机支架，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的底部固定连接有吊杆(2)，所述吊杆(2)的内部螺纹连接有固定螺杆(3)，所述支撑板(1)的顶部固定连接有护罩(4)，所述支撑板(1)的顶部固定安装有位于护罩(4)内侧的减震弹簧(5)，所述减震弹簧(5)的顶端固定安装有固定板(6)，所述固定板(6)的顶部固定连接有托板(7)，所述托板(7)和支撑板(1)相对的一侧分别与限位组件(8)的顶部和底部固定连接，所述固定板(6)和支撑板(1)相对的一侧均固定安装有磁块(9)，所述支撑板(1)底部的左右两端均固定连接有连接臂(10)，所述连接臂(10)的内部固定连接有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的外部活动连接有支撑架(13)，所述支撑杆(11)的外部螺纹连接有位于支撑架(13)外侧的固定螺母(12)，所述支撑架(13)的内侧固定连接有滚轮(14)。


2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的发动机支架，其特征在于：所述吊杆(2)的数量为两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：万义华，
申请(专利权)人：重庆华晟汇机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50